Poids d'un avion, basé sur quel équipement d'origine ?

[Jacques3012]

Bonjour

Nous avons pesé C-GEEU cet après midi car j'ai eu la chance d'avoir des balances électronique d'un ami. Je voulais simplement savoir le poids total de l'appareil.
Résultat: arrière gauche: 486 lbs arrière droite: 491 et train avant: 258 livres. Total: 1235 livres moins 15 gallons us de 100LL : 90 livres donc poids total a vide: 1145 livres.

Le poids a vide de l'appareil du fabricant comprend quoi comme équipements, y'a t'il moyen de le savoir

J'ai des wheels pants, est-ce d'origine dans le poids du fabricant

Jacques3012

[Capt Inversé]

Techniquement avec un masse et centrage vient une liste d'équipement qui décrit les équipments présent lors de la pesée de l'avion.

Normalement il y a sur cette liste d'équipment les poids, "bras" ou stations et moment de chaques equipment installé, comme ça tu peut effectuer les modifications necessaires au devis de masse et centrage quand tu changes l'équipment.

[Jacques3012]

Alors faut pas se fier au manuel de l'avion si je comprend bien.

Jacques3012

[nuage]

Alors faut pas se fier au manuel de l'avion si je comprend bien.

Tu comprends bien.

Il faut se fier au rapport de masse et centrage de TON appareil.

[Hélicopter]

Bonjour

Nous avons pesé C-GEEU cet après midi car j'ai eu la chance d'avoir des balances électronique d'un ami. Je voulais simplement savoir le poids total de l'appareil.
Résultat: arrière gauche: 486 lbs arrière droite: 491 et train avant: 258 livres. Total: 1235 livres moins 15 gallons us de 100LL : 90 livres donc poids total a vide: 1145 livres.

Le poids a vide de l'appareil du fabricant comprend quoi comme équipements, y'a t'il moyen de le savoir

J'ai des wheels pants, est-ce d'origine dans le poids du fabricant

Jacques3012

Bonsoir Jacques,

Le poids a vide de l'appareil du fabricant comprend quoi comme équipements, y'a t'il moyen de le savoir Jacques3012

De mon expérience personnelle, il y a plusieurs années, j’ai eu le même problème que toi. Soi de refaire un « Masse et Centrage » d’un avion (CESSNA 172L « 1972 ») et j’ai contacté la compagnie CESSNA à Wichita, KS. Le service technique m’a fournit les papiers original à la sortie de l’usine soit le devis de « Masse et Centrage » et la liste d’équipement à la sortie de l’usine. A ce temps là ça m’avais couté 90.00 $ USD au alentour de 1987. Maintenant c’est à quel prix ?

Si tu regarde dans les vieux messages, j’avais mis sur le site les informations d’un CESSNA 150 M (1976). C’était les pages du « Masse et Centrage » et de la liste d’équipement.

Au sujet de ton calcul, je crois qu’il y a quelques erreurs ? Premièrement, « Résultat: arrière gauche: 486 lbs arrière droite: 491 et train avant: 258 livres. Total: 1235 livres moins 15 gallons us de 100LL : 90 livres donc poids total a vide: 1145 livres. ». Selon les informations que j’ai, la quantité dans les réservoirs d’un CESSNA 150 es de 22.5 Gal. US et non 15 Gal. US comme tu le dis, donc la réduction du poids ne devrait pas être de 90 livres mais de 135 livres. Donc de 1235 livres moins (-) 135 livres, ça devrait donner 1100 livres.

A cela il faut considérer l’essence inutilisable qui selon CESSNA est de 3.5 Gal. US ou 21 livres ? De plus, il faut considérer l’huile dans le moteur, pour le réservoir d’huile il faut considérer 6 Pintes US ce qui donne 10.75 livres et comme tu as un adaptateur pour filtre à l’huile ça ajoute une pinte US donc 1.75 livres. Soit un total de (10.75 + 1.75 =) 12.5 livres.

