Cross-Wind vidéo, un nouveau...

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sun 12 Nov, 2006 20:24

Salut,
Avez-vous déjà vu celui-là...

Bob.
http://video.google.com/videoplay?docid ... nd+landing

sierra · Post by **sierra** » Sun 12 Nov, 2006 21:36

Ouais je l'avais vu! l'année passé mon bob

si mes souvenirs son exact le commandant était en boisson

Serge

polux · Post by **polux** » Sun 12 Nov, 2006 21:43

Oufff ! parfaitement maitrisé vu la taille du coucou

mais il aurait été interressant de le voir un peu apres le touché car il avait une grosse tendance a se remettre dans le vent, ca devais jouer du frein et de l'inverseur dans la cabine

tout un pilote

Polux

Eh Bob, en passant je te leve mon chapeau pour ta formation et tout ce qui t'arrive de bon par les temps qui court

PS la poutine, avait l'air vraiment bonne...

PaulD · Post by **PaulD** » Sun 12 Nov, 2006 22:24

Effectivement c'est du déjà vu mais comme ça été visionné plus de 1 million de fois, c'est toujours impressionnant à reregarder.

Paul

C-Phil · Post by **C-Phil** » Mon 13 Nov, 2006 12:09

je l'ai vue 50 fois et cest a cet instant que je viens de m'apercevoir que le moteur numero 1 (completement a gauche) touche carrement a terre!

donc..... hahahahahahah il a quand meme reussi a scrapper un cowling! hahaha j'aurais pas fait mieux inquietez-vous pas!

Phil

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Mon 13 Nov, 2006 12:16

Check comme du monde Phil, l'ombre du moteur et le moteur ne se rejoingent jamais, donc ça ne touche pas le sol.

Il y a un autre vidéo de 747 au même aéroport qui touche un moteur par contre.

GLAB · Post by **GLAB** » Mon 13 Nov, 2006 12:45

Voici une photo du 747 qui lui touche le moteur de gauche sur la piste.

Jacques

treer1 · Post by **treer1** » Mon 13 Nov, 2006 14:10

GLAB wrote:Voici une photo du 747 qui lui touche le moteur de gauche sur la piste.

Jacques

Je sais pas s'ils vont déduire les réparations du chèque de paye du pilote

Bye
treer1
Eric Tremblay

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Mon 13 Nov, 2006 19:37

Merci Polux,
Qu'est-ce qui se passe à cet endroit pour que le Cross-Wind soit si Capoté !
Il y à sûrement un problème d'approche indirecte, car le Gros porteur ne semble pas être en mesure d'y faire une longue finale.
On y voit une montagne ( coté co-pilote ) et un bon line-up de building.
Est-ce le vent '' Orographique '' crée par la montagne plus les building ?
En tout cas, il doit y avoir un bon '' PPC '' à faire à cet endroit avant d'y prendre les commandes.
Même si ça va vite ces Jumbo, tout ce passe au ralentis...
Wow. !

PierreB · Post by **PierreB** » Mon 13 Nov, 2006 20:39

Le probleme n'est pas le vent de travers a cet endroit, c'est le dernier virage. C'est l'aéroport Kai Tak, l'ancien aéroport de Hong Kong qui a été fermé en 1998 pour être remplacé par Chek Lap Kok, une île en grande partie artificielle près de Hong-Kong.

L'approche a toujours été très impressionnante à cet aéroport, le pilote devait longer une chaine de montagne ce qui fait que l'approche se fait a 45 degrés ou a peut près de la piste, le pilote devait tourner au dernier moment à droite dans un virage très prononcé et s'enligner avec plus ou de succès vers la piste... Le vidéo de Bob montre un moins chanceux ou moins habile ou plus de crosswind.... J'ai eu l'occasion de "rentrer" a Hong Kong quelques fois avant sa fermeture et c'était toujours très impressionnant de voir par le hublot les ailes d'un 747 qui semblaient presque toucher les immeubles de Kowlong dans le dernier virage... une impression car il y avait tout de même une bonne distance..

Une photo que j'ai du prendre vers 1990 qui montre un gros porteur qui vient de sortir de son virage...

