Boeing 747 -suivi- Le Boeing 747 d'une beauté stylisée!

[PAN AIR]

Le Boeing 747 de CORSAIR, vous salue Mesdames!

Corsair, au milieu des années 90, effectuait des vols hebdomadaires, de Québec vers Paris, en Boeing 747. Corsair effectuera au cours de l'été des vols entre Montréal et Paris, avec escale à Québec du 5 juin au 23 octobre.

Un vol hebdomadaire de Corsair, aura lieu entre Québec et Paris, du 30 juin au 1er septembre 2008.

La flotte de Corsair se compose de six Boeing 747-400, et de deux Airbus A330-200!



Corsair vous salue Mesdames!

[PAN AIR]

Les Fêtes du 400e auront pour effet d'améliorer la liaison des vols Québec-Paris. Corsair, assurera à compter du 7 juin deux liaisons Québec-Jean-Lesage, Paris-Orly, en Airbus A330-200 de 350 places.

Les vols de Corsairfly Montréal-Québec-Orly, s'effectueront en Boeing 747-400. Air Canada pour sa part offrira, Montréal-Paris, service Boeing 777 aménagé de fauteuils-lits en classe affaires, dans le but d'offrir une concurrewnce à Air France qui effectue trois vols quotidiens Paris-Montréal-Paris, service Boeing 777.

Ces ententes auront pour but d'accomoder toutes les clientèles. Par exemple: il sera possible d'effectuer le vol Gaspé-Québec sur Air Canada et de continuer sur Corsairfly.

Cette gamme de services, aura pour effet d'offrir cinq vols par semaine, dont trois par Air Transat vers Paris, Roissy-Charles-de-Gaulle!


[/img]http://www.ailesquebecoises.com/album_pic.php?pic_id=4740

[PAN AIR]

Rectification: Suite à l'entente de Corsairfly avec Air Canada, Corsair ne desservira Montréal en Boeing 747-400!

[PAN AIR]

GE exploite les délais accordés par le Boeing 787, pour recertifier le GEnx -1B dont la puissance a été augmentée. Ce moteur est sélectionné par 60% des opérateurs du Boeing 787.

Le premier essai du GEnx -2B partage le même coeur et les principales caractéristiques du GEnx -1B. Le GEnx -2B du Boeing 747-8, est légèrement plus petit que le GEnx -1B du Boeing 787.

Le premier essai du GEnx -2B a eu lieu sur le Boeing 747 GE, le 29 février. La certification de ce moteur est prévue pour la mi-mars 2009 et sera installé au cours de la même année sur le Boeing 747-8!

[PAN AIR]

British Airways possède un Rolls-Royce sur un de ses Boeing 747, servant du début à la fin des essais dans l'utilisation de substituts au kérosène, en s'associant à Rolls-Royce dans le défi scientifique de remplacer de façon durable le kérosène en début 2009.

Rolls-Royce et British Airways sont partenaires dans les essais et la démonstration "crédible et viable" d'une alternative aux carburants actuels, vont émettre une requête pour des propositions aux compagnies pétrolières et aux autres agences fabricantes de carburant.

De plus cette alternative inclut une association avec les transporteurs, JetBlue Airways, Aero Engines, Honeywell, UOP, Air New Zealand, Continental, Virgin Atlantic ainsi que Algal Biomass Organization spécialisés dans les biomasses d'algues, qui ont essayés et développés des tests fiables de bio-carburants visant une certification pour 2013.

[PAN AIR]

Il y a plus de quarante ans, que le Boeing 747 a été capable de grandir et de s'adapter aux conditions virtuelles du marché en survivant, en pleines expansions et contractions de l'industrie connue pour des pointes montagneuses et souvent de douleureuses vallées.

La configuration de base a servie Boeing pendant ses 42 premières années de service, sans augmenter sa longueurr de 232'1''. Boeing a pu augmenter sa capacité respectivement de 50 et 72 sièges du modèle original au pont supérieur.
Le Boeing 747-8 est 18'3'' plus long et offrira 467 sièges. 105 commandes ont été recues pour le Boeing 747-8, dont 27 en version passagers et le solde en version cargo. Boeing affirme que ses nouvelles ailes et ses moteurs GEnx réaliseront de meilleures performances que l'Airbus A380!

[treer1]

La première aile du Boeing 747-8F est assemblée à Everett. L'assemblage complet du premier Boeing 747-8F est prévu en début 2009, avec livraison au client de lancement ,Cargolux, à la fin de l'année.

