Visite chez Diamond a Fort Lauderdale FL

léo · Post by **léo** » Sun 09 Mar, 2008 15:20

Nous sommes (moi et louise) aller faire un tour chez Premier Aircraft a Fort Lauderdale executive FL (kFXE), Dealer pour Diamond et Mooney, nous avons vue les derniers model de Diamond DA 20, DA40 , et DA42.
Quel plaisir de voir des avions neufs, Art Spengler Vice Président nous a fait faire une visite des installations mécanique et sales d'exposition ce fut une rencontre fort agréable.

Permettez moi de vous faire partagé les photos.

A l'arrivé, quel plaisir de pas etre dans la neige...

Léo et Louise fev 2008 chez Premier aircraft Fort Lauderdale

Diamond DA 20 C1 2008

Louise est prete a faire un tour

Diamond DA20 C1

Léo et Louise

Julie ma fille aime bien les balades en Diamond...

Mon gars Simon, lui aime les big size,mais pas mon portefeuille... Diamond DA42 .

Ce fut un plaisir d'allé leur visité si vous passé dans ce coin allé faire un tour il sont très accueillant.

Léo

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 09 Mar, 2008 15:48

Merci Léo pour les photos.

Le DA 20 est un tres jolie model

THEO

Frank-Mtl · Post by **Frank-Mtl** » Sun 09 Mar, 2008 16:45

Léo t'es cruel de nous montrer ça...

En tout cas, Mme Louise a l'air prête et t'as pas trop l'air malheureux non plus ! 8)

Merci pour cette brève visite !

Frank

Uponebuck · Post by **Uponebuck** » Sun 09 Mar, 2008 17:06

Tres cool les photos d'avions .

Vous avez l'air d'avoir du bon temps en famille et vous faites du 'lèche vitrine' de magasins d'avions en plus.

Ca fait drole de voir un drapeau canadien sur le mur et surtout en sol americain. Mais Diamond étant une compagnie canadienne , y'ont pas le choix faut croire. Hi Hi

Merci de partager les photos.

Profitez du bon temps la bas , parce que ici on pelte en masse .

Isa.

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sun 09 Mar, 2008 17:07

Merci, assez rare d'avoir des show room d'avion .
Bob.

Dim · Post by **Dim** » Sun 09 Mar, 2008 20:54

Les DA-20 sont des machines légères, lisses, performantes et tellement agéables à piloter! Léo, as-tu l'intention de t'en procurer un?

Uponebuck wrote: Mais Diamond étant une compagnie canadienne , y'ont pas le choix faut croire. Hi Hi

Isa, Diamond est une compagnie autrichienne. (D'ailleurs ils ont aussi mis le drapeau autrichien)

-Dim

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 09 Mar, 2008 21:16

Bien Isa & Dim vous avez raison

Oui Diamond est Autrichien mais bien instalé aussi a London Ontario avec une production ( construction)

Trouver un drapeau du Canada au USA est jamais un accident

Diamond Aircraft Industries Inc. is dedicated to supplying the General Aviation market with the ultimate flying machines - safe, economical, inspiring aircraft. From facilities in London, Ontario, Canada and Wiener Neustadt, Austria, Diamond produces single and twin-engine propeller aircraft and a single-engine jet aircraft.

C'est mieux que d'etre en Chine

THEO

Dim · Post by **Dim** » Sun 09 Mar, 2008 22:13

Theo, Diamond est aussi en Chine

-Dim

Uponebuck · Post by **Uponebuck** » Sun 09 Mar, 2008 22:37

Oops , J'etais certaine que c'etais une cie canadienne ,,

au moins on construit la machine , comme le bras canadien quoi....

Isa

Theo007 · Post by **Theo007** » Mon 10 Mar, 2008 08:32

Dim wrote:Theo, Diamond est aussi en Chine

-Dim

Ha non

Tu est certain ? Ils ont oublier le drapeau chinois 8)

coup donc il y a t'il des compagnie d'aviation qui vont pas en chine...

THEO

Dim · Post by **Dim** » Mon 10 Mar, 2008 15:06

http://www.diamondair.com/news/2008_02_11.php

flyinlouis · Post by **flyinlouis** » Mon 10 Mar, 2008 16:10

Ouais la chine... Ils sont présentement en train de chercher un partenaire chinois ou asiatique pour assembler les cabines du Modèle 429 chez Bell Helicopter... Le Cessna 162 Skycatcher aussi sera assemblé en Chine. Ça fait beaucoup de jobs de perdues pour les canadiens et américains... Vive la mondialisation.

