Voler l'hiver ou pas ?

CruisairMan · Post by **CruisairMan** » Wed 12 Dec, 2007 16:01

Bin moi, je vais vous dire. Suis un petit nouveau ici, mais pas nouveau dans l'aviation.
Bon, j'ai eu un Bakeng Deuce pendant 9 ans. Ceux qui connaissent cet avion savent que c'est une construction amateur cockpit ouvert.

J'ai vole a tous les hiver, J'etais dans un hangar ouvert. Alors pas bcp de deneigement a faire mais le prechauffage etait necessaire. J'avais de l'electricite proche alors pouvait me servir d'un cube ceramique, couvrait le nez de l'oiseau, et chauffait le compartiment moteur. Au bout d'une heure et demi environ, quand la temperature exterieur etait d'environ -5 a -8, le moteur etait bien tiede. J'avais un "winter kit" pour les cylindres et radiateur a l'huile. Je prenais de bonnes precautions en descente pour etre gentil avec les cylindres de mon 0-235 LYC. Un peu de puissance et glissade si j'allais un peu trop vite. Jamais au ralenti complet en descente. 9 ans, jamais de problemes de cylindre. J'ai vole a -18C. Fallait s'habiller.

Je crois que mes plus beaux vols on ete l'hiver. Non je blague un peu mais c'etait tout aussi le fun et j'aurais regrette de ne l'avoir fait. Mais definitivement, l'hiver consomme plus de temps pour le pre-chauffage, alors je peux m'imaginer si un pilote n'a pas de hangar...le pelletage...ouf.

Ce Bakeng Deuce etait meme equipe de skis. J'ai adore cet avion, ete comme hiver. Au debut, j'avais pas de canopy. mais avec l'age, m'en suis fabrique un pour l'hiver tellement je voulais voler.
Pouvez aller voir sur : http://www.bakengdeuce.com/ Clique sur "pictures" dans le menu a gauche et a la page 3

La question se pose. As tu le temps de voler? pelleter, pre-chauffer, si tu as pas le temps, tu vas t'impatienter, peut-etre sauter des etapes et il va arriver quelque chose. Met ton moteur dans la marinade et enveloppe le et attend le beau temps.
Tu a du temps? peut etre un hangar ou des couvertures, Go, il des satanes de belles journees et de belles scenes a croquer l'hiver.
Mi j'ai pas encore mis mon Bellanca en hibernation. J'attend voir comment ca se presente. Mais j'ai des petits travaux cosmetique a faire alors il sera peut etre au lit durant les moi les plus frois, Janvier/Fevrier.

Mais s'il vous plait tout le monde, avant de vous impatienter apres avoir pelleter, deglacer, pre-chauffer partiellement ou pas, penser securite,

Que de ciel Bleu pur vous.
Alain.

CruisairMan · Post by **CruisairMan** » Wed 12 Dec, 2007 16:30

Deux type de pre chauffage pas mal si pas d'electricite.

les deux en haut de la page qui suit

http://www.canadiantire.ca/browse/subca ... cale=fr_CA

Ouais je sais un peu long mais enfin, copier-coller dans votre internet.

CruisairMan · Post by **CruisairMan** » Wed 12 Dec, 2007 16:46

Oye, je suis dans le champ, ca prend de l'electricite maisjuste pour le ventilateur, Un inverter sur la batterie de l'auto est suffisant pour la faire tourner. Pas besoin de grosse generatrice.

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 12 Dec, 2007 16:54

Salut Alain!

bushpilot-180 · Post by **bushpilot-180** » Wed 12 Dec, 2007 20:25

J`ai volé aujourd`hui, je suis parti ce matin de St-Jovite, il faisait -9c. J ai brancher ma géné pendant environ 1 heure, le temps d`enlever mes toiles, faire un walk-around et aller m`acheter une paire de botte qui me permette de pousser mes pédales une seule à la fois!!! Mes autres sont parfaites pour le ski-doo mais trop grosse pour l`avion!!!

J`ai débranché tout ca et master a ON, CHT etait a 40f, quatre coups de primer et vroum, ca roulait.

Je suis alle a Mascouche pour mes radio malades et j en ai profite pour diner avant de partir pour Lachute voir mon 172 qui se fait greffer un beau moteur fraichement overhauler.

Retour a St-Jovite vers 2:30 dans les shower de neige...une belle journee!!!

J ai eu ben du fun malgres les petits tracas qu occasionne le vol
d hiver

BUSHPILOT

Theo007 · Post by **Theo007** » Wed 12 Dec, 2007 21:53

Alors come vous s'avez je suis nouveau,,, donc j'ai des quesions un peu bizarre

Mais il y a pas de hangar chauffé ?

