Voyage à la baie d'Hudson
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kidkodak240
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Voyage à la baie d'Hudson
Michel
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bushpilot-180
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AzuraJames
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kidkodak240
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Bonjour Constiuus
Effectivement, c'était un peu témétaire de notre part de partir sur roues pour explorer un territoire aussi hostile. Je n'ai pas calculé la distance mais je peux te dire qu'il m'a fallu approx. 6.5 heures pour me rendre de St-Agnes de Dundee jusqu'à Radisson, ensuite nous avons voler environ deux heures pour explorer la région de Kuujuuarapik et les rives de la baie d'Hudson. Ensuite nous nous sommes dirigés vers la pourvoirie Mirage, après un escale à Radisson pour faire le plein. Il nous a fallu approx. 5.5 heures de vol pour arriver à la pourvoirie Mirage. Pour le retour nous sommes passés par Chibougamau, et la Pourvoirie Kanawatha. cela nous a prix 6.1 heures de vol pour revenir de la pourvoirie Mirage. Nous avions l'intention de prendre de l'essence à la pourvoirie Escapade leur réservoir était à sec.
Petite anecdote: lorsque nous avons exploré la région de Kuujjuarrapik nous étions en communication avec Québec Radio au retour et un un pilote de Convair n'en croyait pas ses oreilles qu'un Cessna 172 sur roues vole dans cette région désertique.
Ma conjointe et moi nous adorons effectuer ces types de vol. Nous avons atterri à Kujjurrapik et visité le village.
Nous avons fait aussi d'autres voyages intéressants durant l'été, dont un à Windsor et un à l'Ile d'Anticosti que nous avons beaucoup aimé.
S'il y a de l'intérêt, je pourrais mettre quelques extraits du voyage à Anticosti.
Nous voyagons seul, mais nous avons avec nous un kit complet de survie, tel que décrit dans le site des Aviateurs et Pilotes de brousse du Québec.
Pour répondre à l'autre question, oui, c'est l"ancien avion de M. Phaneuf.
C'est un avion qui a été entretenu de façon impeccable par Air Quasar et nous continuons de faire l'entretien à cet endroit qui m'inspire confiance.
Si vous êtes comme moi, et que vous avez l'intention d'entreprendre des voyages hors de l'ordinaire, vous avez peut-etre des questions, alors ne vous gênez-pas, il me fera plaisir d'y répondree
Michel
Effectivement, c'était un peu témétaire de notre part de partir sur roues pour explorer un territoire aussi hostile. Je n'ai pas calculé la distance mais je peux te dire qu'il m'a fallu approx. 6.5 heures pour me rendre de St-Agnes de Dundee jusqu'à Radisson, ensuite nous avons voler environ deux heures pour explorer la région de Kuujuuarapik et les rives de la baie d'Hudson. Ensuite nous nous sommes dirigés vers la pourvoirie Mirage, après un escale à Radisson pour faire le plein. Il nous a fallu approx. 5.5 heures de vol pour arriver à la pourvoirie Mirage. Pour le retour nous sommes passés par Chibougamau, et la Pourvoirie Kanawatha. cela nous a prix 6.1 heures de vol pour revenir de la pourvoirie Mirage. Nous avions l'intention de prendre de l'essence à la pourvoirie Escapade leur réservoir était à sec.
Petite anecdote: lorsque nous avons exploré la région de Kuujjuarrapik nous étions en communication avec Québec Radio au retour et un un pilote de Convair n'en croyait pas ses oreilles qu'un Cessna 172 sur roues vole dans cette région désertique.
Ma conjointe et moi nous adorons effectuer ces types de vol. Nous avons atterri à Kujjurrapik et visité le village.
Nous avons fait aussi d'autres voyages intéressants durant l'été, dont un à Windsor et un à l'Ile d'Anticosti que nous avons beaucoup aimé.
S'il y a de l'intérêt, je pourrais mettre quelques extraits du voyage à Anticosti.
Nous voyagons seul, mais nous avons avec nous un kit complet de survie, tel que décrit dans le site des Aviateurs et Pilotes de brousse du Québec.
Pour répondre à l'autre question, oui, c'est l"ancien avion de M. Phaneuf.
C'est un avion qui a été entretenu de façon impeccable par Air Quasar et nous continuons de faire l'entretien à cet endroit qui m'inspire confiance.
Si vous êtes comme moi, et que vous avez l'intention d'entreprendre des voyages hors de l'ordinaire, vous avez peut-etre des questions, alors ne vous gênez-pas, il me fera plaisir d'y répondree
Michel
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kidkodak240
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Bonjour Michel
Je dois t'avouer que c'est à regret que j'ai vendu BTG. J'ai encore parfois la nostalgie de mon 140A qui était si "attachant". Il avait de la gueule et malgré ses petits côtés moins agréables tel le manque de chaleur dans l'habitacle lors des vols d'hiver, BTG m'a procuré des heures des heures de grande satisfaction.
Une seule raison a motivé la vente de BTG, comme tu as pu le constater je désirais faire de plus longs voyages et je l'aurais surement conservé si ce n'eut été sa faible capacité de bagage ( 10 lbs) lorsque les réservoirs étaient remplis à capacité.
Je me réjouis du fait qu'il a un propriétaire qui s'en occupe bien. Je l'ai vu à Saint-Hyacinthe au cours de l'été et je peux t'assurer que j'ai été agréablement surpris par les améliorations apportées à ce classique de l'aviation.
Je parcourre régulièrement le site de l'Association des 120-140, cela me permet de me remémorer de bons souvenirs de BTG qui m'a appris, en passant, à devenir un meilleur pilote en raison de son train conventionnel.
Michel
Je dois t'avouer que c'est à regret que j'ai vendu BTG. J'ai encore parfois la nostalgie de mon 140A qui était si "attachant". Il avait de la gueule et malgré ses petits côtés moins agréables tel le manque de chaleur dans l'habitacle lors des vols d'hiver, BTG m'a procuré des heures des heures de grande satisfaction.
Une seule raison a motivé la vente de BTG, comme tu as pu le constater je désirais faire de plus longs voyages et je l'aurais surement conservé si ce n'eut été sa faible capacité de bagage ( 10 lbs) lorsque les réservoirs étaient remplis à capacité.
Je me réjouis du fait qu'il a un propriétaire qui s'en occupe bien. Je l'ai vu à Saint-Hyacinthe au cours de l'été et je peux t'assurer que j'ai été agréablement surpris par les améliorations apportées à ce classique de l'aviation.
Je parcourre régulièrement le site de l'Association des 120-140, cela me permet de me remémorer de bons souvenirs de BTG qui m'a appris, en passant, à devenir un meilleur pilote en raison de son train conventionnel.
Michel
