Le contrôle aérien est passablement de qualité, car on tente d’y reproduire la réalité autant que possible selon les vrais procedures en vigueur dans le monde.
La plupart des pilotes volent en IFR, mais c’est possible de voler également en VFR.
Évidement, ce sont seulement quelques gros aéroports pour lesquels il y a du contrôle aérien; KJFK, KBOS, CYYZ et les autres dans le monde. Vous n’aurez pas beaucoup de contrôle aérien à Orly à 21h00 heure locale, parce que les contrôleurs dormant à ce moment là en Europe
. À ma connaissance, en VFR, personne ne vole sur UNICOM.On se créé un compte sur VATSIM, installe VPilot sur notre PC, on se connecte et, voilà, on n’est prêt à voler; et c’est gratuit.
Trucs :
- ll faut que FS soit démarré, que notre avion soit à l’aéroport où le contrôleur se trouve pour pouvoir se connecter et voir l’ATC dans VPilot;
- Vous assurer d’être dans un parking et non pas sur la piste en usager lorsque vous vous connecter avec VPilot, car les gens vont froncer les sourcils de voir apparaître un 747 devant eux, alors qu’ils sont en train d’atterrir. Si ça arrivait et qu'ils se plaignent, vous leur direz que c'était pour vérifier que leurs procédures d'urgence étaient à jour
. - En IFR, vous assurer d'avoir étudiés vos procédures de départs et d'approches avant de voler, car vous risquez d'être confus lorsqu'ils vous vous autoriser, genre, à un départ SSOXS 3 ou une arrivée YOUTH 2 (en anglais merci).
Pas mal certain que ca va ajouter à votre plaisir de voler avec FS; personnellement, je me suis réinscrit sur ce site dernièrement, afin de pouvoir pratiquer mon anglais pour lorsque je vais aller visiter l’oncle SAM.
Ne pas vous gêner pour me demander du support si jamais vous tentez de voler sur VATSIM et que vous êtes bloqué.
Bons vols!
