Tite piste pas large

[patrickd123]

Je me demande tout le temps quand je vais avoir atterri sur pas mal ce qu'il y as de moins large comme piste. L'Ile aux coudres et la partie asphaltée de Valcourt, ca me place dans quel percentile des pistes "officielles" du quebec. J'aime a croire quelque chose comme 70% mais hesitez pas a peter ma balloune! J'exclue evidemment ceux qui se posent dans leur cour arriere!

[Louis_greniier]

As-tu vu le XP à Beloeil avec des flottes amphibies ? Stationné là depuis avant hier

[Charles]

Moi j'ai jamais atterri sur une piste plus étroite qu'à Valcourt avec son gros 21' asphalté. (Pis j'ai jamais passé à côté non plus )

[Theo007]

Encore une fois valcourt... Dit le "trottoir"

https://www.youtube.com/watch?v=TNjrw24QjRU" onclick="window.open(this.href);return false;


C'est drôle a dire mais j'ai peur d'aller a St-Hubert et je connais un pilote de St-Hubert qui a peur de venir a Valcourt.

[Louis_greniier]

Le plus fourrant dans les changements d'aller d'une piste large à une étroite, et vice et versa, c'est la perception de la hauteur pour l'arrondi. J'ai beau le savoir, je ne corrige jamais assez. Surtout la nuit. Peut-être que c'est que je vole des avions oû je ne vois rien à l'avant et je dois prendre mes références de chaque côté.

A part ça, c'est certain que j'ai plus de facilité sur une piste étroite qu'une large. La vision périphérique est plus précise sur une piste étroite avec les deux bords de la piste dans mon champ de vision.

En plus, je souffre comme tous les autres pilotes, du syndrome de porter à gauche. Quand tu ne vois rien à l'avant, tu as toujours tendance de te déporter vers ton champ de vision de la gauche dans un avion assis côte à côte. Ça me tape sur les nerfs chez moi comme chez les autres. Kessé ça donne d'avoir un episte large si c'est pour tolérer de glisser vers la gauche.

En waco, assis au milieu, on ne souffre pas de cette maladie. Dans le winnebago, avec une vision avant que donne un train tricycle, là aussi on n'en est moins atteint.

Louis

[Theo007]

Tu a bien raison Louis, mes atterisage a Sherbrooke avec 150 pied de largeur de piste sont rendu affreux, et la Poule en soufre parfois

Pour dire que j'avais peur d'aller a Valcourt au début

[echoooo]

Grande-Bergeronne est un cas.

Lorsqu'on regarde dans le CFS, on constate qu'elle a pas la même largeur aux 2 bouts. Dans le petit plan, on voit qu'elle a 1 500 pieds de long par 10 pieds de large à un bout et 28 à l'autre bout. Nooooon! Serait-ce plutôt 50' de large?

Sérieusement, il s'agit d'une belle petite piste, 1 500' x 50' asphaltée. C'est sûr que c'est plus large que Valcourt, mais c'est une très jolie petite piste faisable en 172, fuel 1/2 et 2 personnes à bord max. Belle petite boulangeri à 2 minutes de marche. Ne manque que le fromage et une demie bouteille de vin pour le passager.

En passant, j'ai toujours entendu dire, lorsque je sautais en parachute à Valcourt avec Paul Laviolette, que la piste avait été construite par et pour Bombardier. Quessé donc que Bombardier pouvait décoller sur 21' de large? Un Ski-Doo avec des ailes? Sûrement pas un jet!

Alain

[patrickd123]

Bon ben, ben content de lire tout ca, ça me rassure d!autant plus que j'ai pas eu de problème à y atterrir mon gros beef de GICI.

Je me suis posé la même question: que diantre Bomardier peut-il faire avec cette mini piste.

Je me suis aussi trouvé un sympathique mécano qui me propose de faire mon annuel tous les deux pour apprendre.wow jai jamais eu aussi hâte à mon annuelle!

Ca veut tu dire que si jai vaincu Valcourt, St Mathias devrait être pas plusse pire? Parce que j'avais vu le vidéo de l'atterrissage de jean Claude et m'étais dit que jamais y mverraient là!!!

[Theo007]

Il ne faut pas oublier que Valcourt a déjà été beaucoup plus large,,,


Quand la piste était due pour être refaite, le club qui s'occupe d'entretenir l'aéroport avait un budget limité... Et l'entrepreneur a fait la piste à largeur du budget....


M Belanger (Casair) le mécanicien sur place, se gêne pas a rentré des avions qui ont la largeur de la piste,,, et un peut plus des fois...


Une petite pensée une fois en final a Valcourt,,, est la suivante « What you see is what you get »

[patrickd123]

Et pour St mathias, un commentaire?

[jcdostie]

Très bien avec GICI

JC

[nuage]

CSD3 - Salaberry de Valleyfield, 20' de large, 2800' de long.

[C-GBVK]

Bonjour

Cela depend toujours de l'avion que on utilise bien connaitre les performances de son appareil aussi regle No 1 avant d'atterire quelque part s'assurrer que on vas pouvoir redecoller..
Il faut s'attendre si on opere proche des limites de l'avion a ce que on subisse des bris , un petits rien qui change, temperature, vent , si la marge de manoeuvre est trop étroite , il n'y peu de portes de sortie ..
l'approche doit etre bien faite , si remise des gaz, y penser avant d'etre au seuil de la piste , au décollage peu ou pas de posibilité d'avorter sur un piste de 1000 pieds
une fois engager, il faut qu'il décolle , le moteur est mieux d'etre chaud et de donner sa puissance , certain d'etre sur les deux mags , carb heat a OFF .
Sans compter que parfois la piste en sable des petits malins en fait des sillons en 4 roues , ou le soir un chevreuil traversse la piste .

