TTSN (Temps cellule) ...

CoOlSlY · Post by **CoOlSlY** » Sun 16 Dec, 2007 22:21

Que pensez-vous de ça un avion qui a 11000-12000 TTSN pour acheter usagé? (Genre un C-150, Grumman, Cherokee, ...)

sierra · Post by **sierra** » Sun 16 Dec, 2007 23:19

Check-là ben comme il faut

Avec un bon mécanicien indépendant, Pis tu paye la vérification toi même et ça même si ça prend une journée pour faire la job. Tu ouvre tout ce qu'il y a de porte.

Serge

Herk · Post by **Herk** » Mon 17 Dec, 2007 07:25

Oui,

Regarde ce lien ici, un petit cour interactif d'AOPA à propos des avions qui prennent de l'age. Comme le dit Sierra une inspection détaillée se voudrait la clé. La petite présentation montre quelques points important. Quelque fois un avion de 4000 hrs peut être en bien mauvaise ''shape'' qu'un de 11 000, tout dépend de sa vie passé.

http://flash.aopa.org/asf/agingaircraft/

Steve

bushpilot-180 · Post by **bushpilot-180** » Mon 17 Dec, 2007 09:13

Mon C-180 viens de passer les 10400 heures. Les 2 ailes ont été refaite complètement a 8000 heures. Mon mécano, qui a complêtement inspecté JER avant que je l`achète, m`a expliqué que les skins des ailes craquent vis à vis les rivets vers 7-8000 heures.

Pour le reste, mon avion est top shape, pas de corrosion et ca vole droit comme une barre...

La chose la plus importante, selon moi, c est la corrosion. Un cylindre craqué ca se remplace bien, mais quand la structure est attaqué, ca c est dur sur le portefeuille!!!

Je viens d`acheter un 172 sans l`avoir vu en Oregon. 7300 TTSN mais l`avion à passé toute sa vie dans le coin du Colorado, donc les chances de corrosion sont mince...mais il y avait quand même un risque...

J ai été chanceux, la cellule est clean au complet, le moteur(0-320 160hp) avait 3320 TTSNEW, et oui vous avez bien lu!!! Et il fonctionnait encore très bien. J`ai fait faire un O/H chez Aéro-Atelier et il m`ont dit, après l`avoir ouvert, qu`il était bon pour encore plusieurs heures!!!

Pour le reste, l`intérieur est mieux que prévu,tout fonctionne très bien(sauf le mode C qui est intermittent) mais la peinture est fini raide, 4/10.

J`ai volé l`avion environ 15 heures et j`en suis très satisfait.Mon mécano a trouvé quelques petit snag mineurs: cable à gaz, rubber mount du moteut et 2-3 autres quossins insignifiants...

Pour un premier achat à distance, j`ai été chanceux...mais ils y en a qui se sont sûrement planté...J`ai vu un 172 qui venait de la côte est des usa avec la moitié des heures du mien, mais corrodé sans bon sans...

Personnellement, je pense que quand tu achète une machine (auto, tracteur, avion, etc...) qui a 25 ans et plus, je ne regarde pas vraiment les heures, l`année ou le millage, je regarde ce que j`achète. Un Honda Civic 1995 peut valoir entre 0$ et 5000$, tout dépent de l`état!!!

Et si tu n`est pas sur, paye une couple de 100$ pour une inspection, ca peut éviter beaucoup de nuit blanche!!!

BUSHPILOT