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J'ai un "Collision Avoidance" le Monroy ATD-300, il est utiles c'est un plus ! Comme les Flight following ou suivi radar, malheureusement les yeux ne voie pas tout! c'est prouver les midair collision s'ont fréquente...
L'accident aérien qui nous a tous obliger d’installé des transpondeur dans nos avion( GA) le 31 août 1986 Aeroméxico un Douglas DC-9 et un piper archer entre en collision au dessus de Los Angeles tuant 67 personnes et 15 au sol http://video.aol.com/video-detail/aircr ... /491139292
C'est fou ce que nous pouvons manquer en ce qui conçerne la circulation aérienne, moi aussi George c'est la meme chose des que j'ai l'alert je cherche la cible, petite voie féminine me di TRAFFIC TRAFFIC
- Détecte Tout les Transponder
- Alerte de Voix humaine (Fiminine)
- indicateur d'altitude et distances (range)
En effet Léo c'est fou le traffic aérien que l'on manque quand on à pas ce qu'il faut pour le détecter. Le zaon me donne jusqu'à trois traffics ainsi que leur positions par rapport à moi. Quand j'ai une alerte je regarde dans la direction et souvent je me dis que je ne l'aurais pas vu sans cette alerte. Georges
Avec un hélico ou un pendulaire tu n'as pas besoin de tout ça on voie ou l'on va nous autres
Sauf quand J'ouvre ma carte, la y a un problème mai de toute façon elle par toujours au vent
Mai quand j'y pense je voie rien a l’arrière ! vous volé a qu'elle vitesse déjas Bon comment ça coûte le bidule
Georges wrote:En effet Léo c'est fou le traffic aérien que l'on manque quand on à pas ce qu'il faut pour le détecter. Le zaon me donne jusqu'à trois traffics ainsi que leur positions par rapport à moi. Quand j'ai une alerte je regarde dans la direction et souvent je me dis que je ne l'aurais pas vu sans cette alerte. Georges
Georges, as-tu un Garmin 396 ou 496? Tu le sais probablement, mais pour le bénéfice de ceux qui ne le savent pas, il est possible d'interfacer ton Zaon avec ton Garmin pour voir les alertes traffic directement sur ton gps.
Theo007 wrote:Je comprend toujours pas comment il peut voir les fil electrique,, se truc !
En fait le Flarm est équipé d'une database dans laquelle se trouvent les lignes à haute tension, câbles de téléphériques, antennes, ...(de Suisse uniquement) ET d'un simple GPS. Alors quand tu voles, le GPS sait où tu te trouves et t'averti quand tu t'approches d'un de ces obstacles (parce qu'ils se trouvent dans la database)...
Ce GPS est intégré à l'appareil Flarm, c'est pas le même que le GPS que tu utilises pour la navigation.
Donc de temps en temps il faut faire des update.
J'ai un 420 Garmin J.F. et en effet il est possible de mettre la visualisation sur l'écran. Cependant il m'a été déconseiller de le faire car tu perds les indications sur le zaon et ce n'est pas évident de bien les voir sur l'écran avec le reste des indications de routes et d'aéroports. Georges
les midair collision s'ont fréquente...
