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J'ai un I0-360 200 hp et j'ai fait un overhaul de mon magnéto il y a 200 heures. La semaine dernière celui de droite ne fonctionnait plus du tout. Lorsque je le mettais sur celui de droite le moteur arrêtait complètement. On a donc remplacé les pointes qui étaient restées collées. Une heure de vol après, la même chose se produit. Snowman a eu la gentiolles d'aller porter mon magnéto chez Mongrain et surprise les pointes sont collées encore. On me dit que les condenseurs sont corrects et qu'on ne comprend pas pourquoi ça fait ça.
Le condensateur est en effet un bonne cause probable, c'est lui qui protège les pointes. Je revérifierais (à l'aide d'un multimètre) qu'il soit bien connecté avec le circuit secondaire à une borne, et qu'il soit bien groundé à l'autre borne.
Il y a peut-être la synchronisation interne du magnéto. Si le "E Gap" n'est pas au bon angle, peut-être que ça a un effet sur les pointes (hypothèse).
tu sais le martin le morceau de rubber qui étais manquant ,le fait qu,il ni soit plus ,peut il faire en sorte que le shaft soit plus lousse et détimmé? juste une question comme ça . je ne connait strictement rien la dedans, par contre si c,étais diesel ça serait une autre chose...
Bien le mien (mon magnéto double) est en reconditionnement actuellement chez J Air. Je n'avais pas de problème, sauf qu'à l'inspection annuelle, nous avons déterminé qu'il était temps avant qu'il ne me lâche.
