Questions pour les pilotes d'hydravions

GUJO · Post by **GUJO** » Sun 20 Apr, 2008 21:18

Salut

je devrais normalement sauter ds le merveilleux monde du pilotage d'hydravion vers la mi-mai. Avec 2 partenaires, on s'est laissé tenter sur un 180. J'ai O time sur flotteur mais je pilote sur 172 depuis 1999.( oui je sais y a tout un monde de différences entre les deux...)

J'ai plein de questions sur pleins de sujets comme:

1) qu'est-ce qu'on doit retrouver obligatoirement ds un avion sur flotteur comme équipements à bord?( je parle pas du dash)Votre hydravion idéal il contiendrait quoi?( attention au poids...)

2) qu'est-ce qui est optionnel, mais grandement recommandé?

3) on a parlé de kit de survie, mais on le place ou, sur soi? en arrière, dans quoi, il contient quoi???

4) ancre, cordes,pompes,et autres accessoires, vous suggérez quel matériel quel longueur, quelle sorte, pourquoi?

5) pour les vestes de flottaison avez-vous des modèles, prix et endroit ou acheter à recommander?

6) pour le training, c'est quoi l'idéal, 10 fois 2 heures, 2-3 blocs de 4 heures , autres combinaisons? Le trainning idéal c'est quoi?

Merci beaucoup pour vos commentaires, à l'aube de la saison sur flotte, je crois que ça va en aider plusieurs.

GUJO

Flying J · Post by **Flying J** » Sun 20 Apr, 2008 21:33

Félicitations Daniel pour votre nouvel achat!!!

Je me doutais bien en voyant ce superbe C-180 jeudi dernier qu'il vous tomberait dans l'oeil

J

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sun 20 Apr, 2008 22:09

Salut Gujo.

Félicitation !
Trousse et équipement d'hydravion.
Je vais te donner ce que moi j'apporte...
2 pompes à flottes manuelles, une dans chaque flottes..
Veste de sécurité Mustang ( ou autre ) gonflable manuellement pas automatiquement.
100' de corde jaune et quelques bouts de 10' pour les quais.
Pas d'ancre juste une poche de jute en plastique dans la quelle tu pourras y mettre des roches au besoin, énorme gain de poids.
Rame type en aluminium avec bout en plastique noir.
Aluminium en pate ou époxy, quelques petites pièces de tôle d'alu. pour boucher d'éventuel trous dans un flotteur.
Petite serviette style 2'x 3'.
Une paire de bas de rechange.
Trousse de survie habituelle avec batonnets pour faire du feu et 2 lighter style pour allumer les charcoals. Corde hameçons, jiggs...
Muskol en bonne quantitée.
Boutte de tuyau avec gadget de syphonnage avec la bille.
Un canisse de 5 gallons ( jerry can ).
Un bon mirroir.
Couteau à filet style Rapala.
Cable à booster ou bien trousse d'outils pour pouvoir interchanger la batterie.

Pour la formation, je pourrais t'en donner 8)
Selon moi, la bonne pratique des exercices se fait en legs de 2.0 heures approx...car voler 4 heures ne fait pas beaucoup de pratique, une fois dans les airs on travaille moins...
Va te frotter aux montagnes et escarpements ...cotés sous le vent sur le vent.
Décollage down wind pour se faire par la suite remonter par la montagne d'en face...
Ne pas aller se poser ou c'est calme si le vent est fort provenant de la montagne c'est un bon piège pour se faire rabattre sans avis.
Apprends bien à visualiser les courants ascendants et rabattants.
C'est une question de survie de sécurité et de stratégie.

Maîtrise bien le taxi sur le step et faisant un 360' avec le plus petit rayon ça va servir pour des départs sur des lacs très courts.
Taxi et décollages sur un seul flotteurs...
Amerrissage sur un flotteur soit en situation de X-wind va te servir sur les rivières, derrière les iles quand les vagues sont trop fortes ou à St-Hyacinthe par exemple.
Amerrissages à un point très précis, style ou une mouette vient de décoller, on devient trop paresseux avec de grands lacs.