L'assemblage du premier Boeing 747-8I Intercontinental avion passagers, est dû pour être prêt aux roulements au sol, vers les environs de septembre 2009.

Le total des commandes du Boeing-747-8 représente 105 appareils!



"Copié ici pour Pan Air"

treer1
Eric Tremblay

[PAN AIR]

Huit perssonnes ont survécu à l'écrasement du Boeing 747 de Kalitta (Michigan) le 7 juillet 2008, survenu au décollage de Bogota. Le Boeing 747-200 N714CK, déclara un feu dans les moteurs avant l'écrasement. Il avait été nolisé pour transporter des fleurs de Bogota à Miami.

Le 25 mai dernier un autre Boeing 747-200 de Kalitta, dépassa la piste à Bruxelles, après un décollage avorté et se brisa. Comme pour les membres d'équipage de Bogota toutes les personnes à bord ont eu la vie sauve!

[PAN AIR]

Aujourd'hui, les vétérans et les enthousiastes de l'aviation civile, célèbrent le 40e anniversaire du Boeing 747. La cérémonie de lancement est plus simple, que ceux de nos jours, dans le style des spectacles d'Hollywood.

Les chanceux invités à cette unique cérémonie, se rappellent d'avoir entendu la voix ferme de Malcolm T. Stamper, annonçant à l'auditoire, Mesdames et Messieurs, voici le Boeing seven-four-seven. La monumentale porte de la manufacture d'Everett, s'ouvre lentement, dévoilant le nez du vrai géant.

Rien de tel ne s'est vu auparavant, avant qu'un immense avion affichant 63' de hauteur, un triple-ponts, dont deux de passagers, une longueur de 231'10'' et une envergure de 195'8'' se présente. La note de présentation des coordonnées, dévoile un poids de 680,000 ( Qui augmentera ultérieurement) et sept réservoirs, contenant 50,320 gallons de kyrosène peu coûteux.
Soudainement. le transport par la voie des airs, entre dans une nouvelle époque.

[PAN AIR]

(suivi)
Durant le dîner dans la salle de bal de l'Hôtel Olympic, un groupe international de chanteu(r)(se)s, célèbrent amicalement. Seattle, encore une ville de province, est fière d'être à l'avant-plan des nouvelles frontieres de l'aviation.

L'apparence du 747 est une découverte majeure et est un évènement important dans l'industrie de l'aviation, de son développement et d'une étendue jamais inégalée.

Juste à penser, que dans les années 1960, les mono-couloirs Boeing 707 International et les DC-8, représentaient l'industrie des standards, offrant sur de longs trajets environ 140 sièges.

Et soudainement, nous admirons un géant de 363 sièges dans une configuration 3 classes et 490 en configuration touriste.

Ce programme lancé en avril 1966, avec un seul client, Pan American World Airways, avec une commande de 25 appareils d'une valeur de 525$ millions.

[PAN AIR]

(suivi)
Juan Trippe, flamboyant Président de la Pan Am, écrit une page d'histoire, sans connaître un évènement, qui deviendra bientôt l'approche d'une forte turbulence.

L'expression de la nostalgie, n'est pas une habitude commerciale de l'aviation. Quand le Boeing 747 effectue son premier vol le 9 février 1969, il inaugure une année exceptionnelle. L'avion Franco-Britannique supersonique, le Concorde, vole le mois suivant et en juillet Neil Amstrong marche sur la Lune.

Cette année est le début d'initiatives, d'imaginations et de la célébration des développements futurs.

Un jour le commercial Boeing 747, sera encore plus impressionnant. Un regard en arrière, nous rappellera peut-être les raisons conventionnelles de ce moment, lors, de l'ouverture des portes sur le Jumbo Jet.

Il faut espérer, que les 4 Pratt&Whitney JTD9-3 souffleront avec fierté les 40 chandelles.

Sérinissime, Jumbo Jet, Boeing 747, je te lève quarante fois mon chapeau!

Pan Air

[PAN AIR]

(suivi)



Japan Airlines, est l'unique transporteur a avoir opéré simultanément plus de 100 Boeing 747!

[PAN AIR]

Un Boeing 747-400 de Qantas a subi, le 29 octobre, un bris de radar météo, au cours d'un vol Los Angeles-Sydney.

