En fait afin d'être instructeur '' Solo '' sans écoles, il faut que l'instructeur soit coté de 1 à 4 ...
Cette cote dépends du nombre d'élève qu'il a recommandé pour passer les tests.
Donc au début TOUT instructeur doit être sous la supervision d'un classe 4 ou 1 shé pu le quel et par la suite il finit par pouvoir instruire de ses propres ailes s'il le veut..
On parle d'environ 5 ou 6 étudiants qui doivent être recommandés encore là pas certain du compte.
Les experts pourront bien clarifier le nombre de recommandations versus les classes d'instructeurs...
Plusieurs écoles n'acceptent pas les appareils des autres question de maintenance inconnue et aussi de profitabilité.
Ils ont de besoin également du maigre profit que leur procure leur propre location de flotte.
Et d'autres qui ont des appareils avoisinant
parfois la fiabilité d'une poubelle, aiment bien utiliser les appareils privés car ils sauvent du temps de la maintenance et des disponibilités sur leurs propres appareils.
Si du $50.00 l'heure on en garde $20.00 pour l'instructeur, il ne rerste que $30.. pour défrayer tout l'overhead soit le profit du chef, la location des locaux ou paiement du bâtiment, assurances, permis et tout les autres gossages.
Finalement avec $30.00 l'heure ce n'est pas suffisant pour maintenir une école en vie.
Bob
qui se fait solliciter souvent pour devenir instructeur
il refuse de me donner le cours sur mon avion. Le Booking n'est même pas plein et il refuse une cinquantaire de dollars l'heure. Ça pas d'allure... 
On dirait qu'il n'existe pas d'instructeur qui habite l'Estrie ou montérégie ...
Je solicite 
