Un Douglas DC-4 de la Central Maritimes Airways s'écrase à Issoudun, à environ 16 milles nautiques du seuil de la piste 06 de l'Aéroport de Québec.
Parti de Londres pour se rendre à Toronto, il fait escale à Keyflavik en Islande, le 11 août 1957, pour faire le plein en carburant, dans une chaîne d'évènements, expliqués dans le rapport d'accident, il n'effectue aucun autre ravitaillement et en conséquence, n'est pas en mesure de contourner un orage électrique au-dessus de Lotbinière. Il s'écrase à Issoudun entraînant dans la mort tous les occupants de l'appareil.
Central Maritimes Airways, changera de nom par la suite, en celui de: Eastern Provincial Airways.
Il y a 50 ans un DC-4 s'écrase à Issoudun!
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OlivierC-FWOL
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julietlima
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- ACCIDENT DETAILS
Date: August 11, 1957
Time: c 14:15
Location: Near Issoudun, Quebec, Canada
Airline / Op: Maritime Central Airways
Flight #: ?
Route: Reykjavík - Montreal
AC Type: Douglas DC-4
Registration: CF-MCF
cn / ln: 18374
Aboard: 79 (passengers:73 crew:6)
Fatalities: 79 (passengers:73 crew:6)
Ground: 0
Summary: The aircraft en route from Reykjavík to Montreal, Canada was flying at 6,000 ft. when it entered a thunderstorm. Subsequently it plunged to earth almost vertically at a speed calculated at 230 mph, bursting into flames. Severe turbulence encountered while flying in a cumulonimbus cloud, resulting in a chain of events quickly leading up to a complete loss of control.
Date: August 11, 1957
Time: c 14:15
Location: Near Issoudun, Quebec, Canada
Airline / Op: Maritime Central Airways
Flight #: ?
Route: Reykjavík - Montreal
AC Type: Douglas DC-4
Registration: CF-MCF
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Aboard: 79 (passengers:73 crew:6)
Fatalities: 79 (passengers:73 crew:6)
Ground: 0
Summary: The aircraft en route from Reykjavík to Montreal, Canada was flying at 6,000 ft. when it entered a thunderstorm. Subsequently it plunged to earth almost vertically at a speed calculated at 230 mph, bursting into flames. Severe turbulence encountered while flying in a cumulonimbus cloud, resulting in a chain of events quickly leading up to a complete loss of control.
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PAN AIR
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Le 11 août 1957, un DC-4 s'écrase à Issoudun!
Issoudun, situé à une vingtaine de milles, sud-ouest, de l'Aéroport de Québec, connait le pire accident de l'époque, dans l'écrasement d'un Douglas DC-4 de la Maritime Central Airways, dans lequel 79 perssonnes décèdent dont, 6 membres d'équipage.
Il s'agit de la 167ième perte d'un Douglas DC-4 et du pire accident de l'aviation à ce moment. Cet accident est le 5ième pire accident à survenir au Canada à ce jour.
Cet appareil effectuait un vol Londres-Toronto. Il devait faire le plein à Goose Bay, ce qu'il omit et au moment de l'écrasement, dans une météo difficile, l'équipage comptait vingt heures de vol et l'on estime que chaque réservoir contenait environ quarante gallons, ce qui rendait l'atteinte de l'escale à Montréal presque impossible.
Il s'agit de la 167ième perte d'un Douglas DC-4 et du pire accident de l'aviation à ce moment. Cet accident est le 5ième pire accident à survenir au Canada à ce jour.
Cet appareil effectuait un vol Londres-Toronto. Il devait faire le plein à Goose Bay, ce qu'il omit et au moment de l'écrasement, dans une météo difficile, l'équipage comptait vingt heures de vol et l'on estime que chaque réservoir contenait environ quarante gallons, ce qui rendait l'atteinte de l'escale à Montréal presque impossible.
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julietlima
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Voici quelques détails supplémentaires.
ÉCRASEMENT D'AVION À ISSOUDUN LE 11 AOÛT 1957
Le 11 août 1957, à quelque 40 kilomètres au sud-ouest de Québec, la première grande catastrophe de l'aviation civile canadienne survient.
Aux alentours de 14 h 15, alors qu'un violent orage s'abat sur Issoudun, dans Lotbinière, une terrible catastrophe se produit. Soixante-dix-neuf anciens combattants, leurs familles et les membres de l'équipage sont tués à la suite de l'écrasement du DC-4 qui les transportait. Tous les voyageurs, à l'exception de deux, provenaient de la région de Toronto-Hamilton. L'appareil nolisé par les Imperial Veterans of Toronto effectuait une liaison entre l'Angleterre et Toronto et transportait des vétérans et des membres de leur famille. L'aéronef volait à 2000 mètres d'altitude au-dessus de la vallée du Saint-Laurent lorsqu'il entre dans une zone de turbulences, pour enfin piquer du nez à plus de 350 kilomètres/heure et s'enfoncer 8 mètres dans le sol.
