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Je vous présente mon petit dernier… C-FIHD qui tient ses lettres du C185 à mon papa dans lequel j’ai fait mon baptême de l’air a trois ans. Bref Un beau Pélican PL 914F sur Zenair 1450 qui ont la grosseur des EDO 2000!! Ca va flotter. Deux ans et demi de travail plus de mille heures dont près de la moitié en peinture et polissage seulement c’est un 2001 et comptait 108hrs TTSN a l’achat mais comme je suis en peu perfectionniste je me devais d’y mettre ma touche avant de le montrer…. Il est superbement bien équipé full IFR avec deux coms, ILS et GPS certifié IFR couplé a deux écrans EFIS MGL avec moniteurs de moteur et essence complet. LA suite des choses sera d’installer les quelques fairings manquant et l’inspection d’importation à venir mi-juillet. J’ai tu besoin de dire que j’ai hâte pas juste un peu…
Willy wrote:
Suivre les liens pour des images, je n'ai aucune espèce d'idée comment ont fait pour mettre des images...
Pourtant , c'est pas mal plus compliqué faire fonctionner GPS el le full IFR.....T'a pas mal de goût.Tres bel avion. Tu mettra une autre photo lorsque sur l'eau... Jean
Super belle machine Willy. Tu en as travaillé une shot pour en arriver la
Une question comme ça, n'est t'il pas obligatoire d'avoir les instruments de base, altimètre, variomètre et air speed de modèle analogique au cas ou tu aurais une panne électrique
Merci Jacques, Dans le cas ou je voudrais le garder certifié IFR, oui je devrais avoir les trois principaux instruments TSO. Mais comme ce n'est pas le cas juste les écrans sont sufisant en VFR.
Et voila, après plusieurs semaines, (presque trois mois) à finir les derniers détails et l’inspection du MD-RA, mon CofA a été émis ce matin et l’avion est a l’eau et prêt pour son premier vol. La météo regarde bien pour le milieu de semaine donc c’est à suivre mais au moins pour le moment il flotte et pas de trace d’eau dans les flotteurs en plus de trois jours… Il est mignon au coté de son grand frère qui semble lui dire viens petit, je vais te montrer comment faire.
