Bonjour
Est-ce que quelqu'un sur ce forum peut répondre aux questions qui me sont posées par monsieur Parent (voir message ci-dessous)
Merci!
J-P
Bonjour M. Bonin
J'aimerais en savoir plus sur l'histoire de cet avion ultra léger: ""pégazair 100"". À l'automne 1993, J'en ai fais l'essaie dans la région des Laurentides là ou elle à été développer par le groupe Dufour. À ce moment, j'avais été surpris de par sa vitesse de décollage très basse et sa capacité de se maintenir en vol à environ 17 mph.
Pouvez-vous me mettre en contact avec un propriétaire qui à lui-même construit ou participer à la construction de ce type d'avion.
Et aussi savez-vous pourquoi il n'y en a que 24 qui volent encore sur les 150 kits vendus. Merci
Marius Parent
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http://www.airliners.net/search/photo.search?id=1085013
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Un peu d'aide demandée Pégazair 100
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RedStorm
- Participant régulier
- Posts: 546
- Joined: Thu 26 Oct, 2006 09:41
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: Cessna
- Modèle de l'avion: 172K
- Identification de l'avion: C-FBFQ
- Location: Longueuil
Voici d'abord le site du fabricant du kit avec les specs:
http://www.tapanee.com/index.html
Il y a le Email et le numéro de téléphone sur leur site qui pourra aussi être utile pour plus d'informations.
Il y a aussi le forum des constructeurs et propriétaires de Pégazair qui pourrait te fournir des réponses:
http://groups.yahoo.com/group/pegazair/
J-F 8)
http://www.tapanee.com/index.html
Il y a le Email et le numéro de téléphone sur leur site qui pourra aussi être utile pour plus d'informations.
Il y a aussi le forum des constructeurs et propriétaires de Pégazair qui pourrait te fournir des réponses:
http://groups.yahoo.com/group/pegazair/
J-F 8)
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martint
- Sérieux participant
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- Joined: Fri 06 Jul, 2007 09:57
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: Pegazair
- Modèle de l'avion: SP-100
- Identification de l'avion: FAAK
Effectivement, l'agileté de cet appareil est assez extraordinaire. Michel Lequin, le propriétaire de l'entreprise m'a fait faire un tour dans la première version (un Pégazair 80 je crois). M. Lequin est un pilote de brousse avec beaucoup d'expérience et la façon dont il tord son avion, c'est impressionnant!
Je ne dirais pas qu'il en reste que 24 en vol, mais c'est peut-être ce qu'il y a de complété à date sur 150.
Le principe du bord d'attaque de l'aile qui sort automatiquement dépendemmant de l'angle d'attaque de l'aile, c'est aussi très intéressant.
Martint
Je ne dirais pas qu'il en reste que 24 en vol, mais c'est peut-être ce qu'il y a de complété à date sur 150.
Le principe du bord d'attaque de l'aile qui sort automatiquement dépendemmant de l'angle d'attaque de l'aile, c'est aussi très intéressant.
Martint
-
AzuraJames
- Sérieux participant
- Posts: 2326
- Joined: Fri 21 Oct, 2005 11:26
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: BushCaddy
- Modèle de l'avion: L-160
- Identification de l'avion:
- Location: Sorel-Tracy
Je connais un proprio qui a un par ici. Pas la version U.L. par contre.
Le siens est dopé aux stéroides avec un O-320 et une 82''. Ça performe en SVP au décollage
Par contre, il souffre du même problème que la série 701-801 de Zénith. Ça avance pas
Mis à part ce détail, le monsieur est bin bin content de sa machine !
Sylvain
Le siens est dopé aux stéroides avec un O-320 et une 82''. Ça performe en SVP au décollage
Par contre, il souffre du même problème que la série 701-801 de Zénith. Ça avance pas
Mis à part ce détail, le monsieur est bin bin content de sa machine !
Sylvain