Le AHMS du C Series

[alexfortin]

Avez vous vue ce systeme qui semble avoir spécialement developpe pour Bombardier?

https://aeroemploi.ca/nouvelles/n/187-l ... u-c-series" onclick="window.open(this.href);return false;

Alex

[jacdor]

Oui, deja vue, On utilise ce système dans les helico que lòn appelle HPMS, bien sure il y as beaucoup moins de paramètres. La maintenance se base sur ces donnees
pour la maintenance. Fonctionne bien, ca limite les entrées dans le logbook, les atterrissages, cycles, puissance, temps etc sont tous enregistrer par le système.
Tu ne peu plus mentir maintenant, le système sait tout sut ton vol.
Les données sont downloader et non transmis en temps reelle. Pas aussi élaborer que le systeme de Bombardier.

Le systeme existe deja depuis plusieurs années, cèst juste une question a savoir qui veut l'ìmplementer dans leurs opérations de maintenance.

JD

[alouettelama]

Effectivement, ça existe depuis longtemps dans les hélicoptères sous le nom de HUMS-Health & Usage Monitoring System. Tous les hélicos qui font des liaisons vers les plates-formes de forage en mer en sont généralement équipés. Si ma mémoire est bonne, les HUMS sont apparus au cours des années 1990. J'ai personnellement travaillé sur les systèmes Monit'Air.

Pierre.

[Charles]

En effet, la photo dans l'article est celle d'un autre produit de Pratt (FAST) qui est employé sur de plus petits appareils. Le système du CSeries est différent (eFAST). D'ailleurs c'est par le système de surveillance des moteurs de Pratt que les données sur les autres systèmes de l'avion seront aussi transmises. Voir http://www.bombardier.com/en/media/news ... ercom.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour les amateurs d'informatique et de statistiques, cette abondance de données en temps réel présente une source inépuisable de problèmes de type "big data". L'un des objectifs est d'en arriver à développer des algorithmes qui pourront prévoir les défaillances des systèmes avant qu'elles ne surviennent et, ultimement, de prescrire automatiquement des actions correctives pour les prévenir. Et, dans les rêves de certains, d'en arriver à déterminer les besoins de faire un overhaul sur la base des données du moteur plutôt que sur des nombres de cycles ou d'heures prédéfinis (a.k.a. "condition-based maintenance"). Mais on est encore loin de là. S'il y en a qui souhaiteraient faire un Ph.D. là-dessus, envoyez-moi un MP