Vol USA cross-country (MTL - Los Angeles - Miami - MTL)

[mthibault]

Salut,

J'ai besoin d'un p'tit break de mes études pour mon écrit commercial. Alors, voici l'histoire de mon voyage que je viens de faire au mois de février.

Après avoir décidé de poursuivre mon rêve de faire carrière comme pilote, j’ai lâché ma job comme ingénieur, ma dernière journée le 31 janvier. Étant propriétaire d’avion (PA-28-180) et avec mon charactère un peu aventurier, j’ai décidé de partir en cross-country dans le but de bâtir mes heures pour chercher mon commercial. J'étais un pilote de 105h avec une vingtaine d'heure d'entrainement pour mon IFR (INRAT passé) avant ce voyage. Certain que c’était un risque avec mon niveau d’expérience. Après un nombre d’heure incroyable de préparation, je me sentais prêt et l’après-midi du 31 janvier (quelques heures après ma dernière journée de travail), j’étais parti vers Toronto.

Avec cette préparation et beaucoup de chance, j’ai pu vivre une vrai expérience « once in a lifetime ». J’ai pu voler à Toronto, St-Louis, Las Vegas, Grand Canyon, Los Angeles, San Francisco, Dallas, Miami, Key West, Bahamas, New York etc. J’ai fini le voyage avec 113 heures de vol en 35 jours. J’ai volé 24 de ces 35 jours. Donc,je suis maintenant un pilote de 218h.

Photos et descriptions (en anglais) de mon voyage sur ma page Instagram que j’ai créé pour ce voyage: https://www.instagram.com/m.thibault90/" onclick="window.open(this.href);return false;

Mathieu

[Fred Flyer]

Wow!! Un peu mon rêve de faire ce genre de cross-country! Super ton histoire!

[toxedo_2000]

Tu as sûrement gagné 500 heures d'expérience durant ce voyage.
Bravo à toi.

Et en effet, c'est un voyage de rêve!

[GéPé]

Félicitations,
Tu m'épates!!!
Guy

[Foxtrotpapa]

T’es du pour en faire une carrière, ca c’est certain !!!
Francois

[pilot1]

Félicitation mon cher !! C'est toute un expérience !!

Stephan L.

[Mach Diamond]

Incroyable, bravo et merci de partager ça!
-Luc

[Eric GARF]

Wow super voyage !

J'ai vu plusieurs de ces endroits mais certainement pas tout en même temps....je suis curieux, combien coûte un tel périple si je peux me permettre ?

[Foxtrotpapa]

Wow super voyage !

J'ai vu plusieurs de ces endroits mais certainement pas tout en même temps....je suis curieux, combien coûte un tel périple si je peux me permettre ?

Il l’a écrit dans les commentaires des photos, un peu plus de 6000$ pour gaz et frais d’aeroport, de mémoire.
Francois

[mthibault]

Wow super voyage !

J'ai vu plusieurs de ces endroits mais certainement pas tout en même temps....je suis curieux, combien coûte un tel périple si je peux me permettre ?

-6 500$ pour avgas et tie downs
-1 500$ pour maintenance (2 changements d'huile et nouveau alternateur qui a lâché au Nouveau Mexique)
-200$ pour hébergement...oui seulement 200$. Payé seulement 5 nuits d'hôtel en 35 jours. Je voyageais beaucoup pour mon ancien travail donc j'avais pas mal de point Hilton. Dormi une douzaine de nuit gratuite à l'hôtel avec ces points. Sinon j'ai dormi chez des chum, en camping et mes grand-parents en Floride.
-Environ 1 000 pour nourriture

Environ 30h du voyage a été fait avec un ami donc récupérer 1 500 en frais d'essence.

Donc total = 7 700$

[daniel61]

Superbe voyage. Merci

[léo]

Bravos quel beau voyage,les photos sont incroyable,on voie que tu a placé l’avion dans de très belle position. J’ai volé dans plusieurs villes que tu a visité mais jamais dépassé les big montagnes de l’ouest, est-ce que ça bien été dans les montagnes? Vents,turbulences altitudes?

