Keskessé ?

Constipus · Post by **Constipus** » Wed 23 Jan, 2008 18:10

Quelle est cette protubérance là derrière

Ollie, tu là , là-bas dans le noir

Moi je sais ce qu'il y a à l'avant, mais pas à l'arrière

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Et que dire de celui-ci, avec son garde-boue... à quoi cela sert-il ?

8)

raf · Post by **raf** » Wed 23 Jan, 2008 18:14

Hello,

Le premier est un Caravan équipé d'antenne et autres artifices pour pa prospection de minerais ou cartographie...

Le deuxième est un B737-200 équipé du Gravel kit. Ceci permet d'éviter l'ingestion de matières tel que gravel dans les réacteurs lors d'atterrissages sur des pistes.....en gravel.

Nolinor va équiper le sien...eh oui, on a un 737-200

Raf

PaulD · Post by **PaulD** » Wed 23 Jan, 2008 18:16

raf wrote:Le premier est un Caravan équipé d'antenne et autres artifices pour pa prospection de minerais ou cartographie...

Le deuxième est un B737-200 équipé du Gravel kit. Ceci permet d'éviter l'ingestion de matières tel que gravel dans les réacteurs lors d'atterrissages sur des pistes.....en gravel.

Encore une fois

je vais me coucher un peu moins... euh! un peu plus connaissant qu'hier!

Paul

Constipus · Post by **Constipus** » Wed 23 Jan, 2008 18:21

raf, merci

Pour le cessna, j'ai une deuxième explication, mais je vais attendre avant de poster...

djipibi · Post by **djipibi** » Wed 23 Jan, 2008 19:22

Constipus wrote:raf, merci
Pour le cessna, j'ai une deuxième explication, mais je vais attendre avant de poster...

attend après minuit... les enfants seront couchés!

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 23 Jan, 2008 21:42

Alain, des fois j'ai du ménage à faire...

Sur le 208, c'est comme un MAD sur un avion anti sous-marin, un Magnetic Anomaly Detector. Avec ça on peut trouver les U-Booten dans le fleuve.

8)

bonneau · Post by **bonneau** » Wed 23 Jan, 2008 22:11

Ca recemble a ca un b 737 sur le gravier

MichelC · Post by **MichelC** » Thu 24 Jan, 2008 09:21

J'avais vû un reportage sur un pilote de brousse en Alaska qui pilotait des 185 et des Super-Cub, pis son autre job, c'était de piloter un 737 sur la liaison des Îles Aléoutiennes !

Météo totalement imprévisible, piste de gravier courte avec approche d'un seul côté sans possibilité d'overshoot, une fois établi, tu te poses ou tu crashes...

Il trippait bin raide et disait que le 737 était l'avion de brousse idéal pour cette liaison... hum !

C'est autre chose l'Alaska, hein !

Michel C-GNCJ

Constipus · Post by **Constipus** » Thu 24 Jan, 2008 17:51

OlivierC-FWOL wrote:Alain, des fois j'ai du ménage à faire...
8)

Oli, négocie un meilleur virage, scuse… un meilleur accord avec ton patron

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Bon, voici le texte qui accompagnait l'image du cessna trouvée sur le web. Explication que je trouve très tiré par les cheveux, voir même très AMATEUR ...

(Les fautes d'orthographe ne sont pas de moi...)

"la protuberence derrière le Cessna est un instrument mis au point par "Texas instrument" et servant lorsqu'une panne est relevée par un équipage, à lever le doute sur sa nature exacte..
Ce modèle ci (a priori une version MKIX, caracterisée par sa section centrale moins longue) est adapté lors d'un problème moteur, elle sert à mesurer la température des gaz d'echappement.."

PFFFFFF, n'importe quoi...

Raf, bonneau et Oli, j'achète vos explications , MERCI

Par contre, les les U-Booten dans le fleuve...

djipibi · Post by **djipibi** » Thu 24 Jan, 2008 18:45

Constipus wrote:Par contre, les les U-Booten dans le fleuve...

U-boat pour Ollie

http://www.gizmodo.fr/2006/07/31/sousma ... _worx.html

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 25 Jan, 2008 09:55

U-boot = Unterseeboote = sous-marin.

U-booten = Unterseebooten = sous-marinS.

C'est le pluriel.

8)