ch-801 Recherche d'informations

picas · Post by **picas** » Sun 07 Oct, 2007 11:56

Bien le bonjour à tous.

Je suis un petit nouveau sur votre site. Je me suis toujours dis qu'à la retraite, je prendrais mon cours de pilote privé et qu'avec mon appareil en main, je m'amuserai à me promener un peu partout. Et bien depuis quelques temps, cet envie grandissante m'emmèene à devancer mes prédictions. Je suis présentement à magasiner mon école de pilotage afin de m'inscrire immédiatement.

Je suis présentement en grande recherche d'information sur le kit à monter soi-même de Zenithair, le STOL CH-801. C'est une déclinaison du CH-701. Y a t'il parmis vous des amateurs de ses modèles? Connaissez-vous des gens connaissant ce modèle? Jusqu'ici, les infos trouvés me laisse croire que les performances du 801 sont excellents et que le montage et très simple. Des commentaires?..

Un gros merci et très content d'être parmis vous.

bigbang84 · Post by **bigbang84** » Sun 07 Oct, 2007 12:04

ALlo

J'ai toujours trouvé que ce kit
http://www.zenithair.com/stolch801/index1.html

semblait un tres bon kit STOL amateur : un vrai 4 places et pas cher ...
Malheureusement pour moi j'ai jamais rencontré une personne l'ayant et jamais vu cet appareil en vrai.

Coté construction j'opterais pour le kit quick built.

Les specs , la visibilité et ses performances STOL sont interessantes.
C'est sûr qu'il va pas vite... et coté design c'est pas extra... mais c'est pas le but avec cet appareil. Je crois qu'il mérite son surnom de 4 x 4 du ciel...

J'ai hâte de voir les commentaires moi aussi

Si jamais tu l'achètes, quand il sera fini , passes par les Ailes Québécoises pour que je puisse enfin le voir

EN VOICI UN AUX COULEURS D'AUTOMNE:

Bye
Luc

picas · Post by **picas** » Sun 07 Oct, 2007 12:18

Tu peus compter làa dessus!.. J'irais très certainement vous voir bien avant la fin de la construction...

Merci pour ton lien, je connais trop bien ce site. Je l'épluche en long et en large depuis des mois. J'ai téléchargé tous le mode d'emploie de la construction et le lie religieusement. J'y ai appris plein de choses et c'est pas finie. Je n'ai trouvé encore personne qui ont monté ou est en train de monter un de ces kits, même si parrait-il, il y a quelqu'un à trois rivières qui est en train de monter un 701 (en espérant qu'il soit dans ce groupe...)

J'ai aussi trouvé le seul distributeur canadien :

http://www.can-zacaviation.com/

Je leur ai demandé, avec le taux de change présent, si ils revèrrait leurs prix et ils m'ont répondue que le prix était revue lors de l'achat, sans toutefois me mentionner le prix présent. Le prix sur le site date du temps où le huard était à 76-80 cent américain alors...

Jusqu'à date mes recherche ne m'ont pas emmné plus loin que les sites officiels. J'aimerai bien rencontrer du monde avec expériences, et peut-être même un partenaire de construction, qui sait... Ça serait super!..

sebastien · Post by **sebastien** » Sun 07 Oct, 2007 12:34

En plus en regardant votre lien ci haut j'ai remarqué qu'il y a des clients au moyen Orien qui s'en achètent plusieurs

Et eux ils n'ont pas mis les fenêtres arrières

Il ne semble pas avoir la règle du 51 % : autre monde, autre loi ...

Sébastien

D T A 582 · Post by **D T A 582** » Sun 07 Oct, 2007 16:43

Bienvenue dans la '' confrèrie '' des maniacs d'avion. Il y a un gars qui viens de terminer la construction d'un 701 à Beloeil, avec un Rotax ça monte c'est impressionnant, je suis au courant des détails mais je te recommande à Pierre Yves Girouard de Vortex Aviation Beloeil. À Richelieu il y a une constructeur d'un 601,Réal Levasseur, qui est prêt à installer son moteur. Ce sont des kits rapides mais je crois qu'il faut doubler le temps, selon l'expérience. Le groupe de constructeurs amateurs est une bonne aide pour le partage des connaissances.
Normand Rioux pourrait t'aider, si tu me laisse tes références en privées, Salut.

