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MichelC
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by MichelC Mon 24 Nov, 2008 18:46
Pour Olivier, et les autres comme nous qui aiment bien les Spits:
Michel C-GNCJ
Passion-Aviation
OlivierC-FWOL
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by OlivierC-FWOL Mon 24 Nov, 2008 18:52
J'ai le DVD duquel c'est tiré...
MichelC
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by MichelC Mon 24 Nov, 2008 19:12
Ah ! me semblait bien...
Michel
Frank-Mtl
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by Frank-Mtl Mon 24 Nov, 2008 22:18
Merci Michel.
Dim
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by Dim Mon 24 Nov, 2008 23:55
Pour ceux qui aiment la lecture, je vous recommande le livre First Light de Geoffrey Wellum, un ancien pilote de Spit qui raconte son histoire depuis ses premières heures jusqu'à ses dogfights au-dessus de la France et de l'Allemagne. Il raconte ses expériences de façon tellement détaillée que je me sentais vraiment dans son flight suit en lisant... Captivant!
reecky
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by reecky Tue 25 Nov, 2008 10:41
Woooow Majestueux
Y a pas de mots a voir c est oiseaux volé de la sorte avec un telle élégence et surtout le sons qu ils émettes Wooow.
Question: j en ai vu qui avais le bout des ailes rond et d autre coupé plus carré; ca un certain caractère significatif ou c est un différent model??
Reecky
OlivierC-FWOL
Modérateur
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by OlivierC-FWOL Tue 25 Nov, 2008 10:51
Sur un Spit, le bout d'aile (saumon) tiens avec des vis. Donc, il est remplaçable facilement. Pour accroître le taux de roulis à basse altitude, les bouts ronds sont remplacés par des plus petits saumons. Il y avait aussi une version du saumon qui était pointue pour la haute altitude (30 000' et plus).
reecky
Vrai participant
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by reecky Tue 25 Nov, 2008 10:54
Ah ben merci pour les infos,
a quoi peu servir le fais d augmenté le taux de roulli alors??
Reecky
sierra
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by sierra Tue 25 Nov, 2008 11:25
reecky wrote: Ah ben merci pour les infos,
a quoi peu servir le fais d augmenté le taux de roulli alors??
Reecky
La chasse à basse altitude Reecky. L'avion avec le bout des ailles rogné, va tourné pas mal plus sec.
Serge
