L 'autre jour j'arrive a yul 5 sm final gear down ,on a pas 4 vertes (trois pour roues et une pour le nose wheel steering) je dis a l'atc on va overshooter pis revenir, ils nous donne un guidage ,emergency lowering landing gear ok 4 vertes on reviens sans histoire.La semaine apres quelqu'un me dis tu as eu un cadors.J'ai verifier sur le site he oui j'avais un cadors.
La meme chose c'est reproduit lors d'écollage intérompu ,pourquoi et quelle est l'utillité de tel cadors.Quelqu'un peut'il m'éclairer.Merci
Denis !!!!!
Pourquoi un cadors
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hawkerdriver
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drapo
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hawkerdriver,
CADORS: Civil Aviation Daily Occurence Reporting System
Tout ce qui touche à une anomalie touchant un avion enregistré au Canada ou se produisant au Canada ou dans un espace délégué au Canada est enregistré dans cette base de données. Ça n'a pas besoin d'être majeur, des fois ce sont des pécadilles. Ça sert surtout pour la recherche et les statistiques.
Dans ton cas, s'il commence à rencontrer des problèmes avec les systèmes de train d'atterrissage de ton type d'avion, ils peuvent rechercher le nombre de fois qu'une panne a été signalée dans la base de données pour aider à comprendre le phénomème.
Il y a sûrement d'autres utilisations, dépendant des types de rapport.
CADORS: Civil Aviation Daily Occurence Reporting System
Tout ce qui touche à une anomalie touchant un avion enregistré au Canada ou se produisant au Canada ou dans un espace délégué au Canada est enregistré dans cette base de données. Ça n'a pas besoin d'être majeur, des fois ce sont des pécadilles. Ça sert surtout pour la recherche et les statistiques.
Dans ton cas, s'il commence à rencontrer des problèmes avec les systèmes de train d'atterrissage de ton type d'avion, ils peuvent rechercher le nombre de fois qu'une panne a été signalée dans la base de données pour aider à comprendre le phénomème.
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hawkerdriver
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hawkerdriver
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raf
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Hello,
Les cadors sont effectivement des recueilles d'infos.
http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/Secu ... S/menu.htm
Si tu regarde dans le registre des cadors de ce mois-ci, beaucoups sont due pour des go around ou des anomalies déclarées par les pilotes ou même encore des remise de gaz après deux approches dans de la mauvaise météo et ou le pilote a décidé de partir vers l'aéroport de dégagement, ceci n'est pas un manque à la réglementation.
Le cas de cadors qui est pas bon pour toi serai celui de American Airline qui a suivi une route NAT qui ne lui était pas assignée.
Voici le liens pour faire vos recherches: http://www.tc.gc.ca/aviation/applicatio ... yframe.asp
Raf
Les cadors sont effectivement des recueilles d'infos.
http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/Secu ... S/menu.htm
Si tu regarde dans le registre des cadors de ce mois-ci, beaucoups sont due pour des go around ou des anomalies déclarées par les pilotes ou même encore des remise de gaz après deux approches dans de la mauvaise météo et ou le pilote a décidé de partir vers l'aéroport de dégagement, ceci n'est pas un manque à la réglementation.
Le cas de cadors qui est pas bon pour toi serai celui de American Airline qui a suivi une route NAT qui ne lui était pas assignée.
Voici le liens pour faire vos recherches: http://www.tc.gc.ca/aviation/applicatio ... yframe.asp
Raf