Quiz 63- Pan Air --- Réponse!
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PAN AIR
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Quiz 63- Pan Air --- Réponse!
Question: Pourquoi, les Boeing 767-300 & 400 présentent les roues avant inclinées vers le bas, sur le buggy du train principal d'atterrissage, lorsque le train est sorti?
Last edited by PAN AIR on Tue 21 Aug, 2007 12:58, edited 2 times in total.
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C-JEAN
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Roues en pente.
Allô, PAN AIR et cie.
Cette inclinaison fait que ce ne sont pas les 8 roues qui sont accélérées
en même temps, pour leur rotation.
Ca diminue donc ce choc d'accélération, au contact du sol,
vu que seulement 4 roues touchent, initialement.
Cieux bleus.
Cette inclinaison fait que ce ne sont pas les 8 roues qui sont accélérées
en même temps, pour leur rotation.
Ca diminue donc ce choc d'accélération, au contact du sol,
vu que seulement 4 roues touchent, initialement.
Cieux bleus.
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PAN AIR
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Quiz 63- Pan Air --- Réponse!
Réponse: Erreur d'architecture!
Lorsque Boeing a préparé le concept du Boeing 767-300, plus long de 20'6', plus lourd, l'on a renforci et allongé le train d'atterrissage, ce qui a eu comme conséquence, que le train d'aterrissage ne pouvait se loger dans la soute du train d'atterrissage de même dimension que le Boeing 767-200. Pour contrer cet obstacle, l'on a installé une fixation à la base du train d'atterrissage, pour l'incliner vers l'avant, lui permettant ainsi, dans cette position de pouvoir se loger dans la soute du train d'atterrissage!
Lorsque Boeing a préparé le concept du Boeing 767-300, plus long de 20'6', plus lourd, l'on a renforci et allongé le train d'atterrissage, ce qui a eu comme conséquence, que le train d'aterrissage ne pouvait se loger dans la soute du train d'atterrissage de même dimension que le Boeing 767-200. Pour contrer cet obstacle, l'on a installé une fixation à la base du train d'atterrissage, pour l'incliner vers l'avant, lui permettant ainsi, dans cette position de pouvoir se loger dans la soute du train d'atterrissage!