skymarc wrote:Je viens de commander un Honda EU1000i, jai environ un load de 500w pour le Reiff sur le C185.
A 29 ibs cest la plus légere des 1000 watts.
Assure-toi que c'est le modèle canadien. Il est équippé d'un réchauffe carbu nécessaire puisque le breather crache son humidité dans un retour vers le carbu..Ils appèlent ce modèle Cold Weather Thechnologie. Ils vendent un petit kit pour mettre à jour les anciens modèles, mais ça prends quasiment un weekend à installer.
Sinon il y a le truc de débrancher le breather du carbu comme l ementionnait Supercub
La mienne ne roule qu'au 100LL. Elle ne s'est jamais plainte. Sauf pour la partir le matin. Alors il y a des bouchons sur Ebay avec un petit tube que tu mets dans un cinq gallons. De mëme elle roule nuit et jour.Pas besoin de la partir le matin.
C'est d'ailleurs pas elle le trouble. C'est le 100LL. C'est voulu comme ça cette essence de ne pas se volatiliser aisément. Donc ça part pas au froid. Dans l'avion comme dans la génératrice. Il y a mille trucs pour la réchauffer. Comme de coucher avec...
Comme pour l'avion, quand la neige fond sur le cyclindre, montrant qu'on est arrivé à zéro, ça part.
louis
