« DIAMOND AIRCRAFT », de LONDON, Ont. aurait été vendu en

[Hélicopter]

partie.

Il semblerait que le 13 décembre dernier (2016), « DIAMOND AIRCRAFT », de LONDON, Ont. Aurait été vendu à 60% à une compagnie chinoise.

Cependant la vente n’inclurait pas « DIAMOND AIRCRAFT », Autriche.

Vous trouverez plus bas l’article en anglais de « AVWEB »


Diamond Aircraft Reportedly Sold To Chinese Interests

By Avweb Staff

Diamond Aircraft has reportedly been sold to the Wanfeng Auto Holding Group, a Chinese conglomerate. According to the English language CRJEnglish news service, the deal was closed at Diamond's London, Ontario factory on Dec. 13. CRJEnglish quoted another outlet, the Chinese-government owned The Paper site.

Diamond's Austria headquarters described the purchase as a "strategic reinvestment" that gives Wanfeng 60 percent of the shares in only the London-based based business. It evidently does not affect Diamond's Austria based operations. Diamond has had a position in China for more than a decade and has a manufacturing facility there. Wanfeng is based in Zhejiang and includes aircraft manufacturing, robotics and financial services in its business portfolio.

[Charles]

Après Cirrus et Continental, c'est au tour de Diamond.

[yvesg]

Mooney aussi il y a quelques années.

Yves

[Mach Diamond]

C'est une excellente nouvelle car cela va donner à Diamond les moyens de ses ambitions.
Par ailleurs Diamond était déjà en bonne forme financière avant cet investissement, avec des partenariats avec Northrop Grumman et Dornier Seastar entres autres.
Le contexte est donc très différent des achats de Cirrus et Continental par les chinois, par exemple. Aussi ces investisseurs chinois étaient déjà présents dans l'industrie automobile en Ontario depuis un bout, donc ils sont assez crédibles.
Dans un communiqué destiné aux propriétaires d'avions Diamond (que je viens de recevoir donc je me sens enfin libre de parler de ce dossier que je suis depuis quelques temps), on vient d'annoncer que Diamond Autriche transfère les programmes DA40 et DA62 à Diamond Canada au travers de cette transaction.
L'Autriche garde le DA42 et le DV20 (et le DART).
Le redémarrage du D-JET ou de produits dérivés potentiels du D-JET fait l'objet d'une réflexion (ce que j'ai en fait sur l'écran de mon ordinateur à l'instant et ).
--Luc

[McDonalds]

Dans cette transaction, Diamond Canada acquière les droits sur le nouveau DA62 et ce qui reste du D-Jet ou de tout dérivé qui pourrais en résulter. La fabrication du 62 sera transféré à London d'ici la fin de 2017. Donc Diamond Canada fabriquera le DA20, DA40 en lycomming et en austro (NG), et le 62. Diamond Austria fera le DV20 (rotax), le 42, conserve les droits du DA50 et du Dart turboprop (turbine) en autriche. Bonne nouvelle je suppose pour les travailleurs de London.

René

[Charles]

Une excellente nouvelle en effet, surtout que toutes les activités liées aux modèles transférés seront également transférées de Wiener-Neustadt à London. Ça inclut par exemple la recherche et le développement de ces avions.

Pas mal de détails ici:

http://www.chathamdailynews.ca/2016/12/ ... eports-say" onclick="window.open(this.href);return false;

[enrouk]

Un vent de changement, Je lespere..

Mr Dries ont perdue leur capacité financiere dans le D -Jet. les resultat GAMA parlent de eut meme, les vente de Diamond sont en chute trimestre apres trimestre, année apres année,

Larriver des nouveau proprietaire de Diamond vont permetre le developement du DA-50, un rivale du Cirrus SR-22, il pouront continuez a developer le DART version dentrainement militare, et Mr Dries le sais que ce type de contrat sont tres lucraftif,

Le Da-62, belle avion, mais aurais pus recevoir une meilleur avionic embarquer de 5 ieme generation, 7 place... non, cest comme un gros suburban, 4 adulte et les enfant dans la 3 ieme ranger a larriere...
a chaqun ca mission,

Et jespere grandement un changement dattitude des gens chez Diamond,

Par contre, ca enleve rien a la qualité de cest aeronef que jadore, tout particulierement le Da-40...

[Crak]

le DA-50 est déjà très avancé, il à d'ailleurs été présenté lors du dernier Aéro Friedrichshafen en Avril.

Il était aussi question d'une version Turboprop équipé Motor Sich - la situation Ukrainienne à possiblement poussé cette version sous une pile de cartons

En tout cas Diamond investit fort dans la série DART et pas que du côté aile fixes, ils ont un projet HELO : DART - 280.

Définitivement une compagnie à suivre.