La British Airport Authority (BAA), dont la Caisse de Dépôt et de Placement du Québec est un important actionnaire du groupe, met l'Aéroport de Gatwick en vente.
Dans un rapport provisoire, la Commission de la concurrence recommande à BAA de se départir de deux de ses aéroports londonniens (les autres étant Heathrow et Stansted).
Virgin Atlantic exprime son intérêt d'achat pour Gatwick (Sir Richard Branson, propriétaire de Virgin Atlantic, transporteur aérien, est la compagnie de lancement de 10 Airbus A340-600, qui a dû obtenir une aide de 3 milliards $ d'Airbus, pour en prendre possesssion, car il n'avait la liquidité pour leur acquisition).
La publicité faite autour de Virgin Atlantic, pour le lancement de l'Airbus A340-600, a fallie être remplacée par celle de Singapore à cette cérémonie, en changeant de logo. Sir Richard Branson, mégalomane, se propose d'acheter Gatwick présentement et d'implanter un train TGV (Très grande vitesse) entre Manchester et Londres. De plus pourquoi n'achèterait-il pas La Guardia, Newark et JFK....?).
BAA, qui a déjà affirmé son intention de ne pas vendre Heathrow, a ajouté hier, la même détermination pour Stansted.
BAA exploite éagalement les aéroports d'Édimbourg, Glascow, Aberdeen en Écosse et Southampton en Angleterre.
Gatwick, deuxième aéroport du Royaume-Uni, affiche une fréquentation annuelle de 35 millions de passagers.
La Caisse de Dépôt est d'accord avec cette décision. La Caisse de dépôt détient 21,2% du capital-actions de BAA en vertu d'une participation à hauteur de 80% dans une coentreprise Britannia Airports Partners qui possède 26.47% des intérêts du gestionnaire aéroportuaire. On ne connait pas le parteneriat de la Caisse de dépôt dans BAP.
Cet été, la Caisse de Dépôt a dû réinjecter 213 millions$ dans BAA. Les autres actionnaires, y compris le groupe espagnol Ferrovial,qui contrôle BAA, ont aussi dû contribuer en fonction de la taille de leur participation!