JPB: Tu mérites toute la reconnaissance qui t'es due .
Le Pélican était mon premier choix, mais je n'avais pas les $ et les connaissances requises au moment de mon achat du Bush.
Bien que maintenant je suis 100% satisfait de mon Bush.
N'en demeure pas moin mon intérêt au Pélican Sport 600.
La processus de certification est selon MOI, un espèce de labyrinthe créé
par les grand constructeurs connus.
Ce processus, indirectement sous leur contrôle est un espèce de monopole bien déguisé et fort bien pensé.
Une vraie Arnaque de fin Stratège.
Les applicants sont bienvenus, mais peut renseignés sur les considérables quantitées de $1,000.000 qu'ils devront y investir.
Puis quand il y a beaucoup de $ d'investit une espèce de lumière au bout du tunnel apparaît.
Espoir qui fait injecter encore plusieurs $100.000 très difficilement trouvés.
Maintenant que le fabricant est fort essouflé financièrement ( voir sur le bord de pêtter ) et bien les complications '' IMPRÉVUES '' arrivent avec l'effet d'une bonne massue.
Provoquant ainsi la Faillite du (des ) postulant (s).
Drôle de Pattern qui se répête années après années auprès de super bons producteurs et constructeurs.
Coincidences ???Moi Oeuil
Manque de fonds= Arnaque déguisée, voir même payante pour les Arnaqueurs...
Moi = Pas assez naif pour croire à toutes ces Bad lucks.
Y a des Grands manitoux qui tirent les bonnes ficelles au bon moment.
Mon opinion et mes constatations au fil des années et des fermetures d'entreprises d'aviation fort prometteuses.
Le Pélican était même vu comme le futur remplaçant au C-150 pour la formation au Privé.
Gros danger pour Cessna en vue
Bob
