Installer un VOR

[Jacques3012]

J'ai un Cessna 150M qui à déja été équipé d'un VOR.

Sur l'avion, les antennes sont encore la ainsi que le câble de l'antenne qui se rend sous le tableau de bord. J'aimerai réinstaller un VOR car ma fille suit présentement son cours de pilote privé et par la suite son commercial et elle aurais aimé faire ses heures de vol avec instructeur sur notre appareil. J'ai seulement un radio qui ne capte qu'une fréquence.

Ce que je veux savoir, c'est quel équipement on doit ajouter pour pouvoir ajouter ce VOR?

Est-ce que c'est de l'équipements que je peux trouver dans l'usagé mais en bonnes conditions et à quel prix?
Jacques3012

[pilot1]

Salut Jacques, sous toute reserve je pense que ca te prend une autre radio nav, ou change ton radio com pour un Com/nav

bonne journée

pilot1

[Willy]

Jacques, L'ideal est un Narco Nav11 ou Nav 111 ou encore Nav121. C'est des stand alone pas besoin de radio supplémentaire et il y en a souvent sur ebay pour pas très cher et vont très bien. il Ya aussi l'option du NAV12, 112 ou 122 avec le glides lope (ILS) j'en ai un comme deuxième VOR/ILS dans ma machine et est très bien.

[Jacques3012]

Merci pour les renseignements.

J'aurai de la place dans mon tableau de bord pour un autre radio, alors, si je comprend bien, ça prend un radion NAV plus le cadran dans le tableau de bord et rien d'autres!

Comme je devrai faire faire le weight and balance, je vérifierai ça pour l'ajouter avant de le faire faire.

Je vais m'informer pour trouver ça sur des sites de ventes de matériel usagé.

Jacques3012

[Jacques3012]

En passant, quel est la différence entre le NAV11 ou 111 et le NAV12 et 112

Merci

Jacques3012

[Willy]

En passant, quel est la différence entre le NAV11 ou 111 et le NAV12 et 112

Merci

Jacques3012

Le Nav 11 est une premiere version le 111 deuxieme et TSO idem pour 12 et 112.

[Jacques3012]

J'ai vu un indicateur VOR sur EBAY sur lequel on peut sélectionner la fréquence directement dessus. Est-ce que c'est bon quand même ou c'est mieux le système en deux pièces différentes?

Jacques3012

[Willy]

Tu parle sans doute du Escort 2 Nav/Com. C'est très bien un peu dans le même style que Nav 11 etc sauf avec un com intégré et mouvement lumineux (dot) au lieu d'éguille standard.

[Jacques3012]

Voici une photo de la bête en question, et voici la description: Aircraft Narco NAV-11 VOR Receiver Indicator, CNA194B10



Qu'en pensez vous

Merci

Jacques3012

[Jacques3012]

Je sais que c'est pas jeune ... mais moi non plus
Si j'avais le même nombres d'heures de vol que lui, c'est ce que j'aurai peut-être l'air aussi

L'important, c'est qu'il fonctionne encore bien, et que moi je garde la santé 8)

Jacques3012

[CoOlSlY]

... car ma fille suit présentement son cours de pilote privé et par la suite son commercial et elle aurais aimé faire ses heures de vol avec instructeur sur notre appareil

Salut Jacques, je dis ça vraiment juste comme ça mais j'ai ma license privé, multi, commerciale (manque juste le test en vol, théorique fait et tout donc ma formation est finit) et le VOR, d'autres pourront le confirmer, j'en ai fais quoi, quelques heures dans toute ma formation (mettons 3hres peut-être en tout et partout??)... Je pense que ça vaut pas la chandelle de faire tout ré-installer mais c'est mon avis seulement... Du moins, si c'est pour sa formation, ça vaut pas le coût.

[Jacques3012]

CoOISLY, merci pour l'information. Dans ce cas la, elle n'aura qu'a louer un appareil quand ce sera nécessaire. J'ai vérifié sur internet et c'est très dispendieux installer ce bidule. Ce n'est pas juste l'achat, encore la c'est pas pire, mais il y a aussi l'installation et probablement de la calibration et pour certifier l'appareil, est-ce qu'il y a autre choses aussi à ajouter?

J'avais les 2 antennes à l'arrière de l'avion, et je ne les trouves plus.
Possiblement qu'on les à jeté par erreur en confondant avec deux bout de broche de métal
C'est malheureux car je trouvais ça beau.

J'ai vérifié sur EBAY, il y à un set pour Cessna 150 à 100,00$ environ plus le transport, encore 60,00$. Ça commence à faire cher pour deux tiges de métal.

Ce cadran pour le vor, il pèse au moins 2 livres et il manque un morceaux
Sur un 150, le poids est important, si je peux m'abstenir de le rajouter, c'est ça de gagné.

encore une fois, merci du renseignements

Jacques3012

[CoOlSlY]

Au delà de tout ça, reste que même si tu as ou avaient les antennes, qu'est-ce qui dit que tout est encore là et qui reste juste à rebrancher? Que les "fittings" sont encore dans ton tableau de bord et que même s'ils sont là, sont-ils corrects? Vont-ils rentrer correctement dans ce que tu achèterais...Moi j'oublierais le projet, je louerais définitivement à ce niveau, ça vaut vraiment pas la peine... Si elle veut s'amuser à se "replacer", elle peut toujours aller sur http://vor.abcxyz.ca ... C'est un outil d'un gars et j'ai mis le tout sur mon site, (il est tout à fait daccord que le monde installe son code sur leur site) que tu peux pratiquer du VOR, ADF, etc... Ça ça va l'aider pour son commercial théorique

[Jacques3012]

Je laisse aussi tomber, mais je me cherche tout de même des antennes, juste pour le look

J'ai essayé d'aller sur l'adresse que tu as mis et la page n'est pas disponible

Jacques3012

[reecky]

salut

Tu devrais discuté avec Paul; Aigleca il avais de l avionique a vendre dernierement

Reecky

[CoOlSlY]

Dans le même ordre d'idée, admettons j'ai un VOR actuellement qui est relié à un NAV/COM, est-ce que de prendre un glide slope (ILS) de la même compagnie et même fitting, si j'ai juste à changer le cadran ou il faut des choses supplémentaires autre que ce qui est requis pour le VOR (?)...

[CoOlSlY]

J'ai essayé d'aller sur l'adresse que tu as mis et la page n'est pas disponible
Jacques3012

Tu peux essayer: http://web.abcxyz.ca:888/applications/a ... struments/ ... Le port 888 doit-être ouvert en sortie pour le pare-feu...