Bref, tous dépens comment tu fais ou tu fais faire ton devis de « Masse et Centrage » et de la liste d’équipement.

Mon 2 ¢

Jacques

[Hélicopter]

Bonjour

Nous avons pesé C-GEEU cet après midi car j'ai eu la chance d'avoir des balances électronique d'un ami. Je voulais simplement savoir le poids total de l'appareil.
Résultat: arrière gauche: 486 lbs arrière droite: 491 et train avant: 258 livres. Total: 1235 livres moins 15 gallons us de 100LL : 90 livres donc poids total a vide: 1145 livres.

Le poids a vide de l'appareil du fabricant comprend quoi comme équipements, y'a t'il moyen de le savoir

J'ai des wheels pants, est-ce d'origine dans le poids du fabricant

Jacques3012

Salut Jacques,

Selon le Registre Canadien …, ton avion C-GEEU est un CESSNA 150 M (1975). Tu es chanceux, à partir de 1976 (150 M 1976) CESSNA à inclus les procédures de pesage et la liste d’équipement dans le POH.

Je t’ai fais des copies des procédures de pesage et la liste d’équipement du POH du CESSNA 150 M (1976) et je te les envoyé par courrielle. Ce qui devrait possiblement te sauver de l’argent si tu veux faire correctement ton devis de « Masse et Centrage » et de la liste d’équipement.

Les sections plus à surveillé sont ; « A, POWERPLANT & ACCESSORIES » pour l’addition de ton adaptateur de filtre à l’huile et autres accessoires (exemple : CHT probe(s), EGT probe(s), Ind. De Temp. Du Carburateur senseur, …), « D, INSTRUMENTS » pour l’addition d’instrument : CHT Gauge, EGT Gauge, Ind. De Temp. Du Carburateur Gauge, (…), « E, CABIN ACCOMODATION » pour l’addition de ton siège de passager (?), filet pour les bagage (?), (…), « G, AUXILIARY EQUIPMENT » pour l’addition d’extincteur chimique, poignées et marches extérieur pour monté inspectée le niveau d’essence, l’ensemble de cache pour le moteur en hiver, « J, SPECIAL OPTION PACKAGES » situ es équipé pour un démarrage extérieur (External Boost)(?) et la section la plus fréquemment changé ! « H AVIONICS & AUTOPILOTS » car ton avion es sûrement sorti de l’usine avec un radio de communication/navigation (NAV/COM) de CESSNA soit un « CESSNA XXX, NAV/COM, XXX CH, FIRST UNIT » aves-t-il un deuxième radio et quoi d’autres ?

Va voir tes courrielles, je t’ai envoyé la « Section 6 du POH d’un CESSNA 150 M (1976).

Je suis assez sure que les « Wheel Pants » n’était pas inclus dans la pesé original ? Que tu trouveras dans la section ; « B LANDING GEAR & ACCESSORIES » qui pèse 18.0 livres pour l’ensemble des 3.

Pour « Total: 1235 livres moins 15 gallons us de 100LL : 90 livres donc poids total a vide: 1145 livres. » ? Es que c’était un estimé de ce qui te restait dans les réservoirs ou c’était ce que tu pensais la quantité total que pouvait contenir tes réservoir ? Dans tous les cas, il serait mieux que tu empreinte des contenants pour recevoir l’essence et que tu vide complètement l’avion. Ça rend la pesé plus juste, mon 2 ¢.

Bonne lecture et bon travail si tu veux le faire toi-même,

Mon 2 ¢

Jacques

[ducati]

Salut
Il y a un document d'explication sur le site du MD-RA pour faire le rapport de masse et centrage sur les constructions amateur ou les certifiés à importer. Je suppose que ça peut s’appliquer à ton cas. En gros ça dit qu'il faut avoir tout les équipements nécessaires pour passer l'inspection comme l'ELT, l'extincteur, etc. Il faut aussi l'huile du moteur et le carburant non utilisable.
En espérant que ça aide un peu...
François