Disons que cela fait des vols differrents des aerodromes asphaltés , cela nous remet dans l'ambiance 1920 je me souviens en 1968 les premiers vols avec un pilote local
(Jean-Louis, paix a son ame.) le dimanche aprés la messe il tournait audessus de l'église atterrrisait dans un champs proche et donnait des tours d'avions aux enfants , il allait chercher des bidons d'essence jaune a la pompe du village .
belle époque ou on atterrissait chez le cultivateur dans le chemin a tracteur, on etait bien aceuillie, une petite bierre, une discution avec les questions habituelles quelle vitesse combien de place , cela boit beaucoup de gas ? ensuite un tour pour lui montrer sa ferme vue d'en haut c'etait convial , plaisant .
Maintenant c'est une plainte , si tu n'as pas demander la permission, cela fait du bruit, maudit avion , aller ailleurs pas sur mon terrain .
Qu'est ce qui a changé en si peu de temps ? c'est pourtant les mêmes hommes et les mêmes avions Champion Piper J3 de 1946 et toutes ces vieillerie qui font encore le bonheur d'une minorité de pilote ..qui ne font pas cas de la petite roulette arriere et de la toile ni du brassage d'hélice .
Bien que encore une ou deux décennies et cela fera partie du folklore



St-Bernard
https://www.youtube.com/watch?feature=p ... ZxHuMATATA" onclick="window.open(this.href);return false;

St-Pie de Guire
https://www.youtube.com/watch?v=R0zRJ3O ... detailpage" onclick="window.open(this.href);return false;

Raymond piste courte bien entretenu
https://www.youtube.com/watch?v=U0oFJBH ... detailpage" onclick="window.open(this.href);return false;

Chez Peter Koubec
https://www.youtube.com/watch?v=DyDeOKs ... detailpage" onclick="window.open(this.href);return false;

Piste des iles de Sorel
ttps://www.youtube.com/watch?v=CPCOWfzli28&fea ... detailpage" onclick="window.open(this.href);return false;

André
Chez Koubec pas facileavec aile basse brousaille au milieu


St-Bernard courte mais belle approche


St-Robert courte belle approche et gazon comme un terrain de golf


Plage iles de Sorel reste rsur le sable mouiller prochede l'eau celui quiest arrosé par les vague des bateaux, sable sec les roues cales


Chez cultivateur rang du ruisseau le terrain fait un ventre au milieu du champs

[patrickd123]

St-Bernard
https://www.youtube.com/watch?feature=p ... ZxHuMATATA" onclick="window.open(this.href);return false;

Mon prochain. Mais je risque de tailler le toupette des arbres dans l'fond en décollant!!!

St-Pie de Guire
https://www.youtube.com/watch?v=R0zRJ3O ... detailpage" onclick="window.open(this.href);return false;

Mettons que y a pas grand buffer!!!!

Raymond piste courte bien entretenu
https://www.youtube.com/watch?v=U0oFJBH ... detailpage" onclick="window.open(this.href);return false;

Trop cool!!!!!

Chez Peter Koubec
https://www.youtube.com/watch?v=DyDeOKs ... detailpage" onclick="window.open(this.href);return false;

NO WAY, Pas pour moi encore!!!!!!

Piste des iles de Sorel
https://www.youtube.com/watch?v=CPCOWfz ... detailpage" onclick="window.open(this.href);return false;

Oh yeah, y faut que j'aille l'essayer!!!!!


Merci André!!!!!!!!!!

[Bob Cadi]

Quand je suis allé au Yukon, plusieurs pilotes avaient comme piste leur entrée de cour...

A d'autres endroits, les appareils se posent dans l'accotement de la route principale.
Sur flotteur, il m'arrivait parfois de devoir se poser dans un ruisseau en DHC-2 Beaver avec environ 10-15 pds de libre pour le bout des ailes.
( Rivière Joncas. )

Bob

[Bob Cadi]

Encore sur la Joncas.

La vue de l'eau est fort trompeuse.
Souvent l'approche se faisait avec un bon cross-Wind comme la vidéo le démontre ( vent de la droite ).
L'eau miroitante cache les vents car la ligne d'arbre ne laisse pas le vent toucher à l'eau.
En arrivant à la hauteur des arbres les turbulences sont très fortes car le vent descends dans la coulée et fait comme des rouleaux une fois dans le couloir, ce n'étais pas de tout repos tant que l'appareil n'était pas sur l'eau.

Bob

[patrickd123]

Ayoye!!!!!!

Video 1:Pourquoi ca donne l'impression que t'as volé a raz pendant un long bout avant de tirer pis de le sortir au dessus des arbres?

Video 1 et 2:Apres chacun de tes deux vols, ton soupir en semblait un de "Oh my god que jtais pas sûr pour celui la!!!!!"" lollll

[Citation M2]

Pour les débutants vaut mieux apprendre dans une piste étroite moi j'ai commencé par 15M et 700M longueur..

KH

[Eric GARF]

Et pour St mathias, un commentaire?

Quand j'ai fais mon check sur le Mooney suite à l'achat, ce fût mon deuxième atterissage (St Mathias) et aucun problème à noter.

[Eric GARF]

CSD3 - Salaberry de Valleyfield, 20' de large, 2800' de long.

J'aime pas mal mieux ça que Beyrouth Les Cèdres juste à côté!