Merci denisdenimich wrote:À ma connaissance, tout les ultras légers et ultras légers avancés qui étaient immatriculés C-F... ou C-G... avant avènement du C-I... ont gardés leur lettres tel quel. Par contre toutes nouvelles immatriculations d'ultras légers ou d'ultras légers avancés sont, depuis la sortie du C-I... , obligatoirement C-I...Willy wrote:Négatif, les ultra léger standard sont C-IXXX et les premiers AULA (Ultra leger avancé) etait C-FXXX. Ils ont changé ca au bout d'une couple d'années et tout mis C-IXXX y compris les AULA.
Denis
RVAM (M=Montgolfière) Roxtond Pound
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djipibi
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propane
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Salut Bob
En ce moment , est-il possible de se promener partout sur le lac comme l' an passé?
Si non , nous serons obliger de se positionner sur le bord de la piste et de monter les montgolfières de l' autre coté du rampart de neige.
Tient moi au courant, a cette date, nous serions une belle gang, au moins 12 a date.
Tant que le lac n' est pas slosher, on est correct.
Propane
En ce moment , est-il possible de se promener partout sur le lac comme l' an passé?
Si non , nous serons obliger de se positionner sur le bord de la piste et de monter les montgolfières de l' autre coté du rampart de neige.
Tient moi au courant, a cette date, nous serions une belle gang, au moins 12 a date.
Tant que le lac n' est pas slosher, on est correct.
Propane
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Bob Cadi
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Finalement c'est encore très bien.
Il n'y a que 2 poucces d'eau sur les rebords et c'est en train de geler.
06-24
10-280
16-340
Les bancs de neige ont baissés, c'est juste 6'' actuellement.
Avec 6'' de slush dessous.
Tant qu'aux pistes, bien là c'est encore mieux qu'avant, il s'est formé un espèce de papier sablé qui vient de faire un bon coéficient de friction pour les roues. Bien moins casse gueule que sur la glace vive.
Yéa.
Bob
Il n'y a que 2 poucces d'eau sur les rebords et c'est en train de geler.
06-24
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Les bancs de neige ont baissés, c'est juste 6'' actuellement.
Avec 6'' de slush dessous.
Tant qu'aux pistes, bien là c'est encore mieux qu'avant, il s'est formé un espèce de papier sablé qui vient de faire un bon coéficient de friction pour les roues. Bien moins casse gueule que sur la glace vive.
Yéa.
Bob
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Bob Cadi
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Salut.
Une note positive avec ce redoux.
Le lac est quasiment sur la flotte à grandeur.
Avec la pluie de prévue, tout devrait se faire *gloumgloupper et ainsi le lac va recommencer à geler en neuf.
Pus de bordages, pus de slush même les trous de brinballes seront tous remplis
A suivre.
* Mot nouveau qui veut dire: surface d'eau lisse qui va geler.
Quand je pense aux gars avec leurs cabanes qui vont se faire innonder puis geler bien raide en place
Bob
Une note positive avec ce redoux.
Le lac est quasiment sur la flotte à grandeur.
Avec la pluie de prévue, tout devrait se faire *gloumgloupper et ainsi le lac va recommencer à geler en neuf.
Pus de bordages, pus de slush même les trous de brinballes seront tous remplis
A suivre.
* Mot nouveau qui veut dire: surface d'eau lisse qui va geler.
Quand je pense aux gars avec leurs cabanes qui vont se faire innonder puis geler bien raide en place
Bob
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propane
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Bonsoir a tous
A ce moment , il nous est dur de pouvoir dire vers quelle heures nous serons au lac. Tout est relier au vent. Si la prévision prévoie peu ou pas de vent, nous devrions etre sur le lac vers 9:00/10:00 pour pouvoir decollé vers 11:00am. Si il est prévue avoir du vent , nous serons sur le lac tres tot, afin de profiter du lever du soleil avec peu de vent.
Notre limite de vent sur le lac sera de 8 a 10 KTS.
Si il y a peu de vent, nous ferons possiblement aussi du captif au retour du vol.
Je vous confirmerai le tout jeudi ou vendredi
Tous mes chapelets sont sur la corde a linge.......
Propane qui a hate de voler.....
A ce moment , il nous est dur de pouvoir dire vers quelle heures nous serons au lac. Tout est relier au vent. Si la prévision prévoie peu ou pas de vent, nous devrions etre sur le lac vers 9:00/10:00 pour pouvoir decollé vers 11:00am. Si il est prévue avoir du vent , nous serons sur le lac tres tot, afin de profiter du lever du soleil avec peu de vent.
Notre limite de vent sur le lac sera de 8 a 10 KTS.
Si il y a peu de vent, nous ferons possiblement aussi du captif au retour du vol.
Je vous confirmerai le tout jeudi ou vendredi
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Bob Cadi
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Salut 
Je me suis trouvé un Cessna C-150 GNXA
pour demain Dimanche.
ETA à RPI devrait être vers 14:30-15:00 sur 123.20 je vais aller y faire de la reconnaissance et pratiquer qqe. T&G.
Le lac est gelé bien raide 0 % de slush
Actuellement il est accessible partout sur roues à part des places ou il y de gros ramparts.
J'aime ça, c'est comme sur la flotte, une passe de précaution haute,
une autre passe à 10' du lac et 3e passe Full Stop 8) .
C'est la semaine prochaine le 21
Je vous reviens plus tard.
Bob
Je me suis trouvé un Cessna C-150 GNXA
pour demain Dimanche.ETA à RPI devrait être vers 14:30-15:00 sur 123.20 je vais aller y faire de la reconnaissance et pratiquer qqe. T&G.
Le lac est gelé bien raide 0 % de slush
Actuellement il est accessible partout sur roues à part des places ou il y de gros ramparts.
J'aime ça, c'est comme sur la flotte, une passe de précaution haute,
une autre passe à 10' du lac
et 3e passe Full Stop 8) .C'est la semaine prochaine le 21
Je vous reviens plus tard.
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Bob Cadi
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Comme prévu C-150, GNXA était en vol aujoud'hui.
Pourtant, j'avais dit que je faisait un vol VFR
RPI en vue, ENTK... pas pour longtemps...
Quelques pistes ici et là...
Je vais y aller directement devant chez moi, coté haut à droite sur la photo,pas de piste, Full Brousse
Regardez la face du Bonhomme à gauche on se croirait à NASCAZ
40' volets et 14-1500 Rpm, Touch Down.
Tout c'est bien passé.
Le décollage à pris 175 pas d'homme soit 550-600' Gross Weight.
Quand même acceptable, il n'y avait pas beaucoup de vent.
Espérant ne pas recevoir trop de neige cette semaine.
Bob
Pourtant, j'avais dit que je faisait un vol VFR
RPI en vue, ENTK... pas pour longtemps...
Quelques pistes ici et là...
Je vais y aller directement devant chez moi, coté haut à droite sur la photo,pas de piste, Full Brousse
Regardez la face du Bonhomme à gauche on se croirait à NASCAZ
40' volets et 14-1500 Rpm, Touch Down.
Tout c'est bien passé.
Le décollage à pris 175 pas d'homme soit 550-600' Gross Weight.
Quand même acceptable, il n'y avait pas beaucoup de vent.
Espérant ne pas recevoir trop de neige cette semaine.
Bob