Quiz moteur d'avion

snowman · Post by **snowman** » Sun 25 May, 2008 20:30

Je recherche quel moteur peut etre moins fiable , moins resistant , et plus feluette qu'un moteur d'avion (lycomming ou continental) , parce que j'ai bien beau chercher , meme le moteur d'un fouet a gaz est plus fiable et resistant que ça, et c'est meme pas certifié...

Martin 8)

sierra · Post by **sierra** » Sun 25 May, 2008 22:37

snowman a dit: meme le moteur d'un fouet a gaz est plus fiable

J'ai tiré le mien à matin dans le cors à vidange

Serge

snowman · Post by **snowman** » Sun 25 May, 2008 23:23

Je suis sur qu'il a faite au moins 1000Hrs lui au moins...

martin 8)

GLAB · Post by **GLAB** » Sun 25 May, 2008 23:48

snowman wrote:Je suis sur qu'il a faite au moins 1000Hrs lui au moins...

martin 8)

Je lis peut-être entre les lignes, mais est-ce que çà veut dire que tu as des problèmes avec le moteur sur ton Mooney??

Jacques

iceman · Post by **iceman** » Mon 26 May, 2008 00:39

Il faut les faire tourner une fois aux deux semaine minimum. Pas au sol mais dans les airs au moins de 20 a 30 minutes.

Le plus ils sont utiliser le mieux ils sont. Plusieur font plus de 3000 heures sous conditions avant overhaul.

Un de mes copains ici est a 3,300 heure dans un RV6. Le moteur venait d'un Cessna qui etait utiliser par l'ecole de pilotage local a pres de 2,000 heures. Il l'as installer par la suite sur son homebuilt. Il vole aussi tres regulierement a l'annee longue.

Il utilise de l'huile aeroshell 15W50 avec additif incorporé. Compression tres bonne et analyse de l'huile regulierement. Tout est dans les normes. Suivis par un de nos mecaniques local.

Juste mon $0.02 votre kilometrage peut varier.

Alain

snowman · Post by **snowman** » Mon 26 May, 2008 22:57

De dimanche passé il ya deux semaine a Lundi passé il ya une semaine j'avais vingt huit heure de logué en plus de mon travaille normal , j,ai été au gouin ,latuque deux fois , lac a la tortue deux fois , en passant par la virginie...

Dans trois ans j,ai loggué 850 hrs sur deux avion et je suis meme pas commercial, et je travaille ailleur en plus ...

Donc si fil d'araigné il ya c'est pas dans le mien qui sont...

C'est que en regadant de pret , dans tout les livre Mooney y nous disent de ronner ça 25 -25 et que suppossément c'est fait pour ce rendre au TBO de 200Hrs sans problemme , tu regarde toutes les Mooney qui sont a vendre ,y tous eu un top a 1000 hrs , et j,en connait meme qui ont changés des cylindre apres 550rs sur un Mooney neuf... vener surtout pas me dire que c'est normal!!!

Martin 8)

P.S. Cé juste que j,ai d'la misère a comprendre que quelque chose de suppossément Certifié sois toujour décr**** au boute d'une centaine d'heure...

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Tue 27 May, 2008 07:13

Martin, qu'est-ce qu'il a ton moteur

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Tue 27 May, 2008 08:01

Faut faire attention aux moteurs d'avion. Il faut donner et enlever de la puissance doucement, c'est pas un motocross. On a jamais eu de problèmes avec nos Lycoming chez nous.

8)