Leo

[mthibault]

Bravos quel beau voyage,les photos sont incroyable,on voie que tu a placé l’avion dans de très belle position. J’ai volé dans plusieurs villes que tu a visité mais jamais dépassé les big montagnes de l’ouest, est-ce que ça bien été dans les montagnes? Vents,turbulences altitudes?

Leo

J'ai fait un groundschool à Denver de 1h avant de m'anventurer dans les montagnes. L'instructeur était très bon. Les gens là bas ne font que voler à haute densité altitude. Super conseils sur la météo, leaning au sol, local knowledge etc. Ce petit groundschool m'a donner de la confiance.

La journée dans les montagnes au Colorado, les vents étaient moins de 30kt à 14,000 ft (limite que l'instructeur m'a recommandé) et aucun airmet pour obscuration de montagne. J'ai eu une journée idéal, très doux toute le long. J'ai atterri à Leadville au Colorado...altitude de 9 934 pi, plus haute aéroport en Amérique du Nord. Le circuit se fait à 11 000 pi. Toute une expérience!

[léo]

J'ai fait un groundschool à Denver de 1h avant de m'anventurer dans les montagnes. L'instructeur était très bon. Les gens là bas ne font que voler à haute densité altitude. Super conseils sur la météo, leaning au sol, local knowledge etc. Ce petit groundschool m'a donner de la confiance.

La journée dans les montagnes au Colorado, les vents étaient moins de 30kt à 14,000 ft (limite que l'instructeur m'a recommandé) et aucun airmet pour obscuration de montagne. J'ai eu une journée idéal, très doux toute le long. J'ai atterri à Leadville au Colorado...altitude de 9 934 pi, plus haute aéroport en Amérique du Nord. Le circuit se fait à 11 000 pi. Toute une expérience!

Wow! 14000 pied cest pas rien, bravo! Moi depuis que j’ai eu ma dose de turbulence et scisaillement dans les Appalaches dans du West Virginia je suis frilleux des montagnes. J’adore les plats comme la Floride et les Bahamas. Bravos encore et félicitations car ya pas beaucoup de Pilotes qui ont eu la chance de vivre ce que tu a vécu.
Le fait d’avoir volé dans les belles aéroports des USA sa doit pas être évident de revenir volé ici?

Leo

[mthibault]

J'ai fait un groundschool à Denver de 1h avant de m'anventurer dans les montagnes. L'instructeur était très bon. Les gens là bas ne font que voler à haute densité altitude. Super conseils sur la météo, leaning au sol, local knowledge etc. Ce petit groundschool m'a donner de la confiance.

La journée dans les montagnes au Colorado, les vents étaient moins de 30kt à 14,000 ft (limite que l'instructeur m'a recommandé) et aucun airmet pour obscuration de montagne. J'ai eu une journée idéal, très doux toute le long. J'ai atterri à Leadville au Colorado...altitude de 9 934 pi, plus haute aéroport en Amérique du Nord. Le circuit se fait à 11 000 pi. Toute une expérience!

Wow! 14000 pied cest pas rien, bravo! Moi depuis que j’ai eu ma dose de turbulence et scisaillement dans les Appalaches dans du West Virginia je suis frilleux des montagnes. J’adore les plats comme la Floride et les Bahamas. Bravos encore et félicitations car ya pas beaucoup de Pilotes qui ont eu la chance de vivre ce que tu a vécu.
Le fait d’avoir volé dans les belles aéroports des USA sa doit pas être évident de revenir volé ici?

