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Les 11 et 18 juin dernier, l'Asociation de vol à voile Champlain, en collaboration avec l'APBQ, offrait aux membres de l'APBQ l'occasion de faire un vol d'introduction en planeur.
Héhé... pensez-vous que j'allais laisser passer ça? J'ai donc eu mon baptême du planeur.
Voyons voir en 2007:
Monomoteur piston, turbine check!
Bimoteur check!
Vol en formation check!
Sur asphalte, sur gazon, sur glace, sur flottes check!
Montgolfière check!
treer1 wrote:Merci pour les belles photos, ca doit être tripant à essayer.
Bye
treer1
Eric Tremblay
Spécial en effet.
J'avoue... je suis nul en pilotage et si on m'avait laissé faire, j'aurais sûrement fait culbuter l'avion remorqueur . Le planeur requiert l'utilisation à fond des palonniers, ce qui n'est absolument pas instinctif chez moi. D'autre part, le manche n'est pas donné non plus. Le planeur est extrêment sensible et le manche doit être utilisé avec délicatesse si je puis dire.
Oh well tant pis, le siège de passger me va à merveille.
J'ai adoré ce vol. Si vous en avez l'occasion, ne la laissez pas passer je crois que les pilotes que vous êtes trouverez là un "thrill" très différent.
Voici un vieux texte que j'avais écrit, quand j'ai eu
comme cadeau à 50 ans, 2 tours de planeur.
Donc en 1996 ou 97. Et ce, avant que je sois pilote.
D'où les termes d'un passager qui ne s'y connaissait pas.
======== DEBUT VIEUX TEXTE 1996 ============
Héééé le monde !!!
Mes/mon tour de planeur a été spécial, AU DESSUS DE MES ESPÉRANCES!!
Si vous vous souvenez, il ventait assez fort, mais j'ai appelé, et
ils volaient à St-Esprit, alors j'y suis allé... Même en sachant
que souvent, le vent, couche les pompes, qui sont inutilisables...
!!!! J'ai bien fait en sapristiti !!!!
J'ai été piloté par un pilote d'Air Canada, qui travaille sur un
Airbus 320 ( il va sur 340 bientôt). De plus il a déjà piloté des
chasseurs comme le F-104, et je l'ai SENTI !!!
Toujours est-il qu'après s'être décrochés du Piper Cub, qui nous
monte à 2300 pieds, on a attrapé une "pompe" thermique, sous nuage,
qui a même impressionné mon pilote, Michel !!!
Il m'a dit que c'était la meilleure qu'il a frappée de l'année !!
Je le crois, parce qu'on est montés plus vite tout seuls, que derrière
le Piper, qui nous RETARDAIT presque. On a monté à un peu plus que
4,000', et cela à 1000 pieds/minute, SANS MOTEUR, évidemment !!!!!!!!
Et là, on a admiré la vue !!!
Et pour ça, on a tourbillonné en spirale ascendante, pour rester
dans la pompe; mais pour ce faire, tu tournes très serré, et là, j'ai
senti les `G' me coller au siège !!!
J'avais dit à Michel que je voulais demander au pilote de tourner,
en penchant l'avion AU MOINS à 45 degrés... Héééé bien, il m'a
contenté !!! On a tourné comme ça:
..|
...|
....|
.....|
......O-- <-- et ça ce n'était q'un début !!!
.......|
........| ....certainement à 70 degrés minimum !!!!
.........|
..........|
Je me suis senti venir blanc, tellement le sang te descend hors de
la tête !!!!
Même en faisant ça, tu n'as pas peur: La ceinture de sécurité est
autrement mieux organisée qu'en auto !!! Un gros X passe devant toi.
Tu as donc les deux épaules BIEN "strappées" !!
De plus, tu te sens en sécurité dans CE planeur, c'est un Blanik
qui est du type aérobatique, et qui sert même pour l'entraînement
militaire !!!!
Puis après être resté le maximum de temps, aloué pour nous ( on n'est
pas seuls, d'autres attendent en bas ) Michel nous a fait faire une
«« " DROP " »» ultra rapide en tournant comme ça:
|
|
|
0-- <-- ça c'est des manoeuvres de chasseurs !!!
|
|
| ....certainement à 87-88 degrés !!!!
Fiiiiououououou !!!!!! On a dépassé les 2 `G' de pression sur
le siège, et moi, surement encore plus blanc !!! t'as pas le choix...
...c'est une loi de la physique !!!
Et on a atterri. Là, la DURE réalité du sol te surprend. C'est
tellement doux, en haut ... et le sol est rabotteux !!
