Expedition aircraft

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sebastien
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Expedition aircraft

Post by sebastien »

Quelqu'un a t il entendu parlé de ce nouvel avion fabriqué au canada?!

http://www.expeditionaircraft.com/

Vous en pensez quoi?

Sébastien
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OlivierC-FWOL
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Post by OlivierC-FWOL »

Ça ressemble en maudit à un Bushhawk, mais avec une roue de nez...

:roll:
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Willy
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Post by Willy »

C'est le Bushhawk mais sous un autre nom c'est la meme gang pour quoi un nouveau nom?? C,est pas clair mais peut être une question de $$$$.
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djipibi
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Post by djipibi »

OlivierC-FWOL wrote:Ça ressemble en maudit à un Bushhawk, mais avec une roue de nez...

:roll:
On peut rien te cacher Olivier...

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Constipus
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Post by Constipus »

Oli, tu mérites un 10/10 :wink:
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sebastien
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Post by sebastien »

Il y en a qui ont de l'oeil...

Maintenant si on oublie le nom... :lol: vous pensez quoi de cet avion ?!

Sébastien
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bushpilot-180
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Post by bushpilot-180 »

Le gars de qui j ai acheté mon 180 en 2004 venait de recevoir son Bushhawk XP flambant neuf et j au eu l occasion de le regarder de proche...

Avoir 400-500 000$ a mettre sur une machine neuve de brousse, j y penserais beaucoup:

1475 lbs de useful sur des aerocet 3400L... :D

140-145mph sur flotte... :D

Flambant neuf... :D

4 portes... :D

Pas de strut... :D

100 gallons de 100LL... :D

450 000$... :?


Tout ca avec une belle finition et c a a l`air construit heavy duty.


J en veux un :twisted:
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Post by bigbang84 »

Allo


500,000 $ ! :shock:
J'ai rencontré celui qui construisait le GROS private explorer (celui avec cuisine, lavabo, lit etc...) qui se vendait à 500, 000 toute faite.

Il m'a dit qu'il avait arrêter de le construire parce qu'à ce prix il y a pas assez d'acheteur potentiel.

Il arrivera peut être la même chose avec cet avion expédition!...

Bye
Luc
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djipibi
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Post by djipibi »

bushpilot-180 wrote:Le gars de qui j ai acheté mon 180 en 2004 venait de recevoir son Bushhawk XP flambant neuf et j au eu l occasion de le regarder de proche...

Avoir 400-500 000$ a mettre sur une machine neuve de brousse, j y penserais beaucoup:

1475 lbs de useful sur des aerocet 3400L... :D

140-145mph sur flotte... :D

Flambant neuf... :D

4 portes... :D

Pas de strut... :D

100 gallons de 100LL... :D

450 000$... :?


Tout ca avec une belle finition et c a a l`air construit heavy duty.


J en veux un :twisted:
c'est vrai que c'est un bel avion le BushHawk
Image

en voici une vue intérieure
Image

Quand j'ai demandé si je pouvais photographier l'intérieur de l'Expedition, j'ai eu droit à un magistral NO!

Quand ça devient hormonal... je sais m'abstenir.

Désolé donc. D'ailleurs je note qu'aucune photo sur leur site montre le cockpit...

J-P
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Post by bushpilot-180 »

Le Bushhawk XP avait l air de bien se vendre, un des très gros client est le gouvernement américain. L`Expédition est une évolution avec un moteur plus puissant.

bush
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bigbang84
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Post by bigbang84 »

bushpilot-180 wrote:Le Bushhawk XP avait l air de bien se vendre, un des très gros client est le gouvernement américain. L`Expédition est une évolution avec un moteur plus puissant.

bush
Donc c'est peut être parce qu'il y a une autre raison que celle qu'il m'avait donné

Bye
Luc
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Post by djipibi »

voir http://www.foundair.com/index.php?modul ... &PAGE_id=6
"The Bush Hawk-XP was certified by Transport Canada in March, 1999 and by the FAA in March, 2000. The Bush Hawk-XP was manufactured from 2000 until 2007, when it was replaced by the Expedition E350 and the Expedition E350XC."
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bushpilot-180
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Post by bushpilot-180 »

djipibi wrote:voir http://www.foundair.com/index.php?modul ... &PAGE_id=6
"The Bush Hawk-XP was certified by Transport Canada in March, 1999 and by the FAA in March, 2000. The Bush Hawk-XP was manufactured from 2000 until 2007, when it was replaced by the Expedition E350 and the Expedition E350XC."
Et voila, même cie mais nouvelle machine! :idea:
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