Une autre page se tourne sur Mirabel

treer1 · Post by **treer1** » Thu 06 Nov, 2008 21:34

Je suis entrain d'écouter l'émission "Chantier" à Canal Historia, c'est l'histoire de la construction de Mirabel

Intéressant

Il avait exproprié au début la grandeur de l'ile de montréal au nord pour faire l'aéroport. 13 villages expropriés

Bye
treer1
Eric Tremblay

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 10 Nov, 2008 11:22

Je viens d'avoir quelques précisions importantes de Gille Lapierre de l'APBQ qui a eu une conversation avec NavCanada au sujet de la nouvelle CYR-601 de Bell Hélicoptères:

Nav Canada confirme que la CYR601 est limité à 1300’, alors que l’altitude sécuritaire dans cette région, selon la VNC, est à 1500’ ce qui, selon eux, limite l'impact de la zone sur le traffic local.

Pour les 2 pistes de St-Benoît et de Bainville, elles sont en dehors de la CYR finalement et assez loin pour permettre de grimper à 1300’+ avant la CYR. L'échelle réduite de la carte du CFS portait à confusion à ce sujet.

Pour les hydravions qui décollent de la Marina Venise, ils devront grimper à 1000’ + au-dessus de la rivière avant de tourner vers le Nord et de survoler la zone restreinte.

Alors voilà pour les précisions actuelles. Merci Gilles !

Veuillez noter qu'il y aura téléphone conférence par NavCanada le 19 (la semaine prochaine) pour expliquer la nouvelle configuration de la zone de Mirabel. Je n'ai pas les détails précis mais Gilles Lambert de l'aéroport de Mascouche doit aviser les pilotes de la région quand il les aura. Je les publierai ici.

Michel C-GNCJ
Passion-Aviation

drapo · Post by **drapo** » Mon 10 Nov, 2008 13:25

Michel,
Merci de prendre le dossier en main et merci à Gilles et à l'APBQ de nous représenter dans ce dossier. Mon 75$ a été sagement investi...comparé à certains autres investissements récents...

MichelC · Post by **MichelC** » Wed 26 Nov, 2008 09:16

Je ramène ce sujet parce qu'il y avait une conférence téléphonique de Nav Canada la semaine passée et j'ai pas entendu personne commenter ?

Est-ce que quelqu'un qui y aurait participé pourrait nous donner des détails svp ?

Merci d'avance !

Michel C-GNCJ
Passion-Aviation

Frank-Mtl · Post by **Frank-Mtl** » Wed 26 Nov, 2008 09:45

Michel,

Ils ont fait une conférence téléphonique un mercredi après-midi à 13h30... Serait-ce parce qu'ils voulaient être certains de ne pas avoir trop de monde...

Je ne trouve pas ça trop fort comme moyen de communiquer de l'information de la part de NAV.
Mais je laisse la parole à ceux qui ont pu y assister.

Frank

peterpan · Post by **peterpan** » Thu 27 Nov, 2008 08:26

La fameuse CYR de Bell est elle sur la VNC et la VNA? Je me souviens d'être passé par la il y a quelques semaines et Mirabel m'a demandé de tourné 10 degré à droite pour ne pas passer au dessus de cette CYR, même si j'étais 2000 SL.

J'ai cherché sur ma VTA un peu en vol mais je ne la trouvais pas. (Il faut dire que je n'étais pas exactement sur de ma position, sinon que je longeait la rivière des 1000 iles

) J'avais consulté les Notam avant de partir, et je ne pourrais pas vous dire si je ne l'ai simplement pas vu ou si j'en ai pas pris compte parce que je savais que je volerais plus haut que 1300 GL. En revenant, ca m'était un peu sorti de l'idée et je n'ai pas cherché cette fameuse CYR.

Pierre
dont les VNC et VTA sont loins pas mal.

MichelC · Post by **MichelC** » Thu 27 Nov, 2008 08:57

Non, elle n'est ni sur la toute dernière révision VTA, ni sur la toute dernière VNC

Je le sais, je les ai achetées toutes les deux pour "être à jour et légal" !!!!

La seule référence écrite, à moins d'aller sur le site de Nav Canada (et qui y va, à moins d'avoir une raison précise d'y aller ???) provient du tout dernier CFS (heu... vous êtes tous abonnés et le recevez chez-vous à chaque édition, bien-sûr ?

).

Sauf que même là, apparemment, il y a des erreurs et imprécisions... Le dernier CFS comporte même un paquet d'informations supplémentaires sur les zones d'entraînement et de planeur autour de la grande région métropolitaine, mais tout est éparpillé un peu partout. Quand on cummule tout çà, je vous dis que l'espace aérien devient un ti-peu plus complexe à naviguer !!!!

Une conférence téléphonique de jour, en semaine...

celui qui a pensé à cette solution mériterait d'être congédié ! Hey ! Réveillez-vous, c'est des séances audio-visuelles complètes, un soir de semaine que çà prend ! J'ai vérifié et Cargair à Mascouche est plus que disposé à prêter le local...

Quant à nous charger des frais annuels, Nav Canada pourrait pas nous donner un peu de viande peut-être ??!!?? D'autant qu'ils seraient les premiers à en bénificier car cela réduirait les pénétrations d'espaces aériens et faciliterait la vie à leurs contrôleurs... et améliorerait la sécurité du système !

Non mais vraiment... tu peux pas faire plus fonctionnaire que ça...

Ma petite montée de lait ce matin... et mon avis tout personnel de client "utilisateur-payeur" de NavCanada qui n'est pas satisfait du tout du service reçu ! D'ailleurs, ils vont tu nous rembourser les frais pour ces cartes périmées d'avance qu'ils nous ont vendu ???

Michel C-GNCJ
Passion-Aviation