Peindre le FW-190

MichelC · Post by **MichelC** » Fri 26 Sep, 2008 08:18

Beau petit vidéo et super "paint scheme" !!! Il a fière allure ce Flugwerks 190 !!! 8)

Flyqc_150 · Post by **Flyqc_150** » Fri 26 Sep, 2008 11:03

C'est quoi l'avion à deux hélices (contra-rotatives j'imagine) que l'on voit à la toute fin du vidéo?

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 26 Sep, 2008 11:08

Spitfire Mark XIX avec un Griffon 58.

Pas sûr de peindre ça au soleil par contre...

Les avions appartiennent à Christophe Jacquard.

Flyqc_150 · Post by **Flyqc_150** » Fri 26 Sep, 2008 11:15

Est-ce qu'il est en état de vol?

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 26 Sep, 2008 13:12

Oui, tout vole chez lui.

treer1 · Post by **treer1** » Fri 26 Sep, 2008 18:51

Salut Olivier, je vois qu'une section sous le capôt moteur et pour le gouvernail de direction sont jaune, c'est quoi l'utilisté de mettre une section jaune sur un avion au couleur de camouflage:?

C'est comme si il mettait une cerise de char de police sur un tank qui se cache dans le bois

Je te demande ca car tu as les même couleur sur ton FW.

Bye
treer1
Eric Tremblay

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sat 27 Sep, 2008 15:42

Le jaune est en fait les marques de reconnaissance rapide pour le Front de l'Atlantique. Les Allemands (comme les Alliés) utilisaient de la couleur pour pouvoir rapidement reconnaître un avion et savoir s'il était ami ou ennemi.

Sur le Front Est, il y avait le dessous du capot et des bouts d'ailes en jaune et une bande de fuselage jaune. En Afrique, le blanc était utilisé.

Etc.

treer1 · Post by **treer1** » Sun 28 Sep, 2008 09:34

Merci de l'info, je vais encore me coucher moins niaiseu ce soir

Bye
treer1
Eric Tremblay

CruisairMan · Post by **CruisairMan** » Tue 30 Sep, 2008 18:04

Ca me rappelle trop de souvenir ce peintre qui arose le FW.
Un des plus beau metier de rendre quelque chose beau sans fucker la job et de faire ça durable.

J'en ai tu appliquer des gallons de peinture dans ma vie...sti.
des 150 ou Jodel jusqu'au 747-400. Des bateaux, des wagons de metro, des ski-doo, motos, autos, du airbrush sur des vanettes à la fin des années 70...

Pis pour des misères de $$$. Les gars etaient prêt à dépenser des dizaines de millier dans le tableau de bord sans discuter de l'avionic qui chargeait une fortune pis quand venait le temps de faire la peinture, cheap comme des séraphins envers un des corps de metier le plus ingras. décapage, sablage etc.
Pu jamais.

Se gaspiller la santé à faire cette merde.

Alain.

snowman · Post by **snowman** » Tue 30 Sep, 2008 23:45

CruisairMan wrote: cheap comme des séraphins envers un des corps de metier le plus ingras. décapage, sablage etc.
Pu jamais. Se gaspiller la santé à faire cette merde.

Alain.

Bienvenue dans le monde de l'aviation...

martin 8)

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Wed 01 Oct, 2008 08:27

CruisairMan, tu as raison, c'est un très beau métier que de rendre beau quelque chose de moche. Mais comme tu dis, les gens souvent ne veulent pas dépenser beaucoup pour mettre un produit de qualité comme peinture. Je suis présentement à préparer mon avion pour la repeindre, c'est pas un travail agréable décaper un avion avec des produits chimique, surtout que notre avion avait eu comme apprêt, du primer époxy. Je n'ai trouvé aucun décapant pour enlever ce primer, jai du tout enlever avec du diluant à peinture, après qu'on sait donner tant de misère à enlever la couche de peinture. Je fait cet avion car c'est à moi, mais je n'en ferai pas pour d'autres, c'est beaucoup trop long, et en plus, nous avons désassemblé l'appareil pour faire un meilleur travail. Pour ce qui est du vidéo, je trouve ça dommage peinturer un avion à l'extérieur, mais parfois, ils n'ont pas le choix. J'ai la chance de connaître quelqu'un qui pourra peinturer mon avion dans une vrai chambre à peinture, mais normalement, les avions sont assemblés lors de la peinture.

Jacques3012

CruisairMan · Post by **CruisairMan** » Thu 02 Oct, 2008 21:32

D'apres ce que je peux voir Jacques, Quand il a fait la peinture sur le FW, il faisait beau et c'est des couleurs mattes, sans reflets, alors sans reflet, les peits grains de poussiere si il y a ne parraitront pas...Mais en janvier ici, y pas de grain de poussiere ni de mouchespour se coller dedans!

La neige refleterai dedans en sti, ce serais long a secher!!!
Farce a part, j'ai peint mon Bakeng Deuce noir a l'exterieur, il etait impecable, une tite mouche ou deux sur le dessus de l'aile que j'ai coupé une fois sec et buffé. Des fois c'est mieux ca que tout envoyé une brume de peinture dans un beau hangar. On a beau couvrir avec du plastic, des fois ca entre partout. Les ailes de mon vieux crate rouge ont été fait l'an dernier en dope, a l'eterieur aussi, ca seche vite la dope. Apres, compound, buffer et voila. Mais c'est toujours mieux de faire ca a l'interieur dans un environement controlé.

Alain.

CruisairMan · Post by **CruisairMan** » Thu 02 Oct, 2008 21:40

Aussi Jacques, quand j'ai vu ton projet et les textes ou tu expliquais le trouble que tu avais a décaper, vraiment je savais exactement de quoi tu parlais. Felicitation pour ta patience. Je compatis avec toi! Il va etre beau ton avion.
Quand j'avais mon atelier depeinture, je faisais toujours les avions de mes clients en morceaux. bin plus belle job. Tout les controles etaient démontés. et fibre de verre, carenages etc. une crisss de job. Quand je pense a ca...y en as qui ont eu des maudites belles job pour pas grand chose. j'ai mangé ma chemise, et fermé la shop. Encore une fois, Pu jamais. J,aurai pu refuser les jobs, mais fallait le payer le loyer du hangar et les comptes meme si il restait pou rien apres. mais voila. Bonne chance a toutes les entreprises de peinture d'avion au Quebec. Mais par dessus tout au gars qui pratiquent ce metier. Faites pas ca trop longtemps. Le cancer vous attend...

A.