Pour mon deuxième tour, mon autre pilote m'a dit qu'on faisait
un tour de manège, genre La Ronde !!!!!!
Fiiiiououououou !!!!!! ENCORE !!
Cette fois, il m'a brassé, pas en tournant carré, mais en faisant
des " UPs and DOWNs " !!!!!!!
C'est un autre sensation !!!!! je dirais même plus:
D'AUTRES SENSATIONS !!!
Puis en revenant, on a eu la surprise d'avoir à atterrir à DEUX
sur la même piste.
Un autre planeur, avec instructeur et élève, faisait une simulation
d'urgence. L'avion te laisse, à 90 degrés au dessus de la piste
à seulement 500 pieds !!!!!
Tu imagines le scénario: 500 pieds, et mal placé !!!!!!
Comme ça:
.....................--+-- Piper qui tire et te **lâche** là !!!!
........................|
....................======================
....__|_ <- piste en pelouse ->
........|............======================
....nous.........---+--- Planeur ( mal pris, simulé )
.........................|
Hééééééé bien, on a atterri face à face, presque....
......Nous à gauche, et eux à droite !!!!!
.......==========================
....__|_
........|
......nous.....<- PISTE ->....._|__
............................................|......eux
.......===========================
Ils ne nous avaient pas vus, à cause du soleil, mais mon pilote,
LES a vus, alors il s'est ajusté en conséquence...
Conclusion: J'AI EU DE L'ACTION A MON GOUT !!!!!!!
... prévue et imprévue !!!!!
======== FIN VIEUX TEXTE 1996 ============
Finalement, Michel, il m'avait fait une spirale.
======= EDITION ================
C'est plate: Le serveur enlève tous les caractères espaces
qui se suivent. J'ai remplacé par des . pour montrer les pentes.
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Cieux bleus.
Last edited by C-JEAN on Sat 25 Aug, 2007 16:55, edited 1 time in total.
En septembre dernier je suis allé faire un vol en planeur au Club Champlain à St Dominique http://www.avvc.qc.ca/BackupMG080506/index.html. J’en suis revenu enchanté. L’idée m’est même venue à l’esprit de passer au planeur… ou mieux… de devenir pilote d’avion remorqueur, à suivre.
Les membres y sont tout à fait accueillants. Je me suis tout de suite sentie à l’aise avec le groupe de joyeux pilotes. Explications de toutes sortes, visite du propriétaire, des installations et du salon de briefing. Tout à fait le genre de club qui m’allume !
Voici donc quelques photos ramenées de ce magnifique vol de 40 minutes.
Assemblage d’un planeur et cessna remorqueur sous son abri
Cessna 150 avec moteur 150 HP
Préparatifs avant l’envolé avec jeune pilote/instructeur
Départ éminent
C’est prêt, on y va !!
Air Born
Ça grimpe à 300’/400’ minute
09 : 50L en ce beau dimanche matin, tout est merveilleux !
St-Hyacinthe et montérégiennes
Après plus de 20 minutes en vol, nous voici en vent arrière
Maintenant en base
Bien sûr, en finale.
C’est nous tout là-haut dans le nuage !
Courte finale
Ici le jeune pilote qui en était à son 250e vol fera une belle petite baïonnette à la toute fin pour se poser en plein milieu de la piste qui fait environ seulement 15’ de largeur.
Après s’être posé, un quad vient nous chercher
WOW ! WOW ! WOW !!
Crochet de remorquage.
J’ai vraiment aimé cette expérience, SUBLIME ! Je la recommande à chacun d’entre vous qui voulez essayer une quelque chose de différent, c’est un WOW à la 10e puissance !
N.B: Si parmi vous il y a des pilotes qui ont déjà fait du remorquage, veuillez me contacter par MP s.v.p.
J'ai volé sur VWL à 2 reprises en 1988, dans le temps que L'avvc était à St-Antoine, nous étions allés faire une sortie à Tremblant où j'ai eu la chance de voler à bord de celui-ci, vos photos rappellent de merveilleux souvenirs, merci de partager avec nous.
Dans le temps par contre, on devait ramenner les planeurs à bras
. Le planeur requiert l'utilisation à fond des palonniers, ce qui n'est absolument pas instinctif chez moi. D'autre part, le manche n'est pas donné non plus. Le planeur est extrêment sensible et le manche doit être utilisé avec délicatesse si je puis dire.
Si vous en avez l'occasion, ne la laissez pas passer je crois que les pilotes que vous êtes trouverez là un "thrill" très différent. 
