Nose gear Cessna 150, quelle huile mettre et azote ou air?

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Wed 07 Jan, 2009 17:26

J'ai remonté ma suspension de ma roue avant sur mon avion. J'ai mis un kit complet de seal original. Quelle est la meuilleur huile à mettre et est-ce mieux de mettre de l'azote ou de l'air fera l'affaire?

Jacques3012

PaulD · Post by **PaulD** » Wed 07 Jan, 2009 17:40

On m'a toujours dit que l'air comprimé contenait beaucoup d'humidité. Donc possibilité de corrosion du cylindre.

Pour quelques dollars de plus je ne prendrais pas de chance et je mettrais de l'azote.

Paul

denimich · Post by **denimich** » Wed 07 Jan, 2009 17:43

- Huile hydraulique aviation
- azote sans hésitation

Denis

benastro · Post by **benastro** » Thu 08 Jan, 2009 02:57

Salut

Azote ce que j'ai fait

Benastro

ttq · Post by **ttq** » Thu 08 Jan, 2009 07:55

le plus important après l'azote est de prendre, très, soin des petits O-Ring, délicatement on les manipule, car la moindre petite pincé peut y faire écouler huile et gaz, dans un heureux mariage d'affaissement

j-p

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 08 Jan, 2009 13:19

Comme tout le monde est unanime, ça sera de l'azote

Merci tout le monde

en passant, l'azote, vous la prenez ou?

Jacques3012

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Thu 08 Jan, 2009 17:11

Je me suis abstenu parce que je ne voulais pas meler les cartes mais... A titre d'indication, j'ai toujours vu les gens de mon entourage mettre de l'air dans leur suspension avant, incluant moi-meme quand j'avais mon 150. Ceci dit, ce n'est pas parce que le monde le fait que c'est la chose a faire. Je suis d'accord qu'idealement, ce serait de l'azote mais la disponibilite fait que beaucoup de monde je pense mettent simplement de l'air comprime. Peut-etre qu'a long terme ca peut faire une difference mais je n'ai jamais eu de probleme. A ta place j'en parlerais a mon mecanicien.

Pierre

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 08 Jan, 2009 17:59

CH300-FNQI wrote:A ta place j'en parlerais a mon mecanicien.

Pierre

Justement, quel est son nom à ton mécanicien

.

Sans blague, justement je me disais que dans les années 50 à 80, l'azote n'était pas connu pour mettre dans les systèmes pneumatique, et en plus, il y à aussi une quantitée d'huile qui fait parti de la suspension et qui doit laisser un film d'huile sur la tige du cylindre.

Si jamais c'est facile à trouver, je mettrai de l'azote, mais s'il faut avoir une grosse bombonne d'azote comprimé, je mettrai de l'air. Je vais commencer par vérifier la disponibilité.

Merci

Jacques3012

treer1 · Post by **treer1** » Thu 08 Jan, 2009 18:30

Est-ce que c'est la même azote que l'on retrouve maintenant dans tous les garages spécialisés dans les pneu automobiles

Si oui, alors je suppose que c'est plus facile à avoir pour vos ammortisseur. Je ne sais pas comment vous faite ca, mais avez vous besoin que la suspension soit en place sous l'avion pour faire le remplissage ou si vous pourriez aller au garage directement avec la suspension en main pour la remplir et ensuite installer la suspension sur l'avion

Bye
treer1
Eric Tremblay

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Thu 08 Jan, 2009 19:54

Ah bon, je ne savais pas qu'on pouvait obtenir de l'azote dans les garages de pneus. Mais oui, c'est vrai, il y a des places qui mettent de l'azote dans les pneus. Ce serait la même chose effectivement, l'azote provenant de l'air liquéfié et qui est de ce fait débarrassé de toute trace d'humidité. Sauf qu'il n'est pas possible d'apporter la suspension à moins de démonter la moitié de l'avion

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Thu 08 Jan, 2009 20:13

Je crois que de l'Azote est relativement accessible en bouteille.

Pour la soudure, l'azote est parfois utilisés comme l'Argon pour le stainless.
Les mécaniciens de moto remontent tous leurs amortisseurs avec de l'Azote c'est très commun.
Je pense.

Bob

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 08 Jan, 2009 23:26

Merci à tous.

Ça me semble compliqué de trouver de l'azote en petite quantitée car dans la suspension avant, il n'en va pas beaucoup. Je vais vérifier s'il est possible d'en avoir en petite bouteille sinon j'opterai pour autre choses. J,ai un fournisseur pour l'usine qui nous fournis le matériel de soudage, peut-être en ont-il en petite bouteille.

Jacques3012

sierra · Post by **sierra** » Thu 08 Jan, 2009 23:43

Pourquoi tu va pas chez Grondair, tellement plus simple.

Serge

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 08 Jan, 2009 23:48

Je dois absolument assembler la strut sur le support moteur avant de la charger, et je dois le faire avant même de décoller

Jacques3012

iceman · Post by **iceman** » Fri 09 Jan, 2009 00:08

Pourquoi pas utiliser de l'air et aller a un aeroport qui as de l'azote pour le faire vider et remplir a nouveau avec de l'azote.

Juste mon $0.02

Alain

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Fri 09 Jan, 2009 00:18

Bonjour

Jacques3012 wrote:Merci à tous.

Ça me semble compliqué de trouver de l'azote en petite quantitée car dans la suspension avant, il n'en va pas beaucoup. Je vais vérifier s'il est possible d'en avoir en petite bouteille sinon j'opterai pour autre choses. J,ai un fournisseur pour l'usine qui nous fournis le matériel de soudage, peut-être en ont-il en petite bouteille.

Jacques3012

l'argon que l'on prend pour souder au TIG si tu en a sous la main c'est aussi bon que l'azote (utilise un regulateur la pression dans la bouteille est de 2250lbs )
Vas voir les gars qui recharge les extincteurs ils ont tous des bouteilles d'azote.
Il y a aussi ceux qui travaillent dans les air climatisé qui ont de l'azote pour purger les systemes

André