Pour ceux qui s'interessent toujours.

Citation M2 · Post by **Citation M2** » Tue 28 Oct, 2008 23:22

Bien reçu les confusions

je suis pas professeur mais encore en formation

puis voyons je demande personne à decoder si vous voyez j'ai posé deux problemes differents pour ceux qui veulent participer bien sur et pour moi mais bref j'ai eu la réponse

Citation M2 · Post by **Citation M2** » Tue 28 Oct, 2008 23:25

La réponse que c'est different

Citation M2 · Post by **Citation M2** » Tue 28 Oct, 2008 23:42

Je crois dans ce domaine personne a le temps à perdre

Quand mëme merci pour la conversation mrenaud

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 29 Oct, 2008 06:43

Je vais en rajouter...

Je suis instructeur au sol et j'ai en ce moment dans ma classe des Français qui font leur professionnel hélico. Deux d'entre eux sont pilotes privés en France sur avion. Et bien, ils ont appris un tas de truc qui ne leur est d'aucun secours ici, on dit à la blague que leur qualif. Ariane V va tomber à échéance.

Au Canada, on mise encore sur les habiletés techniques avant les connaissances théoriques. Par exemple, au niveau de l'hélico, les Français ne voient pas certaines pannes ou exercices pourtant jugés cruciaux ici, tels que les pannes pédales (droite, gauche, neutre). Par contre, ils savent calculer tout plein de choses au bénéfice douteux qu'un GPS fait bien mieux, plus rapidement et automatiquement!

Vous aimeriez quoi vous? Savoir compter ou sauver votre peau?

boldor · Post by **boldor** » Wed 29 Oct, 2008 08:05

Sauver ma peau.

Mais ce type d'enseignement est le même partout en France.

On délaye les cours pour rendre les éleves savants, cela s'appelle du remplissage de crâne.

La maxime est : il vaut mieux avoir une tête bien pleine que bien faîte.

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Wed 29 Oct, 2008 20:37

Rebonjour Khadija.

Dans le but de combler tes recherches.
Si tu suis ce lien il va te mener à un guide d'examen pour pilote Privé au Canada.

Lors de nos examens les questions sont similaires.
Bonne recherches.
Comme tu verras, même pour notre examen en Français les quelques abréviations sont toujours Unilingues Anglaises.

http://www.tc.gc.ca/publications/FR/TP1 ... 13014F.PDF

Bob
Il neige un peu actuellement

Citation M2 · Post by **Citation M2** » Wed 29 Oct, 2008 20:50

Bonjour Bob,
Merci j'aimerai bien faire la remarque, au fait aussi je vais vous envoyer un epreuve navigation et vous allez voir aussi la difference t'en fais pas c'est pas des codes cette fois

Khadija

Citation M2 · Post by **Citation M2** » Wed 29 Oct, 2008 21:30

Je suis encore d'accord avec vous bolder. Dans des cas aussi que ça se peut qu'un GPS tombe en panne.
Mais bon selon moi j'aimerai les deux (l'un termine l'autre) savoir compter et maitriser

KH

Citation M2 · Post by **Citation M2** » Wed 29 Oct, 2008 21:52

Mais beaucoup plus la MAITRISE parceque dans la théorie defois ils donnent des trucs qui font juste (saturer la crâne) ça ne menent à rien et on l'exécute pas.
KH

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Thu 30 Oct, 2008 00:36

Je termine avec ceci.

La maxime dit: "Piloter, naviguer, communiquer" et non "calculer, naviguer, et..."

snowman · Post by **snowman** » Thu 30 Oct, 2008 21:47

OlivierC-FWOL wrote:Je termine avec ceci.

La maxime dit: "Piloter, naviguer, communiquer" et non "calculer, naviguer, et..."

Moi c'est presque ça !!! Piloter ,pitonner et déconner...

martin

Citation M2 · Post by **Citation M2** » Thu 30 Oct, 2008 22:10

Piloter, naviguer et communiquer je suis d'accord pour un experimenté, un debutant c'est communiquer d'abord pour savoir calculer le centrage de son avion

aprés piloter et naviguer..

boldor · Post by **boldor** » Fri 31 Oct, 2008 12:38

C'est un très mauvais calcul.

Serge

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Fri 31 Oct, 2008 12:45

k_rouilli wrote:...c'est communiquer d'abord pour savoir calculer le centrage de son avion...

Ce sont des calculs qui se font avant le décollage. En vol, la priorité sera toujours de piloter

Daniel

Frank-Mtl · Post by **Frank-Mtl** » Fri 31 Oct, 2008 12:57

DeltaMike wrote:
k_rouilli wrote:...c'est communiquer d'abord pour savoir calculer le centrage de son avion...
Ce sont des calculs qui se font avant le décollage. En vol, la priorité sera toujours de piloter

Daniel

Je seconde !!!!!

Frank

GLAB · Post by **GLAB** » Fri 31 Oct, 2008 16:57

Frank-Mtl wrote:
DeltaMike wrote:
k_rouilli wrote:...c'est communiquer d'abord pour savoir calculer le centrage de son avion...
Ce sont des calculs qui se font avant le décollage. En vol, la priorité sera toujours de piloter

Daniel
Je seconde !!!!!

Frank

Je triple

Jacques

Citation M2 · Post by **Citation M2** » Fri 31 Oct, 2008 21:11

Bien sur le CENTRAGE se fait avant le VOL, j'ai dit COMMUNIQUER d'abord parceque c'est necessaire de communiquer avec nos instructeurs AVANT et à N'IMPORTE ( calculer le centrage) c'etait un exemple de vous explliquer que la communication est importante pour apprendre et enrichir.. Voilà ce que je voulais dire aprés ça vient PILOTER et NAVIGUER.
KH

sierra · Post by **sierra** » Fri 31 Oct, 2008 21:21

Ben moi je me marre, mais je me marreeeeee

Serge

47guy's · Post by **47guy's** » Fri 31 Oct, 2008 23:40

Aviate!Navigate!Communicate!

Pis C'ta demaime il y 25ans "BON BEN C A C LA!!!!

Guy