accident aérien a Brossard ce matin (mardi 30 septembre)

Cardinal · Post by **Cardinal** » Tue 30 Sep, 2008 10:27

Quelqu'un a des nouvelles sur ça ?

Ils ont annoncé la nouvelle sur LCN ce matin

Pat Ben · Post by **Pat Ben** » Tue 30 Sep, 2008 10:39

Un appareil aurait eu de la difficulté en vol et se serait posé d'urgence dans le secteur du quartier Dix-30.

Les secours sont en direction.

On dispose de bien peu d'information pour l'instant.

On aura plus de détails au cours des prochaines minutes.

benastro · Post by **benastro** » Tue 30 Sep, 2008 11:14

Salut

Ont parle d'un attérissage dans un champs de maĩs. Le pilote seul abord n'a pas été bléssé.

Il me semble qu'on entend parlé d'accident trop souvent
soyez prudent.

Benastro

Pat70 · Post by **Pat70** » Tue 30 Sep, 2008 11:14

Le pilote à bord d'un cessna 150, s'est posé dans un champs de blé d'inde près de la route 104 et du chemin Lafrenière à Laprairie, il n'a aucune blessures.

Les informations reçues disaient qu'il y avait de la fumée à bord.

Pat Ben · Post by **Pat Ben** » Tue 30 Sep, 2008 12:08

Trop longues à énumérer, il y a quelques perles journalistiques à recenser dans le vidéo 2 ici: http://lcn.canoe.ca/lcn/infos/faitsdive ... 01607.html

-On voit les traces de freinage dans le champs de mais...

-Ce n'est pas le pilote qu'on voit, celui-ci est à l'hopital... ou peut-être encore chez les gens d'où il a téléphoné aux secours...

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Tue 30 Sep, 2008 12:14

RoachJr wrote:Les informations reçues disaient qu'il y avait de la fumée à bord.

L'automne lorsque le temps se refroidit, nous activons la chaleur de la cabine qui n'a pas fonctionné de tout l'été. La poussière accumulée sur les composantes chauffe et une senteur de roussi monte au nez. C'est arrivé par le passé qu'un pilote croyant à un feu de cabine se pose en catastrophe, alors que tout serait revenu à la normale une fois la poussière consummée.

Je ne dis pas que c'est ce qui est arrivé à ce malheureux pilote, mais c'est une option qu'il est bon de connaître.

Daniel

Pat Ben · Post by **Pat Ben** » Tue 30 Sep, 2008 12:18

C-GNLR

Cessna 172N
Centre Pluridisciplinaire d'Aviation du Québec Inc. (CPAQ Aero)
St-Jean-sur-Richelieu

Radarld · Post by **Radarld** » Tue 30 Sep, 2008 12:32

J'ai fais tout mon privé sur NLR

le pilote va bien c`est ce qui compte

Luc

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Tue 30 Sep, 2008 15:15

"Un appareil de type Cessna avec au moins une personne à son bord..."

Fiou, pour un instant j'ai cru que l'appareil volait tout seul...

Pierre

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Tue 30 Sep, 2008 15:39

Daniel

sierra · Post by **sierra** » Tue 30 Sep, 2008 17:15

Je l'ai vu à midi aux nouvelles, un 172, y avais pas l'air brisé. Le pilot était là, y a raconté qu'il n'a pu allé sur une route à cause des nombreux fil électrique et pylône.

Y a été chançeux malgré tout, NLR je l'ai déjà voler moi aussi.

http://www.flickr.com/photos/husseinabd ... 147302959/

Serge

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Tue 30 Sep, 2008 17:44

Je viens de voir le reportage. Le pilote a environ 60 heures de vol. L'appareil est intact au milieu d'un champ de blé-d'inde

Selon l'enquêteur dépêché sur place, tout laisse croire qu'un problème d'alternateur a fait griller tout le système électrique de l'appareil.
En tous cas, chapeau au pilote

Sylvain

c-ieta · Post by **c-ieta** » Tue 30 Sep, 2008 18:05

AzuraJames wrote:Selon l'enquêteur dépêché sur place, tout laisse croire qu'un problème d'alternateur a fait griller tout le système électrique de l'appareil.
Sylvain

Ca se peut pas ,c'est certifié.