PaulD · Post by **PaulD** » Wed 12 Dec, 2007 21:53

Et bien pour DZG c'est terminé pour cet hiver

. Les tracas pour faire un maigre 0,5 heures lundi, soit au moins une heure de préparatifs et 30 minutes pour ranger l'avion, ont anéantis ma patience.

Bon pelletage à tous.

Paul

C'est sûr que si le soleil m'aide le prochain w.e. je vais peut-être me réessayer mais bon, "théoriquement" c'est canné.

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Wed 12 Dec, 2007 23:21

Theo007 wrote:Mais il y a pas de hangar chauffé ?

Hangar chauffé, acheté = $$$$$$ souvent plus que l'avion même.
hanger chauffé, loué = $$$$ / mois

Donc, on chauffe le moteur et on joue de la pelle.

Daniel

Theo007 · Post by **Theo007** » Wed 12 Dec, 2007 23:23

Merci Daniel pour la clarification...

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Wed 12 Dec, 2007 23:44

Si un avion est glacé et qu'on tient absolument à voler sans trop travailler, il est possible à certains aéroports de mettre son avion dans un hangar chauffé pour quelques heures pour des coûts variant de 75$ à 125$. Mais ça remonte le coût horaire du vol en titi

Daniel

GLAB · Post by **GLAB** » Thu 13 Dec, 2007 09:43

Wow, très bel avion ce Bakengdeuce, j'en veux un.

http://www.bakengdeuce.com/

Jacques

RedStorm · Post by **RedStorm** » Thu 13 Dec, 2007 10:33

Superbe appareil en effet!

J-F 8)

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Thu 13 Dec, 2007 10:48

GLAB wrote:Wow, très bel avion ce Bakengdeuce, j'en veux un. :
Jacques

Ben moi j'en veux deuce! 8)

CruisairMan · Post by **CruisairMan** » Thu 13 Dec, 2007 15:49

Salut Olivier!!!

Alain.

CruisairMan · Post by **CruisairMan** » Thu 13 Dec, 2007 15:55

Vous voulez des Bakeng Deuce! touchez pas a ca, c'est de la drogue, J'ai vendu le miens il y a 3 ans pour le remplacer par le Bellanca, petite famille oblige, et depuis, je veux grimper au mur, ce satane Bakeng Deuce, Ca c'etait du vol. Maudit qu'il me manque. Je me faisait suivre par un psy a cause du deuil que j'ai du faire jusqu'au jour ou il a fait un tour dedans, la, il m'a lacher pour aller voler en Deuce.

le ta...

Si vous fouillez sur internet, il y en a un a vendre autour de 13,000$ alentour de Toronto. Touchez pas, c'est un fuselage Bakeng Deuce, ailes de 150, empennage de Cub et moteur rotatif Mazda avec transmission de pick-up barré en 2 ieme vitesse comme unite de reduction. Train d'atterissage de 180...Je vous raconte pas...C'est plus un Deuce.

Le Bakeng Deuce original, de 115 h.p a 160 h.p est la meilleur formule.

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Thu 13 Dec, 2007 16:14

Ha-ah! Le retour du Vitt Special!

8)

CruisairMan · Post by **CruisairMan** » Thu 13 Dec, 2007 17:21

Oui et un ancre a bateau comme frein...un vrai avion Pierreafeu

DenisGagnon · Post by **DenisGagnon** » Thu 13 Dec, 2007 22:10

Bon bin, j'ai fait mon premier vol d'hiver à 16:00L aujourd'hui. Que c'était beau avec survol du mont Le Relais

Mais pour l'atterrissage, -16 degré, ma technique habituelle d'approche n'a pas trop trop marché

... C'est qu'en tenant ça à 1500 RPM, l'avion voulait pas baisser assez... Donc: "Tour, FMIC overshoot!!!"

2e approche avec une base plus loin, donc finale plus longue, et c'était dans la poche => j'ai vraiment aimé cette expérience

Denis

djipibi · Post by **djipibi** » Thu 13 Dec, 2007 22:24

photo d'hiver prise par un "collègue"
http://www.flickr.com/photos/clearskyph ... 105532700/

Allez pas voir ses autres photos...

J-P

kidkodak240 · Post by **kidkodak240** » Fri 14 Dec, 2007 03:46

Denis
Quel est ta vitesse (RPM) dans les différents stades du circuit lorsque tu atterris à une temperature de -16?
Michel