Hélicoptère ou Avion!?

[slacklyjo]

Bonsoir,

Je suis présentement en réorientation professionnelle et j'aimerais bien devenir pilote. Je préférerais devenir pilote d'hélicoptère par contre, certains amis qui sont dans le domaine de l'aviation, me suggère d'aller vers le pilotage d'avions à cause de certains facteurs ( ex. Le taux de placement après avoir eu les licences )

A-t-il plus de demande pour des pilotes d'hélicoptère ces temps-ci? Avez-vous des écoles à me suggérer? ( dans le privée de préférences, car je n'ai pas les notes pour rentrer à l'établissement de chicoutimi.

Merci et au plaisir

[Alain T]

J'ai 2 amis pilote d'hélico professionnel et actuellement c'est pas le klondyke. Vue la situation économique les prix de location sont à peine plus élevés que 50% des prix d'il y a 3 ans, je présume que les conditions des pilotes ont suivi la même pente.

[ttq]

faut dire que les hélicos furent beaucoup utilisé dans le Plan Nord
pour la recherche minière, pour déplacer personnel et matériel
et tout le secteur minier est en baisse..

j'irais voir Yves Leroux de Passport Hélico
et j'aurais une bonne discussion avec lui

j-p

bonne chance dans tes projets

[slacklyjo]

Merci pour vos réponses.

Je ne recherche pas nécessairement un métier le plus payant, je ne ferai pas ça pour l'argent mais bien pour être heureux dans ce que je vais faire. Mais je ne veux pas non plus payer pour un cour ( dans le privé en plus ) et ne pas avoir de débouché et de m'avoir endetter pour "rien". Oui je vais ressortir de la avec une licence, mais si je ne peux l'utiliser à des fins professionnel, j'en vois moins l'intérêt de payer pour cette formation

[jacdor]

Depuis 2009 l’industrie (hélicoptère) est en perte de vitesse, ce n’était pas déjà facile pour un jeune qui commence et sans expérience à se trouver une job.
Aujourd’hui mèmes les gars d’expérience se lamentent et cherchent du travail, Surprenant, mais plusieurs pilotes ont quitter l’industrie a cause de cette situation qui dure depuis quelques années.
Les nouvelles technologies qui arrivent sur le marché (drones) ne sont pas loin dans le future et ont déjà commencer à remplacer les vrais Helico sur le terrain.
On expérimente le combat de feux de forêt avec des Helico sans pilotes au moment ou on se parle. Patrouilles de lignes se font avec des drones etc

Pour Helico le marché est saturé de pilotes qui cherche du travail, une compagnie de Québec à arrêter ses opérations d`Helico, mais à garder son école.
Je ne connais pas ton âge, mais je te suggérerais de regarder côté avion, les chances de travail seraient meilleures selon mon opinion.

Bonne chance a toi.

JD

[Marc-Antoine]

faut dire que les hélicos furent beaucoup utilisé dans le Plan Nord
pour la recherche minière, pour déplacer personnel et matériel
et tout le secteur minier est en baisse..

j'irais voir Yves Leroux de Passport Hélico
et j'aurais une bonne discussion avec lui

j-p

bonne chance dans tes projets

Effectivement, j'ai suivi ma licence de pilote d'hélicoptère chez Passport Hélico et j'ai ma licence depuis près de 2 ans maintenant. Avec leur programme carrière, j'ai pu monter mes heures. À ce jour, j'en suis à près de 400 heures de vol. Ce n'est pas énorme pour le marché du travail mais ça donne un bon coup de pouce

Bonne chance pour la suite et n'hésitez pas à me contacter en privé pour plus d'informations concernant cette école.

Marc-Antoine

[47guy's]

Ne pas se laisser berner...est le mot clef!

Guy

[Citation M2]

Selon moi je vous propose l'hélico si vous pensez faire une carrière ou non car en effet, soit quelque soit avion ou hélico le marche est saturé de pilotes qui cherchent du travail mais pour être bref: L'expérience, l'intelligence plus la chance qui finalement jouent dans cette histoire..
C'est à vous la décision bon courage

Khadija

[toxedo_2000]

Un pilote de gros transporteur, c'est un bureaucrate.
Un pilote d'hélico, c'est un coureur de bois.

Y'a aussi le type de travail que tu veux faire qui est à considérer. Si tu veux travailler entre 0 et 1000 pieds, en régions inhospitalières le plus souvent, revenir à la maison une fois de temps en temps dans l'année, et rencontrer les conditions difficiles de la vie d'aventurier, c'est l'hélico qu'il faut choisir. Si tu veux travailler dans un bureau à 35,000 pieds, revenir plus souvent à la maison, c'est l'avion que tu dois choisir. Bien sûr tu peux faire pilote de brousse hydravion-ski etc... mais le métier est en voie de disparition.
Maintenant, pour trouver l'un ou l'autre engagement, c'est une autre histoire.

[Pic1986]

Il est vrai que le monde de l'hélico est saturé. Par contre il y a encore des occasions.

J'ai fait ma formation chez Capitale Hélicoptère à Québec et j'ai été engagé chez eux quelques semaines plus tard comme pilote pour faire des vols touristiques et autres sortent de vols qui commence à entrer.

Ces heures me donneront un gros coup de pouce pour chercher un emploi ailleurs lorsque viendra mon tour de laisser place à la relève.

Choisi avec tes préférences.... Tu dis dans la première phrase que tu préfère l'hélicoptère. Je ne te contredirais pas. Va où tes envies vont.