Sinon, j'ai essayer le DA20 Katana en haute altitude tout près d'albuquerque, au nouveau mexique. La piste était à 6000' Hp. et l'avion se comportait très bien. Seul problème: Pas de place pour des bagages autres qu'une brosse à dent. Sinon, l'avion est très économique (Rotax 912) et agréable à voler. Bonne réponse en vol lent. Hélice à pas variable en plus!

Louis

léo · Post by **léo** » Mon 10 Mar, 2008 22:22

Dim wrote:Les DA-20 sont des machines légères, lisses, performantes et tellement agéables à piloter! Léo, as-tu l'intention de t'en procurer un?
-Dim

Dimitri, OUI!
Quand ? je sais pas! Dans les usagés (2003 -2006) y a aucun de disponible au Canada en vente, présentement Moncton Flight College http://www.mfc.nb.ca/fleet.php en utilises 14 pour sont école je leur demande régulierement mais ils sont pas encore en vente. J'ai choisi mon model, sa sera un Diamond DA20 C1 Eclispe (le 2 places) sa répond a mon profil:

Ma mission :
Combien d'heures par année? 100 A 175Hrs.
Quel type d'utilisation? Petit vol, sightseeing, dans un cadre de loisirs en solo 50% du temps en semaine seul, passager 50% avec Loulou les week-ends . Des legs de 3 hrs maximum, et 2 a 3 grand vol voyages par année (ex; Floride).
Mon Budget? Sa fite dans mon Budget (coût d’opération un des plus bas des certifiers)pour mon premier avion sa me convient.
Vole pas l'hiver (dec a fin mars), trop trouble(y vieillis le bonhomme... sa me tente pas)

Moi 5-9" 190lbs.
Louise 5-7" 135 lbs (poids plume).
44 Lbs de bagages.
24 gal = 144lbs.
Useful 550 lbs reste 37 lbs je suis jamais sur le Gross.
Besoins d'un avion certifier, pour vol au USA a l’occasion.

Belle performances et surtout économique (le gaz va pas baissé); 133 kts a 5 GPH Continental IO-240B 125 HP fuild injection.
Un taux monté respectable; 1000 FPM
Visibilité excellente.
Sécuritaire siège résiste a 26G ( pas loin de la formule1 je sais pas trop eux…)
Très bon taux de satisfaction de tout les propriétaires pour leurs relations avec l’usine Diamond a London ontario.
Veut pas être IFR ,oui pour "on top".
Belle apparence (Composite) allure sportive (genre miata), tonne de fun a volé.
Belle avionique Garmin 430.
Les Commandes sensible et répond très bien.
Stall 45Kt, pardonne tout.
Max 20 Kt a 90*deg crosswind, super.

Inconvénient;

44 lbs poids limite pour les bagages. Oui un peu limite (petit inconvénient) mais avec une valise (style mole) je roule tout mon linge la valise prend la forme de la valise de l'avion.
L’avion n’est pas certifier IVR ; pas de protection contre les éclairs.
Chaud dans l'habita au taxing l'été, mais 10 min plus tard on est super bien
Un peu a l’étroit pour des personnes grandes + 6-0" mais pas tous…
Si a l’extérieur l’hiver ont doit bien recouvert l’avion car la glace a tentence a collé plus l’hiver.
Un peu "bumpy" en turbulence mais sans plus.

Le DA40 est une belle machine pour des vols plus long, mais les coûts d'opération sont énormément plus élevé que le DA20 ainsi que s'ont acquisition, Plusieurs propriétaire de DA40 (qui ont eu les deux ,DA 40 et DA20) mon dit que les coûts d'opération s'ont le double du DA20.

Léo

Theo007 · Post by **Theo007** » Mon 10 Mar, 2008 22:57

Wow Léo vraiment une belle machine

J'espere que tu a trouver un bientot

L'achat du coté americain ne t'interesse pas ?

http://www.controller.com/listings/fors ... C1+ECLIPSE

Theo

Dim · Post by **Dim** » Tue 11 Mar, 2008 07:50

Super Léo! Je pense aussi que le DA-20 est un très bon choix pour ce que tu désires faire. Regarde aussi en Ontario; à London ils en ont parfois à vendre...

Bonne recherche,

-Dim