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Le 19 et 20 Juin, Aviation Unlimited présentera la maquette du D-JET de Diamond dans notre hangar chez Air Quasar de 10:00 a 21:00. De plus il y aura sur place un DA42 et mon DA40.
Alors je vous lance l'invitation et pour ceux qui veulent venir en avion, moyennant un petit $10.00 (frais d'attérrissage) vous serez les bienvenus.
Il y a aussi un restaurant sur place pour prendre une petite bouchée.
WOW Fantastique Luc, une compagnie Canadienne( Diamond) qui fabrique des avions certifié que plusieurs sur se site ont méprisé (pour pas dire planté), bien félicitation a toi pour ce projet et longue vie a Diamond au Canada.
Ont peut dire nous sommes pas très nombreux au Quebec mais il y a de bonne chose qie se fait, au plaisir de ce rencontré! super se site! Wow!
léo wrote:...que plusieurs sur se site ont méprisé (pour pas dire planté...
Ah bon ? Pourquoi donc ? Personnelement, je n'ai toujours entendu que du bien à propos de Diamond et l'an dernier à Oshkosh j'avais été très impressionné par la qualité d'assemblage du Twin Star... Très beau design aussi.
Personnellement, je n'aime pas les Diamonds (de la même façon que je n'aime pas les voitures BMW ou les Hyundays), mais je sais reconnaître le talent et les efforts des gens qui les construisent.
J'en achèterais ti un? Nope. Mais je guiderais sûrement qqn vers ces machines si je vois que le très moderne le branche.
Je te comprends Olivier; les avions de métal à rivets ont un cachet plus authentique et historique. Ça devait être semblable quand les avions métalliques sont sortis alors que tout le monde était habitué aux structures de bois recouvertes de toile.
En passant, le Spit de Diamond devrait être blanc: une peinture trop foncée sur un avion de composite peut être dangereux. Un spit blanc... ouache!
léo wrote:...que plusieurs sur se site ont méprisé (pour pas dire planté...
Ah bon ? Pourquoi donc ? Personnelement, je n'ai toujours entendu que du bien à propos de Diamond et l'an dernier à Oshkosh j'avais été très impressionné par la qualité d'assemblage du Twin Star... Très beau design aussi.
Michel C-GNCJ
Moi, c'est la même chose... Je capote sur les avions de Diamond :twisted:
J'ai été formé sur Katana DA20-C1 et je trouve mon C-172 pas mal "vache" :evil:
Je ne sais pas si les DA-40 (et bientôt DA-50) sont aussi sportifs que le Katana :idea:
Il me manque beaucoup de bidous pour pouvoir avoir mon DA-40... :roll:
Ou encore le plantureux Twin-Star!!! :P
Mach Diamond: t'as fait un super beau design => toutes mes félicitation ;)p
:arrow: De quoi être fier :idea:
Je vais essayer de venir voir ça le 19 ou le 20 après le travail... J'ai vu des photos, mais y a rien comme un VRAI coup-d'oeil :wink:
Dim wrote:En passant, le Spit de Diamond devrait être blanc: une peinture trop foncée sur un avion de composite peut être dangereux. Un spit blanc... ouache!
En fait, cette restriction est terminée. Les matériaux composites les plus récents tolèrent des températures plus élevées et permettent de peindre les avions dans pas mal n'importe quelle couleur.
DenisGagnon wrote: t'as fait un super beau design => toutes mes félicitation ;)p :arrow: De quoi être fier :idea:
Merci Denis. Je n'ai pas eu de liberté complète pour le design. Ce que j'ai fait en réalité, c'est améliorer le design existant. Le prototype qui vole aujourd'hui n'est pas de moi (mis à part les entrées d'air), mais je suis cependant reparti d'une feuille blanche pour dessiner l'avion de série. J'ai du garder certaines caractéristiques esthétiques que je n'aurais pas gardées normalement, comme l'angle entre les deux verrières frontales.
Mais j'ai complètement redistribué les volumes, une sorte de "face lift", améliorant l'aérodynamique et le volume de cabine en même temps.
La partie la plus complexe du projet c'étaient les fenêtres passagers. Elles sont identiques toutes les six - même numéro de série - et peuvent même être montées à l'envers. Cependant le fuselage a la forme d'une goutte d'eau. Et il n'y a aucun angle entre les surfaces. Pour y arriver, pas de secret: j'ai dessiné les six fenêtres en premier lieu, puis j'ai fait le reste du fuselage autour d'elles. :shock:
--Luc
PS: Il y a un autre avion que j'ai dessiné - avec plus de liberté - qui fera également son premier vol dans les prochaines semaines. L'Epic Victory. Une grosse année pour moi :)
Secondo, tu devrais mettre des photos de tes "oeuvres" dans ton album. On pourrait se rincer l'oeil. Pour moi qui est un "p'tit nouveau" en aviation, par bout j'ai de la misère à m'y retrouver dans tout ces modèles.
Wow! Mach Diamond!
Quand on voit le résultat final de n'importe quel produit, c'est toujours difficile d'apprécier toutes les limitations imposées sur le designer par 1) la compagnie et 2) les produits de fabrication déjà sur le marché (on doit faire avec... ou les modifier...). Toujours impressionnant de voir quelqu'un travailler avec des restrictions comme ça.
PS: Il y a un autre avion que j'ai dessiné - avec plus de liberté - qui fera également son premier vol dans les prochaines semaines. L'Epic Victory. Une grosse année pour moi :)
J-P, oui c'est ça le Victory. En principe il devrait voler à Oshkosh. Imaginez que je ne l'ai dessiné qu'il y a cinq mois... ça niaise pas chez Epic. Mais bon, c'est un expérimental alors que le D-JET c'est du certifié. Deux mondes différents.
