Hey! Salut reecky! Wow! J'ai décidé de commencer un nouveau thread, car ce que tu a dis sur le thread du voyage à Oshkosh, c'est toute une nouvelle ;)p
T'as commencé quand? Est-ce que la formation de sécurité est longue? Pis les procédures de l'aéroport pour te donner une cote de sécurité, est-ce qu'il te casse le bacon pas mal?
Cool!
Denis 8)
Reecky Chez Pétro Air Service (ESSO)!
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DenisGagnon
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OlivierC-FWOL
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reecky
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Salut a tous!
Pour commencé merci a tous, ce ne fut pas une très grosse descision de changer de camionneur a avitalleur, car la job de la route commençais sérieusement a me tanné et c'étais beaucoup et ne pas dire presque tout le temps de nuit, fack a un moment donner tu as envie d'avoir des horaires sur le même sens que le monde normal, puis la route commençais a m'endormir et en plus beaucoup trop de contrainte asteur on dirais que les gouvernements veulent casser ce milieu, entk.
J ai commencer voila 2½ semaine presque 3 semaine maintenant, la formation a été un peu ardu car il fallais que j'apprenne vite et que je sois opérationnel rapidement et en plus j'ai fais les deux travail en même temps la premiere semaine, et oufff :shock: pas évident; travail de nuit et de jour, plus les études pour mon D/A; permis de conduire aéroport, puit matière dangereuses et S.I.M.D.U.T, en mème temps que j'apprenais le fonctionnement des camions pompes et comment remplir certaines sorte d avions.
Maintenant il me reste a poffiné le tout car je n'est pas encore tout appris y a beaucoup d autre petit truc et astuce a comprendre.
Et Non Denis il me casse pas trop la bacon, c est moi qui me la casse moi-meme avec tout ce que j ai dans la tete maintenant la tête va m'éclaté héhéhé :) .
Mais j aime ca, juste un exemple cette semaine j ai eu a placé dans la cour un beau Falcon 2000, 2006 privé oufff la belle machine et tout le monde est sympa avec moi , je trouve ca très ''sharp''
Sur ce messieur, dame merci encore a vous et au plaisir de vou revoir sur la rampe.
Reecky
Pour commencé merci a tous, ce ne fut pas une très grosse descision de changer de camionneur a avitalleur, car la job de la route commençais sérieusement a me tanné et c'étais beaucoup et ne pas dire presque tout le temps de nuit, fack a un moment donner tu as envie d'avoir des horaires sur le même sens que le monde normal, puis la route commençais a m'endormir et en plus beaucoup trop de contrainte asteur on dirais que les gouvernements veulent casser ce milieu, entk.
J ai commencer voila 2½ semaine presque 3 semaine maintenant, la formation a été un peu ardu car il fallais que j'apprenne vite et que je sois opérationnel rapidement et en plus j'ai fais les deux travail en même temps la premiere semaine, et oufff :shock: pas évident; travail de nuit et de jour, plus les études pour mon D/A; permis de conduire aéroport, puit matière dangereuses et S.I.M.D.U.T, en mème temps que j'apprenais le fonctionnement des camions pompes et comment remplir certaines sorte d avions.
Maintenant il me reste a poffiné le tout car je n'est pas encore tout appris y a beaucoup d autre petit truc et astuce a comprendre.
Et Non Denis il me casse pas trop la bacon, c est moi qui me la casse moi-meme avec tout ce que j ai dans la tete maintenant la tête va m'éclaté héhéhé :) .
Mais j aime ca, juste un exemple cette semaine j ai eu a placé dans la cour un beau Falcon 2000, 2006 privé oufff la belle machine et tout le monde est sympa avec moi , je trouve ca très ''sharp''
Sur ce messieur, dame merci encore a vous et au plaisir de vou revoir sur la rampe.
Reecky
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PAN AIR
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Reecky Chez Petro Air Service (Esso)!
Je connais un pilote, qui a rempli les mêmes fonctions chez un de vos compétiteurs. Deux ans plus tard, il se retrouvait dans le poste de pilotage d'un Lockheed L-1011.
Bonne continuation, dans cette voie!
Bonne continuation, dans cette voie!
