Comment vieux est vieux?

[PAN AIR]

L'âge moyen des avions commerciaux à réaction dans le monde, est de 12 ans en 2007. Une moyenne inchangée depuis la dernière décennie.

À la fin de l'année, les avions des flottes du monde totalisaient 19,084 tout modèles confondus. L'àge moyen était le plus bas, environ 10 ans.

Au début des années 1980, représentant la première vague des avions à réaction livrés entre 1965-69 et les autres avions de ligne, la moyenne était de 20 ans.

Depuis ce temps, l'âge moyen a augmenté d'environ un an. L'âge moyen des avions au milieu des années 1990 a atteint 14.9 ans pour les avions américains et 12.8 ans pour le total des flottes du monde.

Après l'attaque du 11 septembre 2001, les opérateurs ont retiré de nombreux avions vieillissants, qui a eu pour effet de diminuer l'âge moyen des avions.

L'âge a été influencé favorablement par l'addition des jets régionaux. À la fin de 2007, plus de 3,000 jets régionaux étaient en service. D'un autre coté, l'on retrouvait près de 2,000 avions cargo, ayant opérés comme avions passagers, plus vieux et ayant tendance à augmenter l'àge moyen.

L'on peut répéter, comment vieux est vieux?

Si l'on suggère le dénominateur humain en âge d'avion, le ratio doit être multiplié par trois. Une flotte de 12 ans, équivaut à 36 années de vie humaine (Fraîcheur de la vie). À 22 ans, l'avion a atteint l'âge de la retraite humaine. À 30 ans l'avion a l'équivalent d'une personne de 90 ans et devrait recevoir de meilleurs soins!

[MichelC]

Hmmm...

Et mon NCJ qui a 60 ans bien sonnés... Heureusement qu'il n'a pas le travail des avions commerciaux !

Michel C-GNCJ

[OlivierC-FWOL]

Le Harvard a 56 ans cette année et il n'est pas ridé!

8)

[CruisairMan]

61 ans cette annee pour mon vieux crate de bois et tube. Et comme neuf, je viens de finir l'annuel, c'est pas cette annee qu'il se rend au musée.

Farce a part, quand j'ai commencé chez air Can, on avait des DC-8 dantant de 62-64-65 tous en tres bon état. Meme installé des nouveaux moteur, ils etaient tres payant en version cargo!!! UPS et DHL les ont achetés, ils ont fait de bon deal.

Les dc-9 dataient de 68 et ils on volé jusqu'a la fin des annés 90. Ce qui a aussi motivé ;a retraite de vieux avions n'est pas leurs état mais plutot leur consomation de carburant. Les Bombardier CRJ et compagie, un gros tournant question efficacité energetique. 767 aussi lorqu"il est apparut sur le marché.