Overhaul de 2 cylindres

Cardinal · Post by **Cardinal** » Wed 11 Jul, 2007 16:25

Salut,

Consommation d'huile plus importante que d'habitude (1 litre au 2 heures) j'avais un p'tit probléme avec le cylindre 3 et 4. Québec Air maintenance les a enlevé tous les deux et ils sont a Trois Rivières pour un overhaul, coûts le l'opération $4000,00

Mon moteur a 1300 heures, pas évident de décider ce qu'on va faire, une réparation, un top au complet ou un overhaul de moteur au complet surtout quand on a 1300 heures. Bref, avec les deux cylindres je pense bien qu'on a pris la bonne décision, enfin on verra dans une centaine d'heures ce que ça dit.

Bye!

PaulD · Post by **PaulD** » Wed 11 Jul, 2007 16:50

Intuitivement je dirais que tu as pris la bonne décision Martin. ;)p

Les 700 heures (minimum) qu'il te reste te coûteront environ 5.75$ l'heure. Si tu refais le moteur, ces mêmes 700 heures te coûteraient 8.77$. Sans compter que c'est pas certain que le nouveau fasse ses 2000 heures sans faille. :evil: Mais ça, tu le saura dans plusieurs plusieurs heures seulement... :wink:

Paul :D

Willy · Post by **Willy** » Wed 11 Jul, 2007 19:40

Christi Martin c'est ben cher!!!! ca coute pas plus cher de mettre deux cylindres flambant neuf.

sierra · Post by **sierra** » Wed 11 Jul, 2007 20:56

Ouais moi aussi je trouve ça cher pour 2 ti pistons :?

Serge

Cardinal · Post by **Cardinal** » Fri 03 Aug, 2007 12:36

Bon ben voila les chiffres pour mes cylindres. Pour débuterm je suis allé a Oshkosh avec l'avion, on a eu le temps de bien roder la machine. Donc, $2600 pour l'overhaul des cylindres et une facture de $700 pour les enlever. J'attend la facture qui sera aux alentours de $1000 selon moi pour les remettrent en place, alors $4400 a quelques centimes près.

Au fait, les cylindres d'un IO-360 sont plus dispendieux parce qu'il n'y a pas de ''jobber'' alors lycoming garde les prix élevés. On me dit qu'en acheter un neuf ça coûte $1700 alors que d,autres modéles actuellement sont aux alentours de $700 a $800 a cause de la faiblesse du dollar US.

snowman · Post by **snowman** » Fri 03 Aug, 2007 20:07

Pour faire changement ,moi aussi je pense qui vas falloir en faire deux... :? Pis devine quel sorte de moteur que j,ai... :wink:

martin 8)

Cardinal · Post by **Cardinal** » Sun 05 Aug, 2007 19:38

On dit que les IO-360 sont exploités à leur maximum. Ils sont performants mais travaillent très très fort comparativement à d'autres. Je garde la température plus basse qu,avant de l'EGT soit 1400 degrés plutôt que 1450 degrés, enfin on verra ce que ça donnera.

Au fait Martin, j'ai changé mes fuel caps aujourd'hui avec mon chum Serge Lachance. Pas évident à faire mais finalement on s'en est très bien tiré. Ce sont des Monarch fuel cap avec STC pour la somme de $600.

Je sais qu'ils en font pour ton Mooney, ils appellent nos bouchons des kliller caps.

Bye!

snowman · Post by **snowman** » Sun 05 Aug, 2007 22:24

Quand tu change les O ring comme c'est prescrit , et que tu vérifie tes air souvent ya plus vraiment de probleme. :wink:

martin 8)

P.S. et que tu batie un hanguard pour mettre les fuel cap a l'abri... :lol: :lol: :lol:

Cardinal · Post by **Cardinal** » Fri 10 Aug, 2007 22:48

Avec les nouveaux fuel cap, il faut prendre de nouvelles habitudes pour remplir les réservoirs. Hier soir j'ai fait faire le plein avec REEECKY, les réservoirs étaient vides, en principe il devrait rentrer 61 gallons. Surprise, il n'en rentre que 52 alors qu'on pense qu'on est rempli jusqu'aux bouchons. C'est que les nouveaux bouchons ont un clapet par l'intérieur qui empêche l'esence de sortir si on oublie le bouchon. Le bouchon descend plus bas dans le réservoir contrairement au bouchon original. Alors même si on a l'impression qu'on en plein jusqu'au bord on doit remplir juqu'a ce que â déborde. Finalement, on a réussi a mettre notre 61 gallons. Merci de ta patience REECKY.

reecky · Post by **reecky** » Sat 11 Aug, 2007 07:14

Héhéhé

Pas de prob martin! ce fut un plaisir de te rendre service, pis un ti tour de Cardinal a un moment donner.

Au plaisir messieur dames

Reecky

Frank-Mtl · Post by **Frank-Mtl** » Sat 11 Aug, 2007 07:34

reecky wrote:Héhéhé

Pas de prob martin! ce fut un plaisir de te rendre service, pis un ti tour de Cardinal a un moment donner.

Au plaisir messieur dames

Reecky

Téteux... :wink: ;)p

(pis tu fais bien !)... :lol:

Frank

reecky · Post by **reecky** » Sat 11 Aug, 2007 09:02

Hey Frank-Mtl

Jaloux :wink:

Reecky

treer1 · Post by **treer1** » Sat 11 Aug, 2007 09:14

reecky wrote:Hey Frank-Mtl

Jaloux :wink:

Reecky

Tu vas voir que ca vole bien :wink: J'ai eu la chance d'être co-pilote avec Martin lorsqu'il avait eu son nouveau GPS. Il avait besoin d'un pilote pour pouvoir jouer avec son nouveau joujou :wink: :lol:

Bye
treer1
Eric Tremblay

RedStorm · Post by **RedStorm** » Sun 12 Aug, 2007 00:25

treer1 wrote:Tu vas voir que ca vole bien :wink: J'ai eu la chance d'être co-pilote avec Martin lorsqu'il avait eu son nouveau GPS. Il avait besoin d'un pilote pour pouvoir jouer avec son nouveau joujou :wink: :lol:

Bon...là c'est moi qui est jaloux ;-)

J-F 8) Batinsse...

snowman · Post by **snowman** » Sun 12 Aug, 2007 03:02

treer1 wrote:
reecky wrote:Hey Frank-Mtl

Jaloux :wink:

Reecky

Tu vas voir que ca vole bien :wink: J'ai eu la chance d'être co-pilote avec Martin lorsqu'il avait eu son nouveau GPS. Il avait besoin d'un pilote pour pouvoir jouer avec son nouveau joujou :wink: :lol:

Bye
treer1
Eric Tremblay

HaaaHa ! Pour ça que quand tu n'est pas avec lui , il invente des nouvelle piste ...(33 d.....) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

martin 8)