Le 14 octobre 1965 à son 17e vol, le XB-70 Valkyrie volant à une altitude de 23,000m a atteint la vitesse de Mach 3,08. Durant la guerre froide avec l'URSS, les Américains ont constaté que leurs B-52 ne pouvaient assurer une protetion adéquate de leur territoire.
North-American de Palmdale a reçu le mandat de concevoir deux prototypes du XB-70 Valkyrie, dont les spécifications sont les suivantes: Envergure 32m (104'11''), longueur 56,6m (215'), (5' de plus que le Concorde), hauteur 9,4m (30'10''), masse à vide 93,000kg, avec armement 242,500kg, maximale 250,000kg, vitesse maximum Mach 3,08, six moteurs GE-XB70, armement 14 bombes nucléaires ou thermonucléaires, distance franchissable, 7,900km.
Lors d'un vol d'essai, un F-104 pris dans les remous d'air provoqué par le XB-70 le percuta, détruisant l'empennage vertical droit. Après 16 secondes de vol le bombardier devint incontrôlable et s'écrasa. Le Commandant du XB-70 s'éjecta, mais son pilote et le pilote du F-104 périrent.
La perte d'un prototype, fût l'arrêt de mort du programme. L'avion était presque obsolète dès son premier vol, à l'arrivée des missiles sol-air russes, ce qui a amené les américains à favoriser la rechange, par des avions furtifs, et le développement des missiles balistiques inter-continentaux.
Le premier prototype du XB-70 Valkyrie, est exposé à l'US Air Force Musuum. Le programme du XB-70 malgré l'échec, influenca fortement l'Union Soviétique qui décida de concevoir un chasseur capable de venir à bout de bombardiers trisoniques comme le Valkyrie, Celui-ci fût le Mig 25 ''Foxbot'' qui reste l'avion le plus rapide en service.
à suivre...
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