Ambu · Post by **Ambu** » Sun 07 Oct, 2007 17:39

Salut et Bienvenue sur le site, Je connais aussi un gars de Sherbrooke qui travaille sur se tipes d'appareil surtout des Ch701 il se nomme Louis Trépanier si tu veux ses coordoner envoie moi un email en Priver je te le fait parvenir Merci Ambu Jocelyn L.

bigbang84 · Post by **bigbang84** » Sun 07 Oct, 2007 21:37

Allo

En fait sa question porte plus sur le 801 !....

Bye
Luc

polux · Post by **polux** » Sun 07 Oct, 2007 22:18

Petite question comme ca! Pouvez vous m'expliquer pourquoi le profil de l'aile ne continue pas au dessus de la cabine? C'est un peu pour ca qu'il n'est pas tres esthétique il me semble! Peut etre afin de laisser le souffle de l'hélice ce rendre au stab.?
Polux

bigbang84 · Post by **bigbang84** » Sun 07 Oct, 2007 22:40

polux wrote:Petite question comme ca! Pouvez vous m'expliquer pourquoi le profil de l'aile ne continue pas au dessus de la cabine? C'est un peu pour ca qu'il n'est pas tres esthétique il me semble! Peut etre afin de laisser le souffle de l'hélice ce rendre au stab.?
Polux

Allo Polux,

C'est parce qu'il y a un toit vitré..

Bye
Luc

C-FRSH · Post by **C-FRSH** » Mon 08 Oct, 2007 10:34

Bonjour à tous,

Gyslain Marcil de St-Mathias construit actuellement un CH-801.
J'ai ses coordonnées, Picas , tu peux m'envoyer un email si ça t'intéresse de
le contacter. Pour les ailes, avec le profil de l'aile, les faire passer
au complet à travers cabine enlèverait beaucoup de visibilité.

Pour les modèles Zenair, on ne peux pas dire que les courbes sont
très élaborées, surtout par exemple si l'on compare aux RV. Cependant,
il faut rendre à Cesar ce qui appartiens à César, et on peut dire que le
taux de succès (ou projet complété) est élevée chez Zenair. Ce sont des
projets qui se terminent. Bien sûr, les RV aussi ont beaucoup de succès mais
requiers pas mal plus d'efforts. Il y a quelques années, à Oshkosh, ils
bâtissait un CH-601 au complet à l'aide de bénévoles et d'aspirants
constructeur durant la semaine.... bien sûr, tout était prêt pour y arriver.

Patrice.

picas · Post by **picas** » Mon 08 Oct, 2007 13:24

Merci à tous pour les informations. Si vous en avez d'autres, n'hésitez pas. Pour ce qui est des ailes, ça doit avoir aussi un grand rapport avec le fait qu'elles sont pliables pour le transport en remorque. Pour avoir lue pas mal sur les 701 et 801, je peus vous dire que la construction est des plus simple. Très-très basic et ils misent sur l'essentiel, la solidité et la légèreté. Aussi, en coupant ici et là sur des trucs non-essentiel (comme la jonction des deux ailes), ils sont arrivé à un modèle passe-partout qui mérite bien son nom de JEEP du ciel. Ouaip... belle bête, moins esthétique que d'autres, mais belle bête quand même... Et 4 places en plus, ce qui n'est pas à négliger. C'est d'ailleurs pour cette raison que mon choix s'est arrêté sur ce modèle. Ma femme et mon fils veulent tous les deux venir, alors, pas le choix.

bigbang84 · Post by **bigbang84** » Mon 08 Oct, 2007 16:22

Allo
Ce Gyslain Marcil de St-Mathias a t il un site sur lequel il montre les étapes de son projet?
Bye
Luc

picas · Post by **picas** » Mon 08 Oct, 2007 17:36

Le web regoerge de site de construction amateur sur le 701 et le 801 (moins par contre) :
http://www.geocities.com/z4t143/ZPlane.html
http://www.kasperfarm.com/ch801/index.html
http://homepage.mac.com/dugaru/Project8 ... bum70.html
http://www.liming.org/ch801/
http://www.haaspowerair.com/ThumbNails.html
http://www.eaa.org/homebuilders/list/Ze ... ichler.asp
http://www.n701rr.com/index.htm
http://www.geocities.com/wmilesk/fly_proj/zenair1.html
http://www3.sympatico.ca/murray.j/

Bonne lecture!..
Serge

C-FRSH · Post by **C-FRSH** » Mon 08 Oct, 2007 19:14

En réponse à la question de BigBang84....

J'ai parlé à M. Marcil cet après midi. Son 801 a maintenant
une quarantaine d'heures de vol. 25 sur roue et la balance sur
Flottes. Pour donner une idée de la machine, elle décole sur roue
dans moins de 100 pieds. Sur l'eau environs 300-400 pieds.

Le moteur est un O360 (180hp) et la vitesse de cruise est d'environs
80-85 mph. C'est une machine orienté Stol et non pas pour faire
une course avec un RV. Pour se promener de lac en lac, c'est
intéressant.

Malheureusement, M. Marcil n'est pas tout à fait un fan de
la technologie informatique... donc pas de site web.

Il a mis 4 ans à le construire mais à temps perdue.Si on prends
à temps continue, on parle de moins de 2 ans.

Je me promet d'aller visiter la bête, un de ses quatres....

Patrice.

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Mon 08 Oct, 2007 20:47

Ouf, 80-85 mph avec 180 hp.....

Beaucoup d'énergie dépensée à remuer du vent, pas très efficace. Mais j'imagine qu'il doit prendre sa revanche sur la charge utile (je lui souhaite en tous cas).

Pierre

bigbang84 · Post by **bigbang84** » Mon 08 Oct, 2007 21:32

Allo Pierre
Voici les infos:

EMPTY WEIGHT 1,150 LBS.

DESIGN GROSS WEIGHT 2,200 LBS.

USEFUL LOAD 1,050 LBS.

FUEL CAPACITY (Standard)- Fuel weight (Standard ) 30 Gal. (2 x 15) = 176 LBS.

FUEL CAPACITY (Extended Range Option)- Fuel weight (Extended Range Option) 60 Gal. (4 x 15) = 352 LBS.

DESIGN PAYLOAD- Occupants + Baggage / Cargo 800 LBS. = 200 lbs X 4

C'est un vrai 4 places

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Mon 08 Oct, 2007 21:46

CH300-FNQI wrote:Ouf, 80-85 mph avec 180 hp..... Beaucoup d'énergie dépensée à remuer du vent, pas très efficace. Mais j'imagine qu'il doit prendre sa revanche sur la charge utile (je lui souhaite en tous cas).

Pierre

C'est le prix à payer pour des SLATS. Minimum 10 mph de perte de vitesse. La série 701/801 est sans compromis. Tous les efforts sont mis sur les performances STOL et la maniabilité.

Sylvain

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Tue 09 Oct, 2007 12:01

Hummm.
80-85 mph pour 180 hp...C'est un pensez-y bien.

4 places bien d'accord , mais comme on le sait tous la majorité du temps on se retrouve seul en vol .

Ensuite avec les heures et les années, on ne cherche qu'a aller un ti-peut plus vite et économiser du gaz.

C'est en effet un JEEP du ciel, mais est-ce vraiment ce que tu recherches ?

Un Bush-Caddy L-160 ou L-164 donneras de superbes performances STOL mais avac un bon 15-20 mph
plus rapide pour une consommation similaire ou moindre.
Ça aussi c'est un pensez-y bien...

Bob

picas · Post by **picas** » Tue 09 Oct, 2007 12:39

Le principale attrait du CH-801, c'est qu'il se vend en kit, est très maniable et facile de pilotage, est quand même économique à la construction et qu'effectivement, c'est un vrai 4 places. Mais je vous invite tous à me faire des suggestions qui équivaleraient celle du 801. Pour ma part, je pourrais me contenter d'un 3 places (pour ma petite famille). Il est vrai coté vitesse, ça bat pas des scores, mais c'est le compromis avec lequel je peus dealer pour l'instant.

picas · Post by **picas** » Tue 09 Oct, 2007 12:44

Salut Bob!..
Wow!.. Effectivement, le Bush Caddy semble être une belle alternative... Tu me fait douter là...