Ces problèmes sont survenus trois heures après le départ de Los Angeles. Suite à une discussion avec le Centre d'opérations d'Australie, l'équipage a communiqué avec un avion de ANZ, un Boeing 777-200, se trouvant à courte distance.

Air New Zealand, a escorté le 747 et lui a communiqué les conditions métérologiques tout au cours de la journée. Le Centre d'opérations de Qantas a informé le 747 que les conditions météo étaient meilleures à Auckland et de suivre ANZ.


Le 747 a demeuré 4 heures à Auckland, pendant que la réparation était effectuée et a par la suite continué vers Sydney!

[PAN AIR]

À cause de la diminution d'achalandage pour la période hivernale, British Airways, entrepose deux Boeing 747-400 jusqu'au printemps.

Cette situation entraîne la disparition de 1,600 emplois pour cette période.

D'autre part British Airways, n'est pas la seule à écoper du ralentissement du traffic aérien.

Au cours d'une très brève période, 200 appareils neufs, viendront gonfler le nombre d'avions du désert!

[MichelC]

Je relisais ce "post" et j'ai accroché sur celui du premier 747...

Ce 747 existe toujours, il est stationné au Museum of Flight de Seattle, situé lui-même au célèbre Boeing Field. En voici une photo:



Et regardez ce qui est écit à gauche de la porte sur celle-ci !!!


Le tableau près de l'avion indique que cet appareil a servi de banc d'essais pour le développement des moteurs entre-autres. Boeing l'a finalement mis au rancart récemment. Il est accompagné dans son stationnement par le prototype du Boeing 737, un VC-137B qui fut le premier Air Force One, un 727, et finalement la star: un Concorde de British Airways !

Si l'histoire de Boeing vous intéresse, ce musée est définitivement à voir, une partie de celui-ci se trouve même dans les bâtiments originaux de Boeing (the red barn) et sa visite est super intéressante !!! Museum of Flight

AJOUT: Et quelques-unes du 747 Deamlifter alors qu'il revenait d'essais en vol (toujours au Boeing Field):





La semaine dernière, comme je sortais du musée, j'ai juste eu le temps d'apercevoir le prototype du 777-300 qui revenanit sans doute d'essais lui-aussi ou d'une démonstration. Il portait toujours l'espèce de câble attaché au bout de la dérive verticale. Très bel avion aussi !

Michel C-GNCJ
Passion-Aviation

[Birdman]

Intéressant aussi de noter le nom de l'appareil: CITY OF EVERETT, qui est bien sûr le nom de la localité près de Seattle ou sont assemblés tous les gros porteur de Boeing.

Salutations au travailleurs d'Everett !

Birdman

[PAN AIR]

Les trois pilotes sélectionnés pour le premier vol du Boeing 747: Jess Wallick, Bryan Wygle et Jack Waddell, se sont familiarisés avec la hauteur du poste de pilotage, dans le Waddell's Wagon!

[Uponebuck]

Très beau musée !!!

Il y a aussi beaucoup d'anciens pilotes d'armée ou de commerciaux qui sont bénévoles dans ce musée . Ils peuvent vous raconter plein d'histoires dans la section des avions warbirds de premiere et deuxieme guerre.

J'y suis allée en 2006 , et a l'entree en attendant de payer mon billet j'étais impatiente comme un enfant qui avait tellement hate d,aller voir ces avions.

Tu peux avoir des rides de d'avions telles mustangs tout pres du stationnement du musée.

Avez vous essayé les simulateurs de vols ? Il y a aussi souvent des expositions évenements speciaux reliés a l'exploration spatiale.

Si un jour je retourne a Seattle, j'y retourne c'est sure . http://www.museumofflight.org/

La terasse du resto est un bel endroit pour voir les pistes en effet !

Chapeau pour les photos

Isa.

[MichelC]

Merci Isa ! Et t,as tout à fait raison, dans le hall d'entrée, on se sent vraiment comme des flos impatients !

Whoaaa, c'est dont bin spécial ce gadget "Waddel's Wagon" ! J'avais jamais vû çà avant. À bien y penser, le 747 était le premier avion à avoir son poste de pilotage si haut... C'était brillant comme solution !

Merci PanAir, c'est très instructif comme sujet ! (comme toujours... )

Michel C-GNCJ
Passion-Aviation

[PAN AIR]

Les retards du Boeing 747-8I, découlent des vestiges du Boeing 787.

Les ressoucrces limitées d'effectifs d'enginerie concentrés sur le Boeing 787, causent également des retards dans la production du 767 et 777!