Pour ceux qui s'interessent..

Citation M2 · Post by **Citation M2** » Wed 15 Oct, 2008 21:16

Bonjour,

Si vous voulez participer, je vous propose ce probleme de navigation ainsi que je voudrais bien savoir si c'est pareil les épreuves chez vous.
Merci bien.

Bon le probleme est un voyage VFR de TIT MELLIL à FES (GMMT/GMFF) avec un dégagement sur IFRANE (GMFI) le GMMT/GMFF=120NM et le GMFF/GMFI=45KM.
Vous effectuez ce voyage en tant que pilote privé, l'aéronef que vous devez utilisez pour ce vol est un monomoteur avec une vitesse de croisière indiquée de 90Kts pour une consommation en carburant de 25litres/heures et d'une autonomie 4h30min de vol, le niveau de vol privé entre GMMT et GMFF est le FL 75, et vous prenez compte d'un forfait roulage au départ de 10 litres, et Zt GMMT=300ft, Zt GMFF= 1000ft.
(Le Temps de montée= Temps de croisière majoré de 1 minute par 1000ft)

QUESTIONS:
1/ VI=90kts quelle sera la VP? au niveau 75 avec une température vraie de +5°C
2/ Quel est le Temps de vol sans Vent entre GMMT et GMFF?
3/ Quelle sera la Quantité nécessaire régelementaire de carburant à embarquer pour effectuer ce voyage sans Vent?
4/ Entre Nord MEKNES et FES la Rv=100°, Dm=5°, Vent=310°/16Kts, Rm? Cm?
5/ Vous estimez FES à 12h00, quelle est l'heure de départ de descente? (Déscente avec une Vz=500fT/minutes) sans Vent
6/ GMMT à Nord MEKNES=100NM, Rm=080°, quelle sera l'heure de passage à Nord MEKNES avec un décollage à 10h30 de TIT MELLIL, sans Vent?
7/ Quel est le premier niveau de vol réglementaire pour ce voyage en sachant que le point culminant sur cette route est de 950 métres et Rm=086°?
9/ QNH DE FES est 1018mb, quel sera le QFE et le QNE?

PS/ TIL MELLIL FES et MEKNES sont des petites villes chez nous

Merci et bon courage pour ceux qui s'interessent

Khadija

mrenaud · Post by **mrenaud** » Wed 15 Oct, 2008 23:19

Première chose, en Amérique du Nord, on utilise Pieds et Noeuds, pas mètres et kilomètre/heure! Il manque quelques information sur ton quiz, entre autre la déclinaison magnétique. J'ai assumé W pour la déclinaison magnétique, vue que Casa Blanca (GMMT) a une dm W.

k_rouilli wrote: 1/ VI=90kts quelle sera la VP? au niveau 75 avec une température vraie de +5°C

101.5 kts

k_rouilli wrote: 2/ Quel est le Temps de vol sans Vent entre GMMT et GMFF?

1h18

(120 nm/(101.5nm/h)=1.18h=1h11 + 0h07= 1h18)

k_rouilli wrote:3/ Quelle sera la Quantité nécessaire régelementaire de carburant à embarquer pour effectuer ce voyage sans Vent?

55L

On doit être capable de faire un vol jusqu'à destination et de voler pour 30 minutes à la vitesse de croisière. Ca donne 1h48 à 25 litres par heure. Ca donne 45L de carburant pour la croisière et la réserve. On ajoute le 10L pour le start-taxi-take off, ca donne 55L.

k_rouilli wrote:4/ Entre Nord MEKNES et FES la Rv=100°, Dm=5°, Vent=310°/16Kts, Rm? Cm?

Rm: 105° (100°+5°)
Cm: 100.5° (J'ai utilisé la trigonométrie pour le faire. J'ai pas mon CX-2 ici)

k_rouilli wrote:5/ Vous estimez FES à 12h00, quelle est l'heure de départ de descente? (Déscente avec une Vz=500fT/minutes) sans Vent

Quelle heure on COMMENCE la descente si je comprends bien?

On doit descendre 6500' à 500'/min, ca donne 13 minutes donc 11h47 on doit commencé à descendre. (ca change rien si on a du vent ou pas. Le vent n'influence pas le taux de descente)

k_rouilli wrote:6/ GMMT à Nord MEKNES=100NM, Rm=080°, quelle sera l'heure de passage à Nord MEKNES avec un décollage à 10h30 de TIT MELLIL, sans Vent?

11h29

On se fou de la route magnétique puisqu'il n'y a pas de vent. Alors, 100nm/(101.5nm/h)=59minutes, donc 11h29.

k_rouilli wrote:7/ Quel est le premier niveau de vol réglementaire pour ce voyage en sachant que le point culminant sur cette route est de 950 métres et Rm=086°?