Bien que les causes de l'accident soient méconnues, plusieurs personnes ont dit avoir entendu une forte explosion et une hélice a été retrouvée à près d'un demi-kilomètre de là. Deux avions sont venus à la rescousse des passagers, mais les trois premiers parachutistes arrivés sur les lieux ont rapidement constaté l'absence de survivants. L'archevêque de Québec, Mrg Roy, se rend auprès des victimes pour apporter son témoignage de sympathie aux familles éprouvées et réciter une prière aux malheureux. L'armée, la police et l'aviation viennent aussi porter leur secours. Un service funéraire public a eu lieu à Toronto, où furent rapatriés les corps des victimes.
ÉCRASEMENT D'AVION À ISSOUDUN LE 11 AOÛT 1957
Le 11 août 1957, à quelque 40 kilomètres au sud-ouest de Québec, la première grande catastrophe de l'aviation civile canadienne survient.
Aux alentours de 14 h 15, alors qu'un violent orage s'abat sur Issoudun, dans Lotbinière, une terrible catastrophe se produit. Soixante-dix-neuf anciens combattants, leurs familles et les membres de l'équipage sont tués à la suite de l'écrasement du DC-4 qui les transportait. Tous les voyageurs, à l'exception de deux, provenaient de la région de Toronto-Hamilton. L'appareil nolisé par les Imperial Veterans of Toronto effectuait une liaison entre l'Angleterre et Toronto et transportait des vétérans et des membres de leur famille. L'aéronef volait à 2000 mètres d'altitude au-dessus de la vallée du Saint-Laurent lorsqu'il entre dans une zone de turbulences, pour enfin piquer du nez à plus de 350 kilomètres/heure et s'enfoncer 8 mètres dans le sol.
Bien que les causes de l'accident soient méconnues, plusieurs personnes ont dit avoir entendu une forte explosion et une hélice a été retrouvée à près d'un demi-kilomètre de là. Deux avions sont venus à la rescousse des passagers, mais les trois premiers parachutistes arrivés sur les lieux ont rapidement constaté l'absence de survivants. L'archevêque de Québec, Mrg Roy, se rend auprès des victimes pour apporter son témoignage de sympathie aux familles éprouvées et réciter une prière aux malheureux. L'armée, la police et l'aviation viennent aussi porter leur secours. Un service funéraire public a eu lieu à Toronto, où furent rapatriés les corps des victimes.
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PAN AIR
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Il y a 50 ans un DC-4 s'écrase à Issoudun!
Un Douglas DC-4, de la Maritime Central Airways efectue un vol Londres-Toronto.
Il refait le plein d'essence à l'Aéroport Keflavic en Islande, ne s'arrête à Goose Bay à cause de forts vents, continue, sans refaire le plein, jusqu'à Issoudun, situé à une vingtaine de noeuds du seuil de la piste 06 à Québec, entre dans un orage et subséquemment s'écrase, en emportant 79 vies humaines.
L'enquête a établi, qu'à cause de ses réserves, le DC-4 ne pouvait contourner l'orage, qu'il a affronté la turbulence avec des réserves s'établissant à environ 80 gallons par réservoir, les moteurs auraient connus des râtés et des emballements, la fatigue de dix-neuf heures de vol pour l'équipage dans ces derniers moments difficiles, il était aussi peu probable, qu'avec ses réserves de carburant, il puisse se rendre jusqu'à Montréal.
Après cet accident Maritime Central Airways, est devenue Eastern Provincial Airways!
Il refait le plein d'essence à l'Aéroport Keflavic en Islande, ne s'arrête à Goose Bay à cause de forts vents, continue, sans refaire le plein, jusqu'à Issoudun, situé à une vingtaine de noeuds du seuil de la piste 06 à Québec, entre dans un orage et subséquemment s'écrase, en emportant 79 vies humaines.
L'enquête a établi, qu'à cause de ses réserves, le DC-4 ne pouvait contourner l'orage, qu'il a affronté la turbulence avec des réserves s'établissant à environ 80 gallons par réservoir, les moteurs auraient connus des râtés et des emballements, la fatigue de dix-neuf heures de vol pour l'équipage dans ces derniers moments difficiles, il était aussi peu probable, qu'avec ses réserves de carburant, il puisse se rendre jusqu'à Montréal.
Après cet accident Maritime Central Airways, est devenue Eastern Provincial Airways!
