Allo a tous!
Ma question ce soir est tres simple dans combien de pieds un Cessna 140
sur piste de gazon quitte le sol et a quelle vitesse et combien de flap?
Ce Cessna 140 est equipe d un 100hp avec une helice de 69/50.
Merci a tout ceux qui repondront...
Smallwing
Cessna 140
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MichelC
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Hmmmm, pas évident de répondre à celle-là... beaucoup de variables !
Selon le manuel, sur une piste dure, zéro vent, moteur C-85, gross weight et hélice normale, tu aurais décollage en 660 pieds au niveau de la mer avec un appareil flambette et un test pilot hot comme Mort Brown. Full throttle, zéro flaps, vitesse de 50 mph.
Augmente la distance de 5% pour chaque 10 degrés au-dessus de la température standard, (le std est 59 deg. F. au niveau de la mer, 38 deg. F à 6000 pi.).
Ensuite ajoute un 15% pour le gazon (il est long ou court? sec ou humide?), un autre pour la technique du pilote, un autre pour l'âge de l'avion, et tu commences à te rapprocher de la réalité. Ensuite, réduit de 10% pour chaque 4 kts de vent de face.
Ensuite, il a les ailes en toiles ou en métal ? Quelle année il est ? Je peux demander pour la combinaison moteur-hélice mais j'ai besoin des autres détails aussi.
Là tu auras quitté le sol mais t'auras pas nécessairement le taux de montée nécessaire... y a-t-il des obstacles sur le bout de ta piste ? Elle est à quelle altitude ? Combien de degrés de volets veux-tu utiliser ?
À noter que c'est un avion des années 40, à l'époque, le "Manuel" de l'avion comportait 3 pages
Il n'y a pas beaucoup de données disponibles ou publiées.
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Michel C-GNCJ
Selon le manuel, sur une piste dure, zéro vent, moteur C-85, gross weight et hélice normale, tu aurais décollage en 660 pieds au niveau de la mer avec un appareil flambette et un test pilot hot comme Mort Brown. Full throttle, zéro flaps, vitesse de 50 mph.
Augmente la distance de 5% pour chaque 10 degrés au-dessus de la température standard, (le std est 59 deg. F. au niveau de la mer, 38 deg. F à 6000 pi.).
Ensuite ajoute un 15% pour le gazon (il est long ou court? sec ou humide?), un autre pour la technique du pilote, un autre pour l'âge de l'avion, et tu commences à te rapprocher de la réalité. Ensuite, réduit de 10% pour chaque 4 kts de vent de face.
Ensuite, il a les ailes en toiles ou en métal ? Quelle année il est ? Je peux demander pour la combinaison moteur-hélice mais j'ai besoin des autres détails aussi.
Là tu auras quitté le sol mais t'auras pas nécessairement le taux de montée nécessaire... y a-t-il des obstacles sur le bout de ta piste ? Elle est à quelle altitude ? Combien de degrés de volets veux-tu utiliser ?
À noter que c'est un avion des années 40, à l'époque, le "Manuel" de l'avion comportait 3 pages
Il n'y a pas beaucoup de données disponibles ou publiées._____________
Michel C-GNCJ
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Ambu
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Re: Cessna 140
smallwing wrote:Allo a tous!
Ma question ce soir est tres simple dans combien de pieds un Cessna 140
sur piste de gazon quitte le sol et a quelle vitesse et combien de flap?
Ce Cessna 140 est equipe d un 100hp avec une helice de 69/50.
Merci a tout ceux qui repondront...
Smallwing
regarde sa Ambu
envirron 400 pieds
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MichelC
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Ouais ! C'est sûr qu'on peut faire çà... parfois !
Et d'autres fois, t'as l'impression que tu monteras jamais ! Faut juste se souvenir que le 140 n'est pas une bombe, surtout quand il fait chaud, que le vent est léger et qu'on est lourd. Faut toujours y penser !
Sinon, on peut même faire çà, comme John von Linsowe de l'Association Internationale des 120-140 le démontre ici: Comme je disais, y'a beaucoup de variables !
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Michel C-GNCJ
Et d'autres fois, t'as l'impression que tu monteras jamais ! Faut juste se souvenir que le 140 n'est pas une bombe, surtout quand il fait chaud, que le vent est léger et qu'on est lourd. Faut toujours y penser !
Sinon, on peut même faire çà, comme John von Linsowe de l'Association Internationale des 120-140 le démontre ici: Comme je disais, y'a beaucoup de variables !
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Michel C-GNCJ
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C-GBVK
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Re: Cessna 140
Bonjour
d'abord un cessan 140 avec une hélice 69 50 alors que le C150 a une 69 48 ?
un Cessna 120 ou 140 avec un O-200 100hp équipé d'une telle hélice est moins performent au décollage et en montée que avec son moteur origine
c-85 hélice 71 48
Normalement les cessna 140 opere mieux avec une 71 46
l'autre probléme les moteurs c85 sont assez disparate dans leur puissance ,les meilleurs sont les anciens qui avaient une pompe injection qui pour la plus part sont condamné (remplacé par un carburateur) ils ont un arbre a cam exclusive qui leur donne presque autant de couple que le C90 (le C90, 90hp est un meilleur choix que le O-200 100hp)
Normalement un C85 devrait tourner a 2350rpm en climb et plein gaz en palier 2600rpm dans le rouge, si ces valeur sont inferieure il est trop attelé, comme la majorités de cessan 120 140 .
Pour repondre a la question plus haut en pleine charge plus de 800 pieds en tous cas ce la fait un attelage qui fait peur, plein de gas en été
préferable de penser au redécollage avant d'atterrie sur des petite pistes
André
Petit nouveau sur le forum donc je deterre un postsmallwing wrote:Allo a tous!
Ma question ce soir est tres simple dans combien de pieds un Cessna 140
sur piste de gazon quitte le sol et a quelle vitesse et combien de flap?
Ce Cessna 140 est equipe d un 100hp avec une helice de 69/50.
Merci a tout ceux qui repondront...
Smallwing
d'abord un cessan 140 avec une hélice 69 50 alors que le C150 a une 69 48 ?
un Cessna 120 ou 140 avec un O-200 100hp équipé d'une telle hélice est moins performent au décollage et en montée que avec son moteur origine
c-85 hélice 71 48
Normalement les cessna 140 opere mieux avec une 71 46
l'autre probléme les moteurs c85 sont assez disparate dans leur puissance ,les meilleurs sont les anciens qui avaient une pompe injection qui pour la plus part sont condamné (remplacé par un carburateur) ils ont un arbre a cam exclusive qui leur donne presque autant de couple que le C90 (le C90, 90hp est un meilleur choix que le O-200 100hp)
Normalement un C85 devrait tourner a 2350rpm en climb et plein gaz en palier 2600rpm dans le rouge, si ces valeur sont inferieure il est trop attelé, comme la majorités de cessan 120 140 .
Pour repondre a la question plus haut en pleine charge plus de 800 pieds en tous cas ce la fait un attelage qui fait peur, plein de gas en été
préferable de penser au redécollage avant d'atterrie sur des petite pistes
André