Bravo

au pilote
Carmel

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Tue 30 Sep, 2008 18:28

Je me demande bien à quoi servent les patentes appelées: '' Fusibles '' .
Elles sont protégées par les circuits et filage électrique

Bob

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Tue 30 Sep, 2008 18:40

Bob Cadi wrote:Je me demande bien à quoi servent les patentes appelées: '' Fusibles '' .
Elles sont protégées par les circuits et filage électrique

Bob

Faut pas mêler tension et courant

Un fusible va ''claquer'' sur un courant trop élevé.
Mais ça ne protège pas contre les surtensions.
Mais généralement la surtension va finir par faire ''griller'' quelque chose et là le courant va grimper suffisamment pour faire sauter le fusible.
Mais rendu là, c'est trop tard ...........

Sylvain qui s'en va travailler de nuit

f00sly · Post by **f00sly** » Tue 30 Sep, 2008 21:09

Surprenant la courte distance au sol dans le champs de blé-d'inde. Ca du faire un tapage de l'enfer sur l'aile et ca du "breaké" sec.
Contrairement à l'incident de l'appareil qui s'était renversé dans un champs, celui-ci est resté bien à plat.

mrenaud · Post by **mrenaud** » Tue 30 Sep, 2008 21:31

AzuraJames wrote:Je viens de voir le reportage. Le pilote a environ 60 heures de vol. L'appareil est intact au milieu d'un champ de blé-d'inde
Selon l'enquêteur dépêché sur place, tout laisse croire qu'un problème d'alternateur a fait griller tout le système électrique de l'appareil.
En tous cas, chapeau au pilote

Sylvain

Quelqu'un peu m'expliquer pourquoi on atterri un avion dans un champ pour un problème électrique en VFR???? L'horizon disparait pas avec une panne électrique!!!

treer1 · Post by **treer1** » Tue 30 Sep, 2008 21:35

mrenaud wrote:
AzuraJames wrote:Je viens de voir le reportage. Le pilote a environ 60 heures de vol. L'appareil est intact au milieu d'un champ de blé-d'inde
Selon l'enquêteur dépêché sur place, tout laisse croire qu'un problème d'alternateur a fait griller tout le système électrique de l'appareil.
En tous cas, chapeau au pilote

Sylvain
Quelqu'un peu m'expliquer pourquoi on atterri un avion dans un champ pour un problème électrique en VFR???? L'horizon disparait pas avec une panne électrique!!!

Peut-être parce que le pilote n'avait que 60 heures de vol et a eu peur que le moteur arrête quand il a vue que plus rien ne marchais en dedans

ou peut-être il y avait t'il de la fumée dans le coopit suite au grillage électrique des composantes et que tu apprends à atterrir coute que coute s'il y a du feu ou de la fumée dans l'avion

Remarquez que je ne sais pas comment j'aurais réagi, je n'étais pas au commande

Bye
treer1
Eric Tremblay

C-Phil · Post by **C-Phil** » Tue 30 Sep, 2008 22:44

J'ai aussi volé sur NLR l'automne passé pour finir ma qualification vol de nuit! Ca fait drole de voir ca!!!

Phil

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Tue 30 Sep, 2008 23:11

Avec la technologie d'aujourd'hui, on est quand même allé sur la lune, et ils ne sont pas foutu d'installer des protections adéquates au système électrique. Un simple voltmètre ( en autant qu'on sache s'en servir) aurait suffi à indiquer au pilote que le système de charge ne fonctionne pas adéquatement. Un simple petit module avec alarme lumineux et sonore qui nous avertirait en cas de basse ou de haute tension ça ne serai pas si coûteux que ça à installer. Je pense que je vais en fabriquer et me mettre à en vendre. Je crois que rien n'interdit d'installer des accessoires dans la prise de l'alume cigarette.

Le pilote à agit comme on nous le montre dans nos cours privé en cas d'incendie, atterrir le plus vite possible en coupant immédiatement le système électrique. C'est mieux ce qu'il à fait que de paniquer car ce n'est surement pas évident de voir de la fumée dans l'habitacle de l'avion. On peut discuter longtemps de ce chacun de nous aurait fait à sa place, mais personne d'autres que lui n'était à l'intérieur. Il s'est sauvé la vie et c'est tout ce qui compte.

Jacques3012