Pratique toi beaucoup sur les surfaces mirroittante, regarde par la vitre de coté la hauteur des arbres et ton ombre quand c'est possible.

D'autre pilote d'expérience pourrons te donner d'autres bons trucs.

Bob.

bushpilot-180 · Post by **bushpilot-180** » Mon 21 Apr, 2008 07:34

Un téléphone satellite...Ca peut servir si jamais tu oublie quelques chose sur la liste de Bob!!!

BUSHPILOT

GUJO · Post by **GUJO** » Mon 21 Apr, 2008 19:58

merci Bob et Bushpilot,c'est très précieux vos commentaires, Bob, pour l'ancre, je ne comprends pas, me semblait que quand tu en as de besoin, c'est que tu es en train d'essayer de stopper le coucou alors tu prends ça ou tes roches?

Il n'y en a pas d'autres pilotes de brousses? me semble qu'on en lis souvent sur le site, allez-y messieurs dames, c'est le temps, y en a plusieurs comme moi qui ont besoin de vos conseils et idées.

Merci à l'avance

Gujo

Hugo@C-GUFP · Post by **Hugo@C-GUFP** » Mon 21 Apr, 2008 20:36

bushpilot-180 wrote:Un téléphone satellite...Ca peut servir si jamais tu oublie quelques chose sur la liste de Bob!!!

BUSHPILOT

IRIDIUM

Pour l'instant!!!

Moi aussi des veste de sécurité Mustang ( ou autre ) gonflable manuellement pas automatiquement. La raison est très simple.... Pour ne pas qu'elle gonfle dans l'avion si tu est sous l'eau et que tu reste pris dans la cabine

Moi j'ai aussi une petite hâche légère, un couteau Multi-tool, 1 tournevis Quick Bit, 2iem GPS de spare

Hugo

djipibi · Post by **djipibi** » Mon 21 Apr, 2008 20:43

GUJO

Tu peux aussi consulter les "Trucs du métier" sur l'autre chaîne

http://www.apbq.com/index.php?option=co ... &Itemid=40

Notamment
Comment protéger vos flotteurs ?
Dédouanement pour les hydravions
Ensemble de survie pour le pilote de brousse
Réparation de flotteur

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Mon 21 Apr, 2008 21:24

GUJO wrote:merci Bob et Bushpilot,c'est très précieux vos commentaires, Bob, pour l'ancre, je ne comprends pas, me semblait que quand tu en as de besoin, c'est que tu es en train d'essayer de stopper le coucou alors tu prends ça ou tes roches?

Il n'y en a pas d'autres pilotes de brousses? me semble qu'on en lis souvent sur le site, allez-y messieurs dames, c'est le temps, y en a plusieurs comme moi qui ont besoin de vos conseils et idées.

Merci à l'avance

Gujo

Humm, pour stopper un coucou qui se dirige vers un tas de roche, 2 solutions, Repartir le moteur et se pousser au plus sacrant.
Ou bien, la solution que l,on voit tous souvent, le pilote se sacre à l'eau au plus vite et tente de réduire les dégats tout ça dans l'eau à la ceinture.
Il n'y aura jamais un ancre assez pesant pour freiner la dérive d'un C-180 qui se fait dériver par une légère brise...

Pour la poche, une fois au rivage on mets des roches dans la poche et on peut aller jigger ancré, si le vent n'est pas fort...
Bob.

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Mon 21 Apr, 2008 22:12

Attention à la poche avec des roches ! Le sac de roche soulevé par les vagues les cogne sur le fond et à la longue le sac se fend et les roches sortent. Cet ancre ne sert plus à rien, et il est difficile de le savoir à moins de le soulever manuellement. Pas fiable.

Ça m'est arrivé !!!!!
Gaston

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Tue 22 Apr, 2008 07:25

Tu as raison Gaston.
Alors il faut trouver un filon de plomb, et se couler un ancre sur place.

Pour l'ancre je n'ai pas beaucoup de solutions.
Certains broussards apportent aussi une hache petit format.
Malheureusement la hache ne peut pas servir d'ancre.

Bob