J'ai trouvé un autre lien qui raconte un peu l'histoire et les petites aventures de cet aéroport..

http://library.thinkquest.org/18802/hkair.htm

Wiki a aussi une bonne histoire de l'aéroport

http://en.wikipedia.org/wiki/Kai_Tak_In ... al_Airport

Dommage qu'ils l'aient fermé.. c'était toujours un moment magique de partir ou d'arriver la bas..

PierreB

FlyROM · Post by **FlyROM** » Mon 13 Nov, 2006 20:39

Bob Cadi wrote:Merci Polux,
Qu'est-ce qui se passe à cet endroit pour que le Cross-Wind soit si Capoté !
Il y à sûrement un problème d'approche indirecte, car le Gros porteur ne semble pas être en mesure d'y faire une longue finale.
On y voit une montagne ( coté co-pilote ) et un bon line-up de building.
Est-ce le vent '' Orographique '' crée par la montagne plus les building ?
En tout cas, il doit y avoir un bon '' PPC '' à faire à cet endroit avant d'y prendre les commandes.
Même si ça va vite ces Jumbo, tout ce passe au ralentis...
Wow. !

C'est le défunt Kai-Tak de Hong-kong
http://en.wikipedia.org/wiki/Kai_Tak_In ... al_Airport

Avant qu'il ne soie transformé en Parc d'Attraction ( tiens, donc c'est de là qu'ils ont eu l'idée pour Mirabel...

)

ET son succèseur!

Flyrom!

Les Pilotes devait avoir une certifiaciton spéciale pour pouvoir s'y poser!

PierreB fut plus rapide que moi

polux · Post by **polux** » Mon 13 Nov, 2006 22:23

Eh Bob, c'est quoi un PPC ? j'ai cherché dans toutes mes publications de TC et, je n'ai rien trouvé. Se pourrait'il que ce soit "Power point cochon" ce qui expliquerai l'approche tout croche qu'on a vu

Pour PierreB, est ce que l'ile artificiel ne serai pas celle qui s'enfonce a vu d'oeil et que l'on doit remonter avec des vérins hydrauliques régulierement

Polux

Pas l'ile, mais l'aeroport

snowman. · Post by **snowman.** » Mon 13 Nov, 2006 23:16

private pilote check je crois.

martin 8)

WNZ · Post by **WNZ** » Mon 13 Nov, 2006 23:29

polux wrote:Eh Bob, c'est quoi un PPC ?
Polux

Pilot Proficiency Check, qu'on pourrait traduire par Vérification des Compétences du pilote.

Jean-Luc

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Tue 14 Nov, 2006 09:07

L'île qui descend est au Japon.

8)

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Tue 14 Nov, 2006 11:06

WNZ wrote:
polux wrote:Eh Bob, c'est quoi un PPC ?
Polux

Pilot Proficiency Check, qu'on pourrait traduire par Vérification des Compétences du pilote.

Jean-Luc

Salut.
Comme le mentionne WNZ
PPC est l'abréviation anglaise, d'un '' Check pilote ''
Soit Pilote Proficiency check !
Terme couramment utilisé, dans les études et dans les Requis pour le taxi aérien commercial.
En commercial Taxi aérien, on n'est plus à 5 posée décollés ... dans les 6 derniers mois.
Mais à 3 ... dans les 90 jours précédents....
Certaines rêgles changent pour le Commercial

Bob.

snowman. · Post by **snowman.** » Tue 14 Nov, 2006 13:29

OlivierC-FWOL wrote:Check comme du monde Phil, l'ombre du moteur et le moteur ne se rejoingent jamais, donc ça ne touche pas le sol.

contre.

T'à jamais entendue l'expression plus vite que son ombres...

martin 8)

FlyROM · Post by **FlyROM** » Tue 14 Nov, 2006 13:42

OlivierC-FWOL wrote:L'île qui descend est au Japon.

8)

?????

Île qui descend ou?

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Tue 14 Nov, 2006 13:51

Elle descend dans la Jap cave.

FlyROM · Post by **FlyROM** » Tue 14 Nov, 2006 14:09

OlivierC-FWOL wrote:Elle descend dans la Jap cave.

Hey! Reste poli, Olivier!