Jetblue panne moteur vue de l'intérieur
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daniel61
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Jetblue panne moteur vue de l'intérieur
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chico5817
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Re: Jetblue panne moteur vue de l'intérieur
Et il est revenu sur terre en toute sécurité, c'est une bonne nouvelle ça, passez le mot!
Pierre C.
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AlexisBV
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Re: Jetblue panne moteur vue de l'intérieur
"Les masques à oxygène ne se sont pas déployés automatiquement, les agents de bord ont dû le faire pour les passagers"
Y a des journalistes qui ont jamais pris l'avion, ou pire, qui font pas attention aux briefings avant de décoller..
Ce briefing dit toujours que, en cas de dépressurisation, les masques se déploient automatiquement. De ce que je comprends, il n'y a pas eu de dépressurisation.
On manque jamais l'occasion de jeter de l'huile sur le feu (même s'il y a juste de la fumée)!
Y a des journalistes qui ont jamais pris l'avion, ou pire, qui font pas attention aux briefings avant de décoller..
Ce briefing dit toujours que, en cas de dépressurisation, les masques se déploient automatiquement. De ce que je comprends, il n'y a pas eu de dépressurisation.
On manque jamais l'occasion de jeter de l'huile sur le feu (même s'il y a juste de la fumée)!
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raf
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Re: Jetblue panne moteur vue de l'intérieur
Pour parler de ce que je connais et éviter d'inventer ce que je ne connais pas:
Sur le 737:
- si l'altitude cabine dépasse 10000ft, un signal sonore et visuel s'active dans le cockpit. Les pilotes ont des actions à faire et peuvent actionner le déclenchement des masques à O2 en actionnant une switch. Vue d'un passager ceci semble automatique car tous les masques vont sortir.
- Si l'altitude cabine dépasse 14000ft et que les pilotes n'ont pas actionner la switch, alors les masques vont être automatiquement déployés dans la cabine.
- si l'altitude cabine est inférieure à 10000ft et que les pilotes pour une quelconque procédure décident de déployer les masques dans la cabine ils peuvent le faire en actionnant la même switch.
Maintenant, si dans la cabine, dans l'un ou l'autre cas cité, les agents de bord voient les masques tomber du plafond et que certains masques ne se déploient pas, ces agents de bord peuvent alors ouvrir le panneau qui contient les masques mais elles/ils doivent le faire pour CHAQUE rangée de siège, ce qui n'est pas une action automatique mais manuelle. Dans la cabine passager, il n'y a pas de switch pour actionner automatiquement le déploiement des masques.
Ce qui, peut-être, s'est produit c'est que les masques sont tombés automatiquement mais que les agents de bord ont due en déployer certains manuellement.
Raf
Sur le 737:
- si l'altitude cabine dépasse 10000ft, un signal sonore et visuel s'active dans le cockpit. Les pilotes ont des actions à faire et peuvent actionner le déclenchement des masques à O2 en actionnant une switch. Vue d'un passager ceci semble automatique car tous les masques vont sortir.
- Si l'altitude cabine dépasse 14000ft et que les pilotes n'ont pas actionner la switch, alors les masques vont être automatiquement déployés dans la cabine.
- si l'altitude cabine est inférieure à 10000ft et que les pilotes pour une quelconque procédure décident de déployer les masques dans la cabine ils peuvent le faire en actionnant la même switch.
Maintenant, si dans la cabine, dans l'un ou l'autre cas cité, les agents de bord voient les masques tomber du plafond et que certains masques ne se déploient pas, ces agents de bord peuvent alors ouvrir le panneau qui contient les masques mais elles/ils doivent le faire pour CHAQUE rangée de siège, ce qui n'est pas une action automatique mais manuelle. Dans la cabine passager, il n'y a pas de switch pour actionner automatiquement le déploiement des masques.
Ce qui, peut-être, s'est produit c'est que les masques sont tombés automatiquement mais que les agents de bord ont due en déployer certains manuellement.
Raf