Merci pour vos commentaires sur les photos.
Le pilote m'a écrit et il me disait qu'un ultraléger s'était embourbé dans la neige le matin même à Pendleton. Je pense que s'il y était retourné dans cet état, cela aurait pas mal moins joli...
Seul le carénage (servant surtout pour l'aérodynamisme sinon l'esthétisme) semblait touché
http://www.flickr.com/photos/djipibi/32 ... 206215849/
Pour les skis, ce sont des skis fabriqués en décembre 1941 par Elliot brothers à Sioux Lookout en Ontario. Les "bottines" ont été fabriquées par De Havilland Canada
http://www.flickr.com/photos/djipibi/32 ... 206215849/
Pour les autres photos de Montebello, voir
http://www.flickr.com/photos/djipibi/se ... 206215849/
Les conditions étaient pas évidentes. Neige épaisse non tapée,
http://www.flickr.com/photos/djipibi/32 ... 206215849/
Une bonne couche d'eau sous la niege... notre ami Maurice Prud'homme en sait quelque chose
http://www.flickr.com/photos/djipibi/32 ... 206215849/
il semblait d'ailleurs d'excellente humeur quand je l'ai croisé
http://www.flickr.com/photos/djipibi/32 ... 206215849/
J-P
Atterrissage spectaculaire à Montebello
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OlivierC-FWOL
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Bonjour
Merci djipibi pour les photos et la precision sur le model de ski que j'ai cru a tord que c'etait homaide . Bien que je savait qu'il s'etait construit ces models en bois (un gars qui a travaillée a pour cette compagnie pendant les années 1940 m'en avait parlé mais j'etais convaincu que 60 ans apres des skis de bois ne pouvaient pas avoir survecu sans etre rebatie ..
Le probleme avec les avions antiques c'est toute la question de se procurer des pieces et les regles a suivrent pas beaucoup de possibilité d'adapter autre chose que ce qui est approuvé
Bien que dans sont cas les ajustages des choc cordes manquaient de tension, mais ce n'est pas une raison suffisant, pour ce qui lui est arrivée il a probablement frapper une lame de niege dur qui a fait planter le ski au décollage ensuite il te faut composer avec le probleme. Il s'en est trés bien sortie. ce genre de probléme pour nous arriver a tous, même au plus experimentés.
les problémes des vieux avions genre Cessan 140 comme, la main en arriere qui craque ,c'est quand tu cherche a trouver une piece original, tu peux chercher longtemps, depuis 1948 le magasin est loin
il reste juste l'option de reparer dans les regles de l'art avec des materiaux aircraft, si possible faire plus robuste que l'original
André
Merci djipibi pour les photos et la precision sur le model de ski que j'ai cru a tord que c'etait homaide . Bien que je savait qu'il s'etait construit ces models en bois (un gars qui a travaillée a pour cette compagnie pendant les années 1940 m'en avait parlé mais j'etais convaincu que 60 ans apres des skis de bois ne pouvaient pas avoir survecu sans etre rebatie ..
Le probleme avec les avions antiques c'est toute la question de se procurer des pieces et les regles a suivrent pas beaucoup de possibilité d'adapter autre chose que ce qui est approuvé
Bien que dans sont cas les ajustages des choc cordes manquaient de tension, mais ce n'est pas une raison suffisant, pour ce qui lui est arrivée il a probablement frapper une lame de niege dur qui a fait planter le ski au décollage ensuite il te faut composer avec le probleme. Il s'en est trés bien sortie. ce genre de probléme pour nous arriver a tous, même au plus experimentés.
les problémes des vieux avions genre Cessan 140 comme, la main en arriere qui craque ,c'est quand tu cherche a trouver une piece original, tu peux chercher longtemps, depuis 1948 le magasin est loin
il reste juste l'option de reparer dans les regles de l'art avec des materiaux aircraft, si possible faire plus robuste que l'original
André
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MichelC
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Effectivement, le problème peut se poser avec les 120-140 comme le dit si bien André.
C'est des classiques après tout, hein !
Pour ce qui est de la "main" par contre, c'est assez facile à trouver et avec les ressources de l'International Cessna 120-140 Association, y'a pas grand chose qui reste sans solution bin longtemps !!!
Mais le potentiel existe, c'est certain. C'est le petit prix à payer pour pouvoir avoir le privilège de conserver ces appareils au caractère si particulier en vol, même après 60 ans... 8)
Michel C-GNCJ
C'est des classiques après tout, hein !
Pour ce qui est de la "main" par contre, c'est assez facile à trouver et avec les ressources de l'International Cessna 120-140 Association, y'a pas grand chose qui reste sans solution bin longtemps !!!
Mais le potentiel existe, c'est certain. C'est le petit prix à payer pour pouvoir avoir le privilège de conserver ces appareils au caractère si particulier en vol, même après 60 ans... 8)
Michel C-GNCJ