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Vendredi dernier, j'ai été faire la super job de déneigement de mon avion à Mascouche.... Avec un jolie banc de neige de plus de 25 ' devant mon avion... Méchante job de déneigement... Je suis aussi bien mieu de partir de la 640 avec ma souffleuse... Avant de commencez ma job de déneigement je m'approche de l'avion avec mon Ford F-250 "très haut de terre" pour pouvoir sortir ma génératrice.... JE RESTE PRIS DANS LE BANC DE NEIGE %#@%#@% Je débarque ma génératrice pour pouvoir connecter mon fameux TANNIS ENGINE HEATER pour ma première fois.... Ost$%@$! le DISJONCTEUR fais juste sauter UN PROBLÈME AVEC MON TANNIS Ça va très bien a par cela!!!
Mon Mécano est partie dans le sud Quand il reviens il part pour l'europe et moi qui voulais essayer de démarrer mon moteur pour la première fois au froid!!! Question de pouvoir faire ma formation Tailwheel.
Quelqu'un a t'il une idée de mon problème ou je dois vraiment attendre que mon mécano revienne pour qu'il vérifie le problème et qu'il commande les pièces des États et que je puisse seulement voler le 25 déc mais je n'aurais pas d'instructeur car c'est Noël... A c'est vrai le Père Noël est surement habituer sur le Tailwheel avec sont traineau....
C'est la vie!!! Je crois que j'ai enfin compris qu'ils ne faut pas être pressé dans le monde de l'aviation...
Hugo, c'est une combien de watts ta génératrice? Faudrait aussi que tu regardes les spécifications de ton Tanis heater pour savoir c'est combien de watts. Selon moi, la géné est simplement pas assez puissante.
CH300-FNQI wrote:Hugo, c'est une combien de watts ta génératrice? Faudrait aussi que tu regardes les spécifications de ton Tanis heater pour savoir c'est combien de watts. Selon moi, la géné est simplement pas assez puissante.
Ben! je ne crois pas... Car ma génératrice a 1700 watt et elle est Inverter et le trottle est seulement à environ la moitié... Je crois que mon Tannis à 600 ou 800 watt...
As-tu un Tanis avec les probes aux cylindres et le pads sous la panne a l'huile, si c'est le cas, débranche les tous et rebranche s'en un a la fois pour voir si ca fonctionne et trouver le mauvais. Tu as aussi une fusible tout pret de la prise, vérifie si elle n'est pas brulé??? Je doute beaucoup que c'est la prise elle même de ton Tanis qui se "Short".
Pour les futurs système de chauffage, le système REIFF et beaucoup mieux et les connections sont pas tous prises dans un amas de fils rouges pas vérifiables.
As-tu un Tanis avec les probes aux cylindres et le pads sous la panne a l'huile, si c'est le cas, débranche les tous et rebranche s'en un a la fois pour voir si ca fonctionne et trouver le mauvais. Tu as aussi une fusible tout pret de la prise, vérifie si elle n'est pas brulé??? Je doute beaucoup que c'est la prise elle même de ton Tanis qui se "Short".
Pour les futurs système de chauffage, le système REIFF et beaucoup mieux et les connections sont pas tous prises dans un amas de fils rouges pas vérifiables.
Bonne Chance
Sylvain
Merci Sylvain,
Je vais aller essayé cela cette après-midi.... et aussi je vais apporter une autre génératrice pour être certain....Une 20,000kw Non, non une 3500watts
Avec un multimetre a la fonction ohmmètre, va mesurer la résistance d’une charge, dans ton cas les éléments , et si tu a un ground dans ton circuits tu va le voir, c'est une cause qui fait tripper le breakers, vérifie si tu a pas un fil dénudé qui touche au boddy du moteur
Vendredi dernier, j'ai été faire la super job de déneigement de mon avion à Mascouche.... Avec un jolie banc de neige de plus de 25 ' devant mon avion...
JE RESTE PRIS DANS LE BANC DE NEIGE :le DISJONCTEUR fais juste sauter
Mon Mécano est partie dans le sud :x
C'est la vie!!! Je crois que j'ai enfin compris qu'ils ne faut pas être pressé dans le monde de l'aviation...
Hugo
A lire ton aventure ton aventure , tout se passe bien à date, L'hiver c'est l'hiver et avec les plaisirs qui l'accompagne.
Je vois que ton mécano a aussi compris de quel façon on vole l'hiver.
Lâche pas Hugo, il va surement y avoir un redoux bientôt
Salut Hugo
Ca vaudrais la peine d'investir dans un petit chauffage style jenitrol au propane. Plus de generatrice a trainer. Compacte et tres rapide. avec un tuyau flex en alu. Je fais ca et les membre de mon aeroclub aussi depuis des lunes. Ceux qui sont loin d'une prise electrique.
C'est rapide et efficace. Tu l'installe en dessous du nez, entre le tuyaux dans les intake, met la gomme. Le temps de deneiger autour et tu es pret.
Problème résolu!!!! Seulement la "fuse qui était brulé prêt de la connection... et aussi mon extension de la génératrice au Tanis qui a "Shorté"... 2 petit problème en même temps ou bien l'extension a fait bruler le fusible du Tannis....
J'ai retourné à l'avion avec une 2iem génératrice, une nouvelle extension et des fusibles et j'ai été capable de chauffé mon moteur et de le démarrer...
CruisairMan wrote:Salut Hugo
Ca vaudrais la peine d'investir dans un petit chauffage style jenitrol au propane. Plus de generatrice a trainer. Compacte et tres rapide. avec un tuyau flex en alu. Je fais ca et les membre de mon aeroclub aussi depuis des lunes. Ceux qui sont loin d'une prise electrique.
C'est rapide et efficace. Tu l'installe en dessous du nez, entre le tuyaux dans les intake, met la gomme. Le temps de deneiger autour et tu es pret.
Alain.
Salut Alain
Je ne connais pas le sytème Jenitrol??? Semblabe au Red Dragon Heater
Pleine puissance