086° de route magnétique veut dire un voyage vers l'est, donc altitudes impaires. 950m = 3117 ft. On utilise les altitudes de croisières a partir de 3000' AGL alors ca fait 6117 ft. On utilise les altitudes a chaque 500'. Donc le premier altitude disponible est 6500'. Cette altitiude de croisière serait vers l'Ouest. Donc, le premier altitude disponible est 7500'. (Pour ton info, on utililse les altitudes en base de FL180 ici)

k_rouilli wrote: QNH DE FES est 1018mb, quel sera le QFE et le QNE?

On utilise les pouces de mercures ici, mais je vole un avion qui utilise les mb alors c'est pas non-familier pour moi. De plus, QNH, QFE et QNE ne sont pas des mots courrants dans le language des pilotes ici non plus.

QNH est le setting altitmètre qui donne montre l'altitide au dessus du niveau de la mer.

QFE: Lors que l'altimètre lit 0 sur l'aéroport. L'aéroport est 1000 ft ASL. Environ 30 ft par mb, ca donne 33 mb. Il va falloir en enlever alors ca va etre 985mb

QNE: 1013mb, c'est toujours 1013. L'altimètre va lire 850ft (1018-1013=5mb*30ft/mb=150ft et on doit enlever 150 ft a ce que l'altimètre lit deja)

CFYD · Post by **CFYD** » Thu 16 Oct, 2008 08:36

C'est sur, je suis néophyte . . . mais à la lecture de la question, je me demandais qui se risquerait

Vous avez toute mon admiration mrenaud . . . WOW

Je ne sais pas si ce sont les bonnes réponses, mais vos schémas de calcul m'ont aidé à comprendre un peu . . .

Quelle démonstration !

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Thu 16 Oct, 2008 08:43

Voici ma version.

DIRECT TO, ENTER, ENTER. Ensuite, AP, NAV, ALT. Et après, on regarde le paysage.

8)

sierra · Post by **sierra** » Thu 16 Oct, 2008 08:58

Serge 8)

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Thu 16 Oct, 2008 18:17

Hummm.
Pour la quantité de carburant je crois qu'il s'est glissé une petite erreur d'inattention.

1hr.3(vol ) + .5 réserve=1.8hr x 25L/hr = 45L
Donc 45L + 10L ( Taxi ) = 55L total.

Me semble.

Bob.

mrenaud · Post by **mrenaud** » Thu 16 Oct, 2008 19:17

Bien raison, merci!

Citation M2 · Post by **Citation M2** » Fri 17 Oct, 2008 21:23

Bonjour,

Tout d'abord merci de participation et bravo mrenaud pour les réponses (5-6-7-8-9). Au fait pour les métres on sait bien mais pour ton infos aussi c'est question de converstion

1/ Vp=103Kts peut être une petite difference si on a vu la formule.
2/ Tsv =DxFb
Fb=60/Vp =60/103=0.58 alors T= 120x0.58=69min (1h9min)
Sachant que le Temps de montée= Temps de croisière majoré de 1min par 1000ft alors Tsv=69+7=76min(1h16min)
3/ QC=(delestage+roulage+metéo+degagement+45min)
C/h= Tx25/60=76x25/60=31.66l
Reserve = 45x25/60=18.75l
Degagement= (45km/1.852=24NM) alors que le Temps de GMFF/GMFI= Dx Fb
T= 24x0.58=13min alors 13x25/60=5.41l
QC= 31.66+18.75+5.41+10=61.82l
4/ Rm=Rv-Dm
Rm=100-(-5)=105°
Fb=60/Vp=60/103=0.58 alors
Xmax=FbxVw=0.58x16=9
Xmin=X.sin30= 9x0.5=+5
Cm=Rm-X=105-(+5)=100°

Vous pouvez m'expliquez comment vous utilisez les altitudes en base de FL180? Merci bien
Khadija

mrenaud · Post by **mrenaud** » Fri 17 Oct, 2008 23:01

k_rouilli, je viens de le refaier avec mon CX-2 et j'arrive à la meme réponse pour la vitesse vraie. 101.5 kts. La différence du temps de vol est due à la différence de la vitesse vraie... Au Canada, pour un vol VFR, c'est destination + 30 minutes. Pas de dégagement (pour la 3). Je viens de refaire la 4 avec mon CX-2 et j'arrive a la meme réponse que J'avais (surement du a la différence de TAS). On s'entend que 1.5 kts ne fait aucune différence dans la VRAIE vie? Merde, jsuis pas capable de maintenir ma vitesse a 5 knots pres....

En bas de FL180, on utilise le "altimeter setting" de l'aéroport le plus près (donc PAS 29.92 ou 1013). A partir de FL180, on utilise le "standard altimeter setting" de 29.92 ou 1013. C'est vrai dans le sud du pays (en dessous du 60ieme parralèle).

Citation M2 · Post by **Citation M2** » Sun 19 Oct, 2008 22:37

Bien reçu pour la 3 merci mrenaud
KH

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