Leo

Mets en que c'est pas facile hahah. Plusieurs choses qui vont me manquer.
-Belles aéroports comme tu dis mais surtout les FBOs. Traité comme des rois même dans un petit Cherokee.
-Information traffic et météo dans les airs avec ADSB. Petit Scout à 300$ branché sur mon Foreflight a super bien marché
-Les controlleurs wow...des vrai pros. Pas une fois je me suis faite refuser du flight following...même à Los Angeles ou New York. On compare ça au terminal de Montréal....une vrai joke!

[léo]

J'ai fait un groundschool à Denver de 1h avant de m'anventurer dans les montagnes. L'instructeur était très bon. Les gens là bas ne font que voler à haute densité altitude. Super conseils sur la météo, leaning au sol, local knowledge etc. Ce petit groundschool m'a donner de la confiance.

La journée dans les montagnes au Colorado, les vents étaient moins de 30kt à 14,000 ft (limite que l'instructeur m'a recommandé) et aucun airmet pour obscuration de montagne. J'ai eu une journée idéal, très doux toute le long. J'ai atterri à Leadville au Colorado...altitude de 9 934 pi, plus haute aéroport en Amérique du Nord. Le circuit se fait à 11 000 pi. Toute une expérience!

Wow! 14000 pied cest pas rien, bravo! Moi depuis que j’ai eu ma dose de turbulence et scisaillement dans les Appalaches dans du West Virginia je suis frilleux des montagnes. J’adore les plats comme la Floride et les Bahamas. Bravos encore et félicitations car ya pas beaucoup de Pilotes qui ont eu la chance de vivre ce que tu a vécu.
Le fait d’avoir volé dans les belles aéroports des USA sa doit pas être évident de revenir volé ici?

Leo

Mets en que c'est pas facile hahah. Plusieurs choses qui vont me manquer.
-Belles aéroports comme tu dis mais surtout les FBOs. Traité comme des rois même dans un petit Cherokee.
-Information traffic et météo dans les airs avec ADSB. Petit Scout à 300$ branché sur mon Foreflight a super bien marché
-Les controlleurs wow...des vrai pros. Pas une fois je me suis faite refuser du flight following...même à Los Angeles ou New York. On compare ça au terminal de Montréal....une vrai joke!

Pas facile je te comprend,ADBS c’est tu incroyable je voie pas le jours qu’on va avoir ça ici! vraiment l’aviation Général au USA est très bien traitée , ici on ferme Mascouche on empêche le privé de bâtir un aérodrome, à Québec CYQB ils on mit des frais malade et éloignés la petite aviation, St Hubert aéroport minable $10 de frais et $20 quand tu dédouane, ha aussi une joke tu doit appeler au téléphone pour faire un tour du centre ville hahaha allo!! Partout au USA appel radio dans l’avion et go! Et combien fois tu survoles les bases airforce sans problème d’ici wow top secret...Tu peut même faire une passe au dessus de la piste a cap caneveral avec une demande au contrôleurs. Oui tu va t’ennuyer ici.. maintenant que tu a vue l’autre côté, quand ton pronchain vol.

[mthibault]

drole que tu dis ça car la base approche à KTTS est une des seules choses que j'ai pas pu faire sur ma liste de départ. Condition IFR lorsque j'ai passé à Orlando...

il y a aussi des problèmes de femeture de petite aéroport aux USA. Je pense à Santa Monica KSMO...une triste histoire. Super belle aéroport en plein milieu de LA pas loin de la plage. Content d'avoir attéri là avant qu'elle ferme.

là je me concentre sur mes tests en vol donc pas vraiment le temps de m'ennuyer encore lol

trois tests en vol dans les prochaines 4 semaines: CPL, twin et groupe 1 IFR

[léo]

Il ferment des aéroports, mais ya quand même des aéroports a chaque 10 minutes de vol.
Beau voyage! Bonne chance dans ta carrière commerciale.

Leo

[air]

Wow, si tu veux prendre des petits mandats d’ingénierie pour arrondir les fins de mois. Ecrit-moi, je vais sûrement pouvoir te trouver quelque chose.