cherche Oleo de champion

[Jacques3012]

Je cherche un oléo complet côté gauche d'un aéronca champion comme le modèle sur les photos. Si c'est possible dans l'usagé sinon on ira dans le neuf. Savez vous ou je pourrais trouver ça ?

[JSB]

Soudé ou pas soudé

[Jacques3012]

De préférence en bon état.

Jacques3012

[C-GBVK]

Bonjour

C'est pas tous les Champion qui ont amortisseur a l'huile, les anciens c'est juste un ressort qui coulisse dans une sleeve de brasse .
n'oublie pas de poser un petit cable de retenu le petit boulon de 1/4 casse cisaillement aprés des Atterrissages dur et la patte sort en vol .
Aussi assure toi que sous le fuselage la braquette qui retiend les tubes au centre du plancher. soit en bonne etat, certain qui on fait usage ski prolongé il y a fatigue dans cette piece .
Éaxamine aussi si les boulon 5/16 des attache fuselage sont croches, diffcicile a sortire le tube qui monte vers le haut de la cabine si il est droite

André

[Jacques3012]

Salut André.

Ce modèle est a huile car il y a un petit bouchon dans le bas et lorsqu'on l'enlève l'huile qui reste s'échappe. Normalement en enlevant la bolt du haut tout devrait sortir mais ce n'est pas le cas, je ne suis pas capable de sortir complètement tout le mécanisme et quand la strut est assemblé, je compresse jusqu'au font et rien ne se passe, le ressort doit être cassé car aucun retour de l'amortisseur. Comme j'ai mentionné, la strut a été réparé et je pense que ou ils ont soudé ça empèche le mécanisme de sortir.

Et regarde sur les photos plus haut, la partie qui sort de l'oléo semble avoir été allongé car sur les photos des oléo originaux, ce n'est pas fait comme ça du tout.

Jacques3012

[Jacques3012]

Finalement je ne pourrai trouver dans le neuf étant donné que c'est modifié de partout, donc j'ai pris les grand moyens pour la défaire

Je me suis servi de mon lift pour tirer sur la strut, ça fini par sortir mais celui qui avais remonté la strut a mis un ressort trop gros et il ne passais pas dans la sleeve de brass, c'est ça qui empêchai de sortir le mécanisme. Finalement la sleeve du top a cassé et ça pu sortir. Ensuite j'ai coupé la sleeve de brass pour pouvoir sortir le reste. Le ressort d'origine a environ 11 pouces, celui que j'ai enlevé 7 et quart. Y'avais même plus de jeu pour amortir les chocs.

Jacques3012

[Jacques3012]

Qu'elle huile metteriez vous dans les oléo, sur un site ils suggèrent de mettre ceci -> socony vaccum toleo oïl. Cette huile sert à la partie "amortisseur" et non a supporter le poids de l'avion, c'est le ressort qui se charge de ça.

J'ai reçu les pièces et effectivement, les vieux ressorts étaient beaucoup trop gros que ceux d'origine, ce qui faisait qu'on ne pouvais pas les défaire sans briser.

Jacques3012