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Dans les avions militaires, particulièrement les avions de chasse, on retrouve une projection des intruments sur une plaque de plexi ou sur la canopée.
Je croyais jusqu'à maintenant savoir pourquoi cela s'appelait un "Heads up display"... puisque cela permettait de garder la tête relevée et de ne pas perdre du vue la cible.
Éh ben pantoute!
Cé pas ça!
Regardez sur la photo qui suit dans le coin supérieur droit de la canopée...
Pense tu que Air-liners pourrait accepter cette photo en tant que effets speciaux sans utilisation d'effets speciaux. ( a part du flash dans le cockpit je suppose.)
On a des surprises des fois quand on voit nos photos pour la premiere fois .
Pense tu que Air-liners pourrait accepter cette photo en tant que effets speciaux sans utilisation d'effets speciaux. ( a part du flash dans le cockpit je suppose.)
On a des surprises des fois quand on voit nos photos pour la premiere fois .
Isa.
En fait j'ai eu la surprise en la regardant peut-être pour une 3e ou 4e fois alors que je défilais toutes les photos pour voir si d'autres pouvaient être mises sur flickr.
Je n'ai pas utilisé de flash pour celle-ci. C'est le bon vieux soleil qui reflète sur la casque d'écoute.
Cette photo ne survivrait pas plus d'une seconde sur l'écran du premier des trois screeners (et un seul est nécessaire pour te "flusher"). Les reflets dans les vitres sont un très gros "NO-NO" sur A.net et entraîne un rejet automatique sans autre procès. Mais tu as raison, ce NO-NO est un peu nono... parce que dans certains cas, c'est le reflet qui "fait" la photo.
hmmm,
je crois que je vais me "huiler" le front......comme ca on pourra changer l'intensité lumineuse du "head up display".....et peut-etre meme s'en servir de nuit je me demande bien ce que ca donnerait si j'étais chauve.... 2 écrans ??....je pourrais me faire tatouer une check list sur le front, et le passager arriere pourrait la lire.....
JP
mais vous ne comprenez rien....la déformation du tableau de bord est dû au passage de